諾曼福斯特猛烈抨擊倫敦機(jī)場遭到拒絕

諾曼·福斯特(Norman Foster)遭到倫敦市政府官員的回?fù)?，他們否認(rèn)了 他在泰晤士河口建造新機(jī)場的提議，稱該決定缺乏“勇氣”。負(fù)責(zé)決定在英國首都附近建造新機(jī)場跑道的獨(dú)立小組今天披露了他們?nèi)?xiàng)重要的發(fā)展選擇方案，其中不包括由Foster + Partners設(shè)想并由倫敦鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)支持的東倫敦機(jī)場。

建筑師諾曼·福斯特(Norman Foster)已經(jīng)完成了約旦和北京以及倫敦斯坦斯特德(Stansted)的機(jī)場，并抨擊了該委員會，因?yàn)樗鼪]有“甚至沒有勇氣進(jìn)一步探索-研究–研究–一種戰(zhàn)略性的長期替代方案，可以立即滿足于可悲的折衷方案”。

隨著泰晤士河中樞的選擇現(xiàn)在不可行，倫敦未來的機(jī)場選擇現(xiàn)在包括添加第三條跑道或延長希思羅機(jī)場的現(xiàn)有跑道，或在蓋特威克機(jī)場添加新跑道。

福斯特說：“在希思羅機(jī)場增設(shè)第三條跑道只是一項(xiàng)短期措施。” “它將不可避免地導(dǎo)致第四條跑道，以維持國際樞紐的地位。”

Foster的愿景是在格蘭島島上建立一個四跑道的機(jī)場，其中包括一個新的穿越河口的防洪屏障，一個貨運(yùn)港口和一條環(huán)繞倫敦的軌道鐵路，該鐵路與英國和歐洲的北部相連。

“在泰晤士河口的新機(jī)場是未來的真正設(shè)計(jì)，尤其是當(dāng)與現(xiàn)有和新的高速火車網(wǎng)絡(luò)連接時?？梢愿斓貙?shí)現(xiàn)，并且根據(jù)獨(dú)立分析，成本不會有實(shí)質(zhì)性差異與在希思羅機(jī)場的權(quán)宜之計(jì)相比，泰晤士河中心的重新開始具有重要意義。”

這位Gherkin設(shè)計(jì)師將法國和視為過去“成功地將機(jī)場移至不再滿足其目的”的城市。

他解釋說：“最具競爭力的新興經(jīng)濟(jì)體的模式是取代舊的和過時的，大膽向前發(fā)展新的，這是今天的決定剝奪了這個的機(jī)會。”

鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)還指責(zé)該小組拒絕機(jī)場，以拒絕該市的快速增長。機(jī)場每年可接待多達(dá)1.5億乘客。

他將專家小組入圍的希思羅機(jī)場的兩個選擇描述為“政治ite石”和“倫敦的環(huán)境災(zāi)難”。

約翰遜說：“近視眼中，機(jī)場委員會將辯論推遲了半個世紀(jì)。”約翰遜稱東倫敦機(jī)場為“唯一可靠的解決方案”。

他說：“任何不包含它的過程都使自己變得無關(guān)緊要，而且我絕對可以肯定，這將是最終選擇的選擇。” 他確認(rèn)，盡管有此裁定，他的團(tuán)隊(duì)仍將繼續(xù)為在河口的一個機(jī)場辯護(hù)。