美國聯(lián)邦航空局預(yù)測未來五年機場的支出將略有下降

美國聯(lián)邦航空局預(yù)測，未來五年機場的支出將略有下降最新報告基于對3,340個現(xiàn)有和擬議的公共機場的調(diào)查。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局向國會提交的最新報告，預(yù)計2017年至2021年期間機場改善和增長的資金需求將略有下降。美國聯(lián)邦航空管理局向國會提交的最新報告顯示，從2017年到2021年，機場建設(shè)和改造項目將達到325億美元。這將比美國聯(lián)邦航空局2015年報告減少10億美元，即3%。根據(jù)美國陸軍工程兵團的數(shù)據(jù)，自上次報告以來，建筑成本增加了1.9%。

重建預(yù)計將成為最大的支出類別，占未來五年資金需求的35%。接下來是標準制定，預(yù)計占資金需求的33%，其次是擴大現(xiàn)有機場容量(11%)和終端建設(shè)(8%)。

這份長達70頁的國家綜合機場系統(tǒng)計劃(NPIAS)報告基于所跟蹤的3,340個公共機場，確定了符合機場改進計劃下聯(lián)邦資助條件的項目。

盡管在洛杉磯國際，紐約拉瓜迪亞機場和哈茲戴爾 - 杰克遜亞特蘭大國際等主要樞紐進行了數(shù)十億美元的翻新和擴建，但美國聯(lián)邦航空局的最新報告指出，大中型樞紐將減少開支，而小型樞紐的開發(fā)則是預(yù)計會增加。

FAA預(yù)計航空公司將繼續(xù)將其時間表集中在其主要樞紐，大量航班在短時間內(nèi)匯合，以最大限度地提高乘客轉(zhuǎn)移的機會。預(yù)計未來五年內(nèi)不會出現(xiàn)新的航空樞紐。相反，美國聯(lián)邦航空局觀察到，二級機場正成為主要樞紐機場接近容量并由低成本航空公司服務(wù)的焦點。

在NPIAS跟蹤的機場，與能力有關(guān)的發(fā)展繼續(xù)減少，而重建路面，使機場達到設(shè)計標準，擴建或修復(fù)候機樓的發(fā)展預(yù)計會增加。改善非標準表面幾何形狀的國家倡議正在開始，預(yù)計在下一份NPIAS報告中將增加開發(fā)成本。

美國聯(lián)邦航空局的結(jié)論是，該國的機場系統(tǒng)“安全，方便，維護良好。”大多數(shù)機場資本改善由非聯(lián)邦資金提供資金，如租金，費用，用戶支付的稅款和乘客設(shè)施費用(FAA的報告未捕獲)機場開發(fā)的成本主要是PFCs)。幾乎98%的NPIAS機場歸公共實體所有。

美國有382個主要機場接受定期航空承運服務(wù)，每年有10,000或更多的計劃乘客。其中，美國聯(lián)邦航空局指定89個國家機場，在這些港口至少有250架飛機(包括至少30架噴氣式飛機)。在初級總數(shù)中，530個是至少有100架飛機的區(qū)域機場。

非主要機場，其中有2,950名，每年至少處理2,500至9,999名乘客，具體取決于他們的規(guī)模。

美國聯(lián)邦航空局確定了預(yù)計將在未來五年內(nèi)開發(fā)的八個擬議機場(兩個主要機場和六個非主機場)。其中一個，在芝加哥地區(qū)，仍處于規(guī)劃階段，第二個將取代現(xiàn)在的位于北威爾士州威利斯頓的場地限制機場，這個市場已經(jīng)通過油頁巖的水力壓裂重新煥發(fā)活力。

去年，美國的總飛機數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，達到7.85億人次，國內(nèi)飛機占美國商業(yè)服務(wù)機場客運量的87%。然而，鑒于航空公司過去15年來的動蕩，去年航空公司的運營實際上下降了9%，這是基于517個機場交通管制塔的數(shù)據(jù)。其中一些是運營效率提高，老舊飛機效率降低，大型飛機轉(zhuǎn)向國際航班，以及70-90座支線噴氣式飛機代替小型50座飛機的結(jié)果。支線噴氣機。

美國聯(lián)邦航空局援引運輸部的估計，2015年所有航班中有18.9%被推遲(即從預(yù)定時間起15分鐘或更晚離開大門)。在其未來機場容量任務(wù)系列中，美國聯(lián)邦航空局確定那些有嚴重延誤風(fēng)險的機場這些包括大多數(shù)具有特殊能力的常見嫌疑人，例如紐約市機場，以及服務(wù)于費城，亞特蘭大和舊金山的嫌疑人。

“這些機場繼續(xù)努力制定長期規(guī)劃解決方案以解決能力限制仍然至關(guān)重要，”美國聯(lián)邦航空局的報告指出。“展望未來，需要新的跑道和NextGen改進，以提高容量受限機場的效率。

新報告涉及無人駕駛飛機系統(tǒng)(UAS)，其專業(yè)和娛樂用途正在增長。“美國聯(lián)邦航空局的目標是將UAS安全地整合到NAS [國家空域系統(tǒng)]中，”報告指出。8月29日，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布了針對非愛好者小型UAS操作的新規(guī)則，涵蓋了體重小于55磅的無人機的廣泛商業(yè)用途。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)看到了未來影響機場的幾個因素，包括新一代大型飛機，更多的機場正準備接收。