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聯(lián)邦道路連接擴展的總成本估計為31億美元,主要來自選民批準(zhǔn)的銷售稅、車輛費用和財產(chǎn)稅。上個月,該機構(gòu)向聯(lián)邦過境管理局申請了7.9億美元的贈款,以幫助為延期提供資金。
對于像這樣的大型公共交通項目,財政問題是最重要的。聲音過境委員會成員在支持Kiewit提案的文件中警告說,”一個月的延遲可能會影響項目時間表的關(guān)鍵路徑,并可能影響收入服務(wù)。
如果這個項目仍然在預(yù)算中,它將扭轉(zhuǎn)最近的趨勢,類似的輕軌線已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成本和時間估計。馬里蘭州近60億美元、16英里長的紫色線的建設(shè)正面臨3億美元的超支,明尼阿波利斯西南輕軌擴建項目大約20億美元,在該州共和黨試圖扼殺該項目后,早期遇到了麻煩,承包商的出價高于最初的預(yù)測。上個月,由于財政和后勤方面的挑戰(zhàn),以及與杜克大學(xué)等重要合作伙伴的關(guān)系不穩(wěn)固,戈特里角公司在北卡羅來納州的Orange-Durahm輕軌線路被取消。
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