英特爾收購Mobileye旨在引領(lǐng)自動駕駛汽車競賽

作為自動駕駛汽車市場的重要參與者，英特爾宣布了一項最終協(xié)議，以150億美元的價格收購領(lǐng)先的自動駕駛汽車視覺系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye。如果有人懷疑英特爾是否認真努力成為自動駕駛汽車市場的主要參與者，那么這些疑慮應(yīng)該得到解決。周一早上，該芯片巨頭宣布已達成收購Mobileye NV的最終協(xié)議，Mobileye NV是一家開發(fā)基于計算機視覺和機器學(xué)習(xí)的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的以色列公司。通過其中一家子公司，英特爾將開始收購Mobileye，其股權(quán)價值為153億美元。

在有關(guān)此次收購的新聞發(fā)布會上，英特爾首席執(zhí)行官Brian Krzanich表示，收購Mobileye的舉措是英特爾成為自動駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者的雄心壯志的一部分。Krzanich表示，英特爾認為將英特爾在高性能計算和連接方面的專業(yè)知識與Mobileye的計算機視覺專業(yè)知識相結(jié)合，將加速自動駕駛車輛領(lǐng)域的創(chuàng)新，并提供客戶一直要求的經(jīng)濟實惠，完整的單一解決方案 - 全面，可擴展，端到端解決方案，不僅具有硬件，還具有內(nèi)置的連接和數(shù)據(jù)分析。“[收購Mobileye]確實讓我們能夠在這些東西和設(shè)備中提供完整的解決方案，在這種情況下，這通常是自動駕駛汽車，它可以是汽車，也可以是卡車，

Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長，Amnon Shashua告訴聽眾，Mobileye最近一直在努力擴展其產(chǎn)品范圍，超越車輛攝像系統(tǒng)，還包括地圖繪制功能。“大約一年半以前，我們就如何利用現(xiàn)有的駕駛輔助產(chǎn)品組合推出了一項新技術(shù)，以便將源數(shù)據(jù)用于自動構(gòu)建高清地圖，”Shashua說。“我們與汽車制造商和制圖商達成了一系列協(xié)議，從2018年開始實現(xiàn)這類數(shù)據(jù)的人群采購......除了我們的核心技能外，英特爾在地圖和基礎(chǔ)設(shè)施方面擁有資產(chǎn)，在數(shù)據(jù)中心擁有資產(chǎn)，人工智能和機器學(xué)習(xí)中的資產(chǎn)，補充了我們在該領(lǐng)域的資產(chǎn)，擁有硬件資產(chǎn)，在模擬器中擁有資產(chǎn)。“

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將所有這些放在一起Shashua說，從汽車到數(shù)據(jù)中心，您可以獲得自動駕駛的端到端解決方案。

英特爾預(yù)計未來幾十年自動駕駛汽車市場將蓬勃發(fā)展。該公司預(yù)計，到2020年，自動駕駛汽車每天將產(chǎn)生4000 GB的數(shù)據(jù)。“隨著您開始提高映射要求，學(xué)習(xí)和算法的改進，這些汽車將需要越來越高的連接級別和越來越多的數(shù)據(jù)中心和云計算，因為我們將繼續(xù)推動這種自治并向前發(fā)展， “克爾扎尼奇說。

英特爾還預(yù)測，到2030年，車輛系統(tǒng)，數(shù)據(jù)和服務(wù)市場價值將達到700億美元。英特爾預(yù)計，這將受到3級自動駕駛汽車技術(shù)的日益普及的推動，其中車輛可以在有限的環(huán)境(如高速公路)中自主運行但是駕駛員必須保持警惕，以及4級自動駕駛車輛，其中車輛可以在除少數(shù)環(huán)境(如惡劣天氣)之外的所有車輛中自行運行，而不需要駕駛員保持警覺。“我們預(yù)計1級和2級的采用率將在短期內(nèi)繼續(xù)增長。但是，到2030年，預(yù)計3級和4級的采用率將增長到大約30%左右，“Krzanich說。

