為布雷達(dá)的公共汽車(chē)和火車(chē)站創(chuàng)建了錯(cuò)落有致的磚墻

Koen van Velsen Architects建筑師事務(wù)所在荷蘭布雷達(dá)(Breda)創(chuàng)建了一個(gè)新的 交通樞紐，其特色是巨大的入口雨棚和各種磚砌樣式(+幻燈片放映)。廣闊的布雷達(dá)(Breda)公共交通樞紐設(shè)有公交車(chē)站和火車(chē)站。它是荷蘭南部城市更廣闊的城市發(fā)展的一部分，坐落在以前的工業(yè)用地和鐵路貨場(chǎng)上。

荷蘭公司Koen van Velsen Architects選擇使用磚砌來(lái)補(bǔ)充場(chǎng)地周?chē)慕ㄖ铩?/p>

不同顏色和紋理的磚塊被編織到立面中，以產(chǎn)生類(lèi)似于被遮蓋的窗戶(hù)和舊建筑中維修工作的圖案。

建筑師解釋說(shuō)：“靈感來(lái)自歷史悠久的城市，其中磚砌外墻表達(dá)了隨著時(shí)間的變化。”

他們補(bǔ)充說(shuō)：“在布雷達(dá)(Breda)，設(shè)計(jì)變更是在設(shè)計(jì)階段的過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的，并且受到贊譽(yù)。” “結(jié)果是形成了具有人類(lèi)規(guī)模的細(xì)微外觀(guān)，并在城市歷史中占有一席之地。”

“公共交通樞紐不是可以在任何地方降落的不明飛行物，而是一種最適合該地點(diǎn)的特殊解決方案。”

車(chē)站大樓在鐵路兩側(cè)的歷史和新城區(qū)之間建立了聯(lián)系。

建筑師將公交車(chē)站和火車(chē)站合并在一個(gè)大廳中，并將建筑物夾在兩個(gè)公共廣場(chǎng)之間。

Koen van Velsen Architects建筑師說(shuō)：“在北側(cè)和南側(cè)，新的公共廣場(chǎng)都被設(shè)計(jì)為該項(xiàng)目的組成部分。”

“新的公共領(lǐng)域是建立與現(xiàn)有城市的聯(lián)系并構(gòu)成布雷達(dá)市的重要因素。

車(chē)站一側(cè)的正方形上方覆蓋著一個(gè)大檐篷，為大堂的主要入口提供了遮蓋。從這里開(kāi)始，一系列樓梯直通地下層的大廳。

包含餐廳，商店，辦公室和公寓的塔樓通過(guò)高架路與大廳相連。

為了分解建筑物的巨大空間并為室內(nèi)提供充足的光線(xiàn)，建筑師使用了空隙和大面積的玻璃窗-包括幾個(gè)裝滿(mǎn)樹(shù)木的中庭。

該工作室補(bǔ)充說(shuō)：“該建筑物的特點(diǎn)是具有多種視角，空隙和開(kāi)口，可以讓日光深入到建筑物中，并使完整的建筑物可以作為單個(gè)連貫的建筑物來(lái)體驗(yàn)。”

他們繼續(xù)說(shuō)：“眾多的視角和與外部的接觸使建筑物井然有序，有助于進(jìn)行簡(jiǎn)單的導(dǎo)航，并將建筑物作為其周?chē)h(huán)境的組成部分。”

還設(shè)有室內(nèi)和室外自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，而車(chē)站大廳的屋頂則為旅客，居民和辦公室工作人員提供停車(chē)場(chǎng)。

在內(nèi)部，使用不同的材料和細(xì)節(jié)來(lái)區(qū)分各種功能。

大廳鋪有磚鋪和光滑的藍(lán)色油漆，而木頭則形成臺(tái)階，而長(zhǎng)椅則為公眾提供了放松的空間。

布雷達(dá)(Breda)公共交通樞紐站是荷蘭新成立的六個(gè)車(chē)站之一，該車(chē)站是由住房，空間規(guī)劃和環(huán)境部牽頭的一項(xiàng)由政府發(fā)起的“新重點(diǎn)項(xiàng)目”的一部分。

該計(jì)劃中的其他站點(diǎn)包括Benthem Crouwel Architects的 Rotterdam Centraal 和 Den Haag Centraal，以及UNStudio新建的Arnhem站點(diǎn)。

Koen van Velsen Architects建筑師事務(wù)所位于荷蘭北部的希爾弗瑟姆市。該工作室以前的項(xiàng)目之一是在荷蘭森林中建立一個(gè)康復(fù)中心。