國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷 4月降幅稍好于去年年末

今年4月我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，月銷(xiāo)售數(shù)量同比降16.9%。不僅國(guó)內(nèi)車(chē)市如此，美國(guó)的4月汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)同樣慘淡，創(chuàng)8年來(lái)最大月度跌幅。

與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.16萬(wàn)輛和9.68萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)25.03%和18.15%，業(yè)內(nèi)人士看好新能源汽車(chē)行業(yè)前景。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布《4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》，當(dāng)月狹義乘用車(chē)零售達(dá)150.8萬(wàn)臺(tái)，同比降16.9%，稍好于2018年年末降19.0%左右的歷年增速谷底水平。但4月狹義乘用車(chē)零售環(huán)比降低13.8%，這也是近期歷年4月的環(huán)比下滑最大的。

4月轎車(chē)零售同比增速降17.2%，SUV同比降14.7%，車(chē)市需求相對(duì)均衡性低迷。

報(bào)告認(rèn)為，春節(jié)后車(chē)市形成商強(qiáng)乘弱、進(jìn)口強(qiáng)國(guó)產(chǎn)弱、豪華強(qiáng)低端弱的分化格局。目前乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不強(qiáng)的主要原因是供需多重因素影響造成的。

近幾個(gè)月以來(lái)，既有減稅降費(fèi)政策利好，又有汽車(chē)下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)等積極信號(hào)，此外各省市國(guó)六提前切換的新聞也層出不窮，新能源補(bǔ)貼退坡又給主機(jī)廠加壓，西安經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)費(fèi)事件又給行業(yè)規(guī)則帶來(lái)考驗(yàn)，綜合諸多事件及復(fù)雜因素影響著市場(chǎng)上下游各利益鏈之間的關(guān)系，困擾整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)秩序，消費(fèi)者觀望情緒不減，經(jīng)銷(xiāo)商信心受挫，零售消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇艱難曲折。

美國(guó)車(chē)市寒冬繼續(xù)，4月銷(xiāo)量創(chuàng)八年最大月度跌幅

不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)4月的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也顯的格外“清淡”，不少指標(biāo)都是處于下跌局面的，4月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量環(huán)比降6.1%，同比降4.3%，創(chuàng)2011年5月以來(lái)最大月度跌幅。4月汽車(chē)銷(xiāo)量降至1640萬(wàn)輛，為2014年10月來(lái)最低水平。

外媒稱(chēng)，4月當(dāng)月美國(guó)市場(chǎng)上所有汽車(chē)品牌銷(xiāo)售都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，乘用車(chē)銷(xiāo)量更是繼續(xù)下滑。

4月福特汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)量下滑4.7%，林肯銷(xiāo)量下跌6.2%，菲亞特克萊斯勒的交付量下跌6.1%，為連續(xù)第3個(gè)月下跌。克萊斯勒旗下的克萊斯勒銷(xiāo)量下跌37%，道奇銷(xiāo)量下跌24%，菲亞特銷(xiāo)售下跌34%，而阿爾法羅密歐銷(xiāo)售則下跌14%。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)車(chē)市出現(xiàn)持續(xù)下跌，與利率上調(diào)以及物價(jià)上漲相關(guān)。2019年來(lái)，在關(guān)稅等因素的影響下，新車(chē)價(jià)格也出現(xiàn)上漲。有分析師預(yù)測(cè)，今年美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量可能會(huì)跌至1700萬(wàn)輛。雖然美國(guó)車(chē)市所面臨的局面與中國(guó)有所區(qū)別，不過(guò)從壓力上來(lái)看并不比中國(guó)市場(chǎng)要小。

新能源車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，特斯拉“壟斷”全美

在傳統(tǒng)化石燃料汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)下滑的情況下，中美兩國(guó)的新能源汽車(chē)仍然“一枝獨(dú)秀”。

數(shù)據(jù)顯示，4月美國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷(xiāo)量約為21255輛，相比去年同期的19623輛小幅增長(zhǎng)8%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.16萬(wàn)輛和9.68萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.03%和18.15%，環(huán)比分別降11.9%和14.8%。環(huán)比出現(xiàn)下滑，主要原因是4月是2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的首月，補(bǔ)貼大幅退坡影響銷(xiāo)量。

今年1到4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.76萬(wàn)輛和36萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.47%和59.79%。

中信證券研報(bào)分析表示，新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直以來(lái)受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的高度重視，現(xiàn)階段處于從1%到10%的高速成長(zhǎng)期。政策方面，雙積分交易制度初步建立接力補(bǔ)貼政策，保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)下消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，主要原因還是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼、不限行、搖號(hào)中簽率高甚至不用搖號(hào)。2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前15名的城市中，有11個(gè)城市實(shí)行了對(duì)新能源汽車(chē)傾斜的限行政策。

從4月中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量排名前十車(chē)型來(lái)看，大部分車(chē)型銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)大幅上漲，其中北汽EU系列同比增1246%，比亞迪唐DM更是同比增長(zhǎng)2179.2%。

與美國(guó)新能源汽車(chē)相比，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量TOP10全是自主品牌，整體銷(xiāo)量呈比較正常的遞減趨勢(shì)。

美國(guó)方面，仍然是“一柱擎天”模式，Model 3遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車(chē)型，如果加上Model S和Model X，基本上可以說(shuō)美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被特斯拉壟斷了。

可喜的是，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)相比之前已經(jīng)日漸成熟，2019年對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)折的一年，同時(shí)也是新能源時(shí)代開(kāi)啟的新元年。

中國(guó)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的表現(xiàn)力正在增強(qiáng)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)普通混合動(dòng)力汽車(chē)比較少，部分自主品牌和合資品牌紛紛轉(zhuǎn)向純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)。

近日新能源汽車(chē)自燃起火等安全事故頻發(fā)，5月10日，工信部組織召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理電視電話會(huì)議，并表示今后將采取督促安全隱患的消除，建立全面的安全保障體系等措施。業(yè)內(nèi)人士也提出，隨著政策補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)期，近期發(fā)生的起火事件對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心造成一定影響。

有分析師表示，4月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼退坡影響，但同比依然能夠保持增長(zhǎng)，可見(jiàn)新能源車(chē)市場(chǎng)自我驅(qū)動(dòng)力正在增強(qiáng)。隨新能源車(chē)性?xún)r(jià)比繼續(xù)提升，補(bǔ)貼退坡的影響將逐步消除，預(yù)計(jì)5-6月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，繼續(xù)維持2019年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量170萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。