纜車(chē)和索道有何區(qū)別（纜車(chē)和索道的區(qū)別？）

大家好，小安來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。纜車(chē)和索道有何區(qū)別，纜車(chē)和索道的區(qū)別？很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、 索道又稱(chēng)纜車(chē)籠(纜車(chē)也可指索道)，是一種交通工具，通常在崎嶇的山坡上搭載乘客或貨物上山下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，支撐和牽引客車(chē)或貨車(chē)。除了車(chē)站之外，中間通常每隔一段距離就搭建支撐鋼索的支架。有的索道用吊車(chē)吊在鋼索下；還有沒(méi)有吊車(chē)的索道，乘客坐在露天的吊椅上。帶吊椅的索道是滑雪場(chǎng)最常見(jiàn)的。索道有哪些種類(lèi)：索道根據(jù)支撐和牽引的方式分為兩種。

2、 1單線型使用鋼絲繩，支撐起重機(jī)的重量并牽引起重機(jī)或吊椅。

3、 雙軌型使用多根鋼纜。一兩根用來(lái)支撐吊車(chē)重量的鋼索不會(huì)動(dòng)，其他鋼索負(fù)責(zé)拉吊車(chē)。

4、 往復(fù)式索道上只有一對(duì)吊車(chē)。當(dāng)其中一個(gè)上山時(shí)，另一個(gè)下山。兩車(chē)到站后，向相反的方向走去。這種索道叫做空中纜車(chē)。往復(fù)式起重機(jī)一般載客量較多，每車(chē)可達(dá)100人，爬坡能力強(qiáng)，抗風(fēng)能力好。往復(fù)式索道的速度可以達(dá)到每秒8米。固定接地

5、 環(huán)形索道上會(huì)有幾臺(tái)吊車(chē)，拉纜是一根無(wú)極繩，套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上。當(dāng)?shù)踯?chē)或吊椅從起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)通過(guò)迂回輪回到起點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)。臺(tái)北貓空纜車(chē)是環(huán)形吊車(chē)。圓形起重機(jī)被稱(chēng)為Gondolalif。固定接地

6、 5固定式抱繩起重機(jī)或吊椅在正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)釋放鋼絲繩，所以同一根鋼絲繩上所有起重機(jī)的速度會(huì)是一樣的。有些固定索索道，吊車(chē)均勻分布在整條索上，索以固定的速度運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般一米每秒左右)，否則乘客上下車(chē)會(huì)很困難。有些固定繩索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，吊車(chē)分為46或8組，每組由3至4節(jié)車(chē)廂組成，組間距離相同。同一組的起重機(jī)同時(shí)在車(chē)站上下乘客。當(dāng)一組吊車(chē)在站內(nèi)時(shí)，電纜和每組小車(chē)同時(shí)減速。吊車(chē)出站后，一起加速。這種索道運(yùn)行速度很快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)。乘客上下車(chē)容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載能力有限。

7、 6摘機(jī)型也叫摘機(jī)型。由吊車(chē)彈簧控制的夾鉗夾在被拉動(dòng)的鋼絲繩上。吊車(chē)到站時(shí)，吊車(chē)夾住電纜的夾子會(huì)松開(kāi)，吊車(chē)會(huì)減速讓乘客上下車(chē)。出站前，吊車(chē)會(huì)機(jī)械加速到與鋼纜相同的速度，吊車(chē)上的鉗子將鋼纜夾緊，循環(huán)離開(kāi)。這種索道速度慢(站外每秒6m)，但運(yùn)載量大。

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