寶馬在華合資企業(yè)持股將超50%在華合資股比將如何調整

“華晨寶馬臨時不會考慮調整雙方合資股比。”兩個多月前的北京車展期間，華晨汽車集團董事長祁玉民公開對媒體表示。

不過，在本周中德雙方簽署的一系列針對汽車行業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，“隱藏”著的一條重磅消息，似乎將改變這一切。

中德“打包”簽約中“隱藏”重磅消息

寶馬在華合資企業(yè)持股將超50%

中德雙方首次就德國汽車企業(yè)在華合資項目所占股比提高，化工企業(yè)在華建立大型獨資項目等達成協(xié)議。”中央電視臺新聞聯(lián)播在環(huán)繞中德第五輪政府磋商報道時稱。在中國正式宣布放開汽車行業(yè)外資股比后，德國車企在華合資項目股比調整消息，不禁要讓人揣測外資股比放開的實際期限是否已經(jīng)提前。

這家車企究竟是誰?在華合資股比將如何調整?中華人民共和國中央人民政府的官方網(wǎng)站公布的一則消息將這一事件再次具化。“寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%，這又是一個新的‘第一例’。”該報道援引了李克強總理對次輪磋商取得的成果及開創(chuàng)的諸多“第一”的總結。

隨即，7月12日，國外媒體紛紛爆出：寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至75%。

寶馬持股比例升至75%，是真是假?

股比調整落地時間是關鍵

外媒的這一爆料，究竟是真是假?

盡管，有媒體報道稱，華晨汽車董事長祁玉民在回應外媒爆出的寶馬將提高在華晨寶馬中的持股比例至75%消息時，用一貫的“直言快語”予以否認，但這次卻阻撓不了眾人的種種推測和好奇心。

對此，本報記者與寶馬(中國)以及華晨汽車集團相關人士取得聯(lián)系核實此事。

“目前，對于雙方合資股比的調整，我們并未收到任何官方信息，包括雙方持股比例的具體調整方案。”7月12日下午，華晨汽車集團方面相關人員告訴記者。寶馬(中國)方面相關人士則委婉表示，臨時回避對此事的回應。

事實上，自4月17日，國家發(fā)改委正式宣布放開汽車行業(yè)外資股比，在未來五年內，采取分段放開的方式，實現(xiàn)到2022年全部取消外資股比限制后，汽車行業(yè)放開外資股比，已是大勢所趨。

只不過，誰將是第一家;這第一家對外資放開股比的企業(yè)，在股比調整后中外雙方持股比例又是多少等一系列問題，備受業(yè)界關注。

根據(jù)以上信息猜測，寶馬將增持在華合資車企股比的事似乎已是“板上釘釘”。這也就意味著，寶馬將成為德國汽車企業(yè)在華合資公司持股比例超過50%的“第一家”。

到底是不是75%呢?就這一關鍵問題，目前，包括寶馬(中國)和華晨汽車集團在內的合資公司雙方，均選擇低調處理的方式，臨時回避這一“敏感話題”，這似乎更加落實了人們心中的猜想。

根據(jù)國家發(fā)改委給出的汽車行業(yè)外資股比放開的“官方時間”表：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制。

于是，業(yè)內關懷的是：寶馬在華打破外資股比限制的具體時間會是何時?股比調整正式落地的時間，會與國家發(fā)改委宣布的分領域、分階段放開的節(jié)奏和步調基本吻合，還是會比“官方時間”有所提前呢?資料顯示，此前，在2014年，寶馬與華晨已經(jīng)完成了合資續(xù)約，續(xù)約后雙方合資期限延長至2028年。這一期限，又會否影響到華晨寶馬股比調整的正式落地時間呢?