Skybridge連接美墨邊境兩側(cè)的航站樓和機場

Skybridge連接美墨邊境兩側(cè)的航站樓和機場

Cross Border Xpress是包括酒店和辦公室在內(nèi)的大型開發(fā)項目的第一階段。

墨西哥蒂華納的機場距離美墨邊境僅幾步之遙。12月9日開放的Cross Border Xpress是一個390英尺長，33英尺寬的人行天橋，現(xiàn)在可供乘客在圣地亞哥和蒂華納機場之間穿梭。

據(jù)“洛杉磯時報”報道，這是第一個與美國加入外國機場航站樓的項目，據(jù)報道，這家價值1.2億美元的私營企業(yè)預(yù)計每年將為240萬人提供服務(wù)。

位于加利福尼亞州San Ysidro和Otay Mesa邊境口岸之間55英畝的CBX終端全天24小時開放，還有6家航空公司 - 墨西哥航空公司，Aeromexico Connect，Interject，VivaAerobus(一家沒有裝飾的航空公司)在加利福尼亞南部經(jīng)營，Volaris和Aero Califia-提供客戶服務(wù)。

“如此大規(guī)模的項目并非如此，并得到了美國和墨西哥眾多利益相關(guān)方的合作，使其成為現(xiàn)實，”位于圣地亞哥的Latitude 33高級副總裁Jim Kilgore表示，該計劃和工程該公司與Otay-Tijuana Venture LLC合作，為該項目提供土地權(quán)益，建筑文件和施工賭注服務(wù)。“由于這個設(shè)施，圣地亞哥和蒂華納的旅行，旅游，商業(yè)和通道將得到很大改善。”

Otay-Tijuana Venture是一家私人投資集團(tuán)，擁有美國和墨西哥股東，包括PAP Corp.，PALAREO Inc.和EGI-Otay Investors。Invex和Banomext是該項目的貸方。

CBX工廠是墨西哥建筑公司Legorreta y Legorreta和Stantec之間的合作。在墨西哥，承包商包括Grumesa，Espazio，Corey和Fercon Qualitas。美國承包商包括The Harrison Company，Hazard Construction和Turner Construction。

這是CBX的工作原理。飛往蒂華納國際機場的乘客拿起行李，然后在行李領(lǐng)取處購買或打印一張CBX機票。(十字路口在12月18日之前免費，然后為成人單程18美元，為老年人和兒童提供折扣。)他們可以跨越邊界到達(dá)圣地亞哥縣的航站樓，在那里他們可以搭乘出租車，公共汽車，班車或優(yōu)步到22英里外的圣地亞哥市中心，或其他目的地點。美國海關(guān)在橋上為那些進(jìn)入該國的人提供檢查站。

相反，來自圣地亞哥的乘客可以在全方位服務(wù)終端購買和打印CBX和機票，并使用人行天橋進(jìn)入墨西哥的機場，該機場提供飛往50個城市的航班。

CBX的支持者估計，目前美國乘客占該機場客戶的近60%。

“這對于美國和墨西哥之間的旅行將是一個很好的新選擇，”圣地亞哥地區(qū)商會總裁兼首席執(zhí)行官杰里桑德斯在圣地亞哥告訴Fox 5。

90,000平方英尺的終端是60英畝的第一階段，將在該項目的10年建設(shè)中包含兩個酒店站點，以及商業(yè)，辦公，工業(yè)和運輸設(shè)施。