英特爾執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官鮑勃•斯旺(Bob Swan)進一步擴大了這一點，稱英特爾在收購Mobileye時看到了四個主要的價值來源：首先，Mobileye作為一家獨立企業(yè)的實力;第二，英特爾希望合并后的業(yè)務(wù)能夠以比競爭對手更快，更低的成本獲得市場解決方案;第三，“基于Mobileye的突破性人群來源本地化地圖產(chǎn)品和英特爾在數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢，我們看到了越來越多的服務(wù)機會，”Swain說。最后，由于產(chǎn)品開發(fā)中的一些重疊，與成本相關(guān)的好處。

投資銀行業(yè)務(wù)部門瑞士信貸分析師約翰•皮澤爾(John Pitzer)在問答時詢問為什么英特爾認為Mobileye特定的基于相機的系統(tǒng)是最好的路線，因為像特斯拉這樣的公司，可以說這家公司在自動駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先最遠，正在使用雷達和激光雷達之類的其他路線來啟用自動駕駛車輛。Krzanich表示，他相信英特爾和??Mobileye的綜合擴展能力以及創(chuàng)建端到端解決方案的復(fù)雜性將使他們處于最前沿。

“為了真正提供完整的解決方案，這種復(fù)雜性將會非常高。而且我不相信每個汽車制造商都能投入資金來獨立開發(fā)這個，“Krzanich說。“然后我們相信規(guī)模在這個市場中將變得非常重要。因此，Mobileye已經(jīng)存在于1級和2級系統(tǒng)中，并具備與OEM相關(guān)的能力，實現(xiàn)這些關(guān)系并實際采用該技術(shù)并將其提升到3級和4級的能力將使我們能夠?qū)⒄麄€系統(tǒng)和合并后的實體帶到同一水平。“

英特爾希望創(chuàng)建一個基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準，OEM可以在其基礎(chǔ)上進行構(gòu)建并根據(jù)自己的規(guī)范進行定制，“但為[OEM]提供更低成本，更快速的自動駕駛車輛實施方式。而這正是我們認為我們將擁有差異化優(yōu)勢的地方，“Krzanich補充道。

自從去年年底Krzanich登上洛杉磯車展(英特爾曾首次參加汽車貿(mào)易展覽會)的主題演講時，英特爾對其自主車輛野心并不羞怯，稱“數(shù)據(jù)是新的油“當(dāng)談到車輛。英特爾已經(jīng)與Mobileye和寶馬公司合作，為自動駕駛汽車設(shè)計開放平臺。這些公司計劃在今年年底之前在道路上擁有40輛基于該平臺的車輛。英特爾此前還承諾在未來兩年內(nèi)投資2.5億美元用于開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。

在2016年5月特斯拉墜機事故發(fā)生后，特斯拉因特斯拉模特S在自動駕駛模式下駕駛而失去生命，因此最近因為特斯拉與摩特拉的分歧而最為震撼。Mobileye正在為Model S提供相機系統(tǒng)，并表示其技術(shù)還沒有為特斯拉在營銷和廣告方面可能鼓勵的自主程度做好準備。Mobileye指責(zé)Telsa在駕駛員安全方面推得太遠。

英特爾新組合的全球自動駕駛組織將由Mobileye和英特爾自動駕駛集團組成，總部設(shè)在以色列，由Shashua領(lǐng)導(dǎo)。新組織將支持兩家公司現(xiàn)有的生產(chǎn)計劃，并建立與汽車原始設(shè)備制造商，一級供應(yīng)商和半導(dǎo)體合作伙伴的關(guān)系，以開發(fā)從輔助駕駛到全自動駕駛的各個層面的解決方案。收購Mobileye現(xiàn)在使英特爾與高通，Nvidia和特斯拉等公司直接競爭自動駕駛汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。