明尼蘇達(dá)州使用無人機(jī)掃描老化的橋梁

據(jù)美國交通部統(tǒng)計，該國有1230億美元的修橋積壓。美國道路和運輸建設(shè)者協(xié)會說，23%的橋梁在功能上是過時的或結(jié)構(gòu)上的缺陷，而美國土木工程師協(xié)會在其最新的基礎(chǔ)設(shè)施報告卡中給美國橋梁一個C級。

本月早些時候，參議院出臺了750億美元的《橋梁投資法案》，該法案將資助一項為期10年的競爭性贈款計劃，旨在修復(fù)美國橋梁。這項擬議的立法已經(jīng)贏得了眾多行業(yè)團(tuán)體的支持，但在這個過程中太早了，以至于它還沒有被指定一個法案編號。

現(xiàn)在，橋梁引起了人們的關(guān)注-特別是自2007年明尼阿波利斯橋倒塌以來，該橋造成了13人死亡，145人受傷-正在探索增強(qiáng)技術(shù)作為評估他們狀況的一種方法。

橋梁評估和加速結(jié)構(gòu)測試（BEAST）可以加速建筑材料和組件在全面應(yīng)用中的老化，以確定它們在現(xiàn)實世界中的表現(xiàn)。新澤西大學(xué)Rutgers高級基礎(chǔ)設(shè)施和交通中心的一個項目，BEAST可以將測試結(jié)果相互對照，以評估哪個系統(tǒng)將導(dǎo)致更長的壽命。例如，BEAST可以探索鋼涂層、金屬化系統(tǒng)、密封膠和混凝土甲板覆蓋系統(tǒng)。

明尼蘇達(dá)為I-35W圣安東尼瀑布橋安裝了500多個傳感器，跟蹤多種橋梁行為因素，包括溫度、應(yīng)變、軸承運動和腐蝕。工程師們希望，從一開始就監(jiān)測后張混凝土箱梁橋，將是一個有價值的研究和開發(fā)工具，以改善所有的橋梁建設(shè)在未來。

其他橋梁檢查技術(shù)包括AT&；T最近推出的橋梁傳感器，以及愛荷華州地理信息系統(tǒng)團(tuán)隊的交互式地圖，該地圖顯示了該州24140座橋梁的狀況和可使用性。