沃爾沃將在2019年告別內(nèi)燃

沃爾沃宣布了一項新戰(zhàn)略，將電氣化作為其業(yè)務戰(zhàn)略的核心，并承諾停止內(nèi)燃機的開發(fā)。沃爾沃汽車于7月5日發(fā)布了一項歷史性的聲明，即從2019年開始生產(chǎn)的每輛汽車都將配備一臺電動機。為響應沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官HåkanSamuelsson所說的消費者需求明顯增加以及“減少我們的碳足跡以及促進我們城市空氣質(zhì)量改善的承諾”，這家瑞典汽車制造商將停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(ICE)車輛并不會計劃任何柴油發(fā)動機的新發(fā)展。

Samuelsson表示，相反，該公司將開始生產(chǎn)三種級別的電動汽車(輕型，雙引擎和全電動)，并承諾在2025年之前將100萬臺雙引擎或全電動汽車引入道路。在2019年至2021年之間，沃爾沃計劃推出五款全電動汽車，其中三款將是沃爾沃車型，另外兩款將是沃爾沃高性能汽車部門Polestar的高性能電動汽車。Samuelsson表示，所有這些電動車都將是新車型，而不一定是現(xiàn)有沃爾沃車型的新款式。

在沃爾沃召開的新聞發(fā)布會上，這些車輛的技術細節(jié)很少，但該公司確實提供了有關其三個電動車層的一些信息。沃爾沃認為溫和的電動汽車是遠離ICE的踏腳石，將配備一個48伏的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將配備一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將作為起動器，發(fā)電機和電動機一體化，并且Twin Engine將是一款插電式混合動力系統(tǒng)。在新聞發(fā)布會上，沃爾沃研發(fā)高級副總裁Henrik Green表示，該公司將致力于為這些新車提供“極具競爭力的產(chǎn)品系列”，他表示將在中等范圍和長距離范圍內(nèi)提供 - 至少可達到充電500公里(約311英里)。格林表示，沃爾沃尚未落戶電池供應商，但該公司表示，該公司正在尋找所有可用的供應商以獲得最佳選擇。“當談到電池時，它在所有未來的純電池電動汽車中都是一個競爭激烈且重要的組成部分，”他說。Samuelsson補充說，這也應該被視為邀請更多公司投資電池研發(fā)。“我們需要新的參與者和電池制造業(yè)的競爭，”Samuelsson說。

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這一新的公告代表了沃爾沃觀點的巨大轉變。早在2014年，Samuelsson就表示該公司并不相信全電動汽車，并表示混合動力汽車是前進的方向。為什么要改變心意?Samuelsson告訴新聞發(fā)布會觀眾，沃爾沃最初對電池的成本水平以及缺乏為電動汽車充電的基礎設施持懷疑態(tài)度。“事情變得更快，客戶需求增加，電池成本下降，現(xiàn)在充電基礎設施正在發(fā)生變化，”他說。

沃爾沃沒有公布車輛成本的任何細節(jié)。然而，3月份日內(nèi)瓦車展早前的報道援引沃爾沃汽車美國公司首席執(zhí)行官Lex Kerssemakers的話說，該公司的第一款全電動汽車的行駛里程至少為250英里，價格在35,000到40,000美元之間。于2019年發(fā)布。