埃隆馬斯克的鉆探公司獲準(zhǔn)在洛杉磯郊區(qū)地下挖隧道

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）的隧道挖掘設(shè)備“無(wú)聊公司”（The BoringCompany）獲得了洛杉磯郊區(qū)加利福尼亞州霍桑的許可，可以在城市街道下挖掘一條近2英里長(zhǎng)、高達(dá)44英尺深的隧道。工程還必須得到勞動(dòng)和交通部門的許可。

該隧道將從馬斯克的一個(gè)Space X停車場(chǎng)下面開始，該公司已經(jīng)在那里挖掘了一條160英尺長(zhǎng)的試驗(yàn)溝，Wired報(bào)道。這條12.5英尺寬的隧道將測(cè)試一套電動(dòng)雪橇系統(tǒng)，可以以最高125英里每小時(shí)的速度移動(dòng)車輛。

該公司網(wǎng)站稱，該公司的目標(biāo)是加快掘進(jìn)速度，并將成本降低“10倍或以上”。這可能導(dǎo)致隧道數(shù)量的增加，使馬斯克的超循環(huán)概念在全國(guó)范圍內(nèi)得到更廣泛的實(shí)施。

上個(gè)月，馬斯克通過推特宣布，他收到了政府的口頭許可，將挖掘一條從華盛頓特區(qū)到紐約市的高速超級(jí)環(huán)路火車隧道。馬斯克說，這列火車將在不到30分鐘內(nèi)提供兩條地鐵之間的旅行，在費(fèi)城和巴爾的摩停站。白宮代表說，他們一直在與馬斯克就這樣一項(xiàng)交通舉措進(jìn)行談判，但沒有任何城市官員證實(shí)就這樣一項(xiàng)計(jì)劃獲得聯(lián)系。

就隧道而言，任何馬斯克可以做的事情，以減少標(biāo)準(zhǔn)成本和挖掘時(shí)間的長(zhǎng)度，將是一個(gè)行業(yè)的好處。消除故障，或者至少想出一種快速維修的方法，這樣多年來(lái)的運(yùn)作都不會(huì)偏離軌道，就像當(dāng)隧道鏜床在西雅圖為阿拉斯加路高架橋更換項(xiàng)目挖一條路時(shí)一樣，這將使無(wú)聊公司更接近它的目標(biāo)。

另一個(gè)主要隧道項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)-長(zhǎng)島鐵路公路與紐約市大中心車站的連接-即使沒有任何重大的機(jī)械問題，也是很高的。截至2015年，隧道估算每英尺100萬(wàn)美元，總造價(jià)超過100億美元。

不管它的地下前景如何，超環(huán)正在地面上取得進(jìn)展。本月早些時(shí)候，HyperloopOne，一家為實(shí)現(xiàn)超循環(huán)系統(tǒng)而賽車的公司，在5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了192英里每小時(shí)的乘客吊艙速度。在目前的軌道上，Hyperloop一位官員說，他們的目標(biāo)是達(dá)到250英里/小時(shí)。更高的速度將需要更多的軌道。