倫敦最新的運(yùn)河橋像風(fēng)扇的打開(kāi)和關(guān)閉一樣起起落落

英國(guó)公司Knight Architects和結(jié)構(gòu)工程師AKT II 在倫敦帕丁頓(Paddington)建成了一條移動(dòng)式人行天橋，其開(kāi)啟和關(guān)閉就像傳統(tǒng)手持式風(fēng)扇的葉片一樣。Knight Architects和AKT II組成的 Merchant Square人行橋由五根使用液壓千斤頂升降的鋼梁組成，橫跨帕丁頓盆地大聯(lián)盟運(yùn)河的20米寬，靠近托馬斯·希瑟威克的卷成球的滾橋。

專門(mén)從事橋梁設(shè)計(jì)的建筑師在2012年贏得了一場(chǎng)有限的競(jìng)爭(zhēng)，以設(shè)計(jì)“動(dòng)雕塑”的計(jì)劃來(lái)設(shè)計(jì)過(guò)境點(diǎn)，該動(dòng)雕塑可以上升以允許運(yùn)河船沿水路通過(guò)。

依序打開(kāi)，橋梁的五束光束以不同的角度升起，形成扇形效果。第一個(gè)上升到70度，而最后一個(gè)上升到足夠高的高度，以在運(yùn)河表面上方形成兩米半的凈空。梁的重量(六到七噸不等)由一個(gè)40噸的配重平衡，使梁在上升和下降時(shí)保持穩(wěn)定。

完全關(guān)閉后，橋?qū)π腥耸前踩模⑻峁┤讓挼倪^(guò)境點(diǎn)。

建筑師和工程師在一份聲明中解釋說(shuō)：“成形的配重有助于液壓機(jī)構(gòu)并減少移動(dòng)結(jié)構(gòu)所需的能量。”

“橋梁的欄桿是由兩排傾斜的不銹鋼棒形成的，它們重疊形成堅(jiān)固而又細(xì)膩而高度透明的結(jié)構(gòu)。”

這些欄桿形成的扶手具有內(nèi)置的LED照明條，可在夜間照亮交叉路口。像希瑟威克(Heatherwick)的橋一樣，該結(jié)構(gòu)在每個(gè)星期五開(kāi)放，讓船只駛過(guò)。

該橋是該場(chǎng)地更廣泛的再生項(xiàng)目的一部分，未來(lái)的計(jì)劃包括一個(gè)帶有活動(dòng)空間和水迷宮的花園廣場(chǎng)?？偣矊⒔ㄔ炝陆ㄖ?，其中三座已經(jīng)完工。

攝影是埃德蒙·薩姆納(Edmund Sumner)的作品。

閱讀我們對(duì)項(xiàng)目建筑師Bartlomiej Halaczek的采訪：

安娜·溫斯頓：您能簡(jiǎn)要解釋一下這個(gè)項(xiàng)目是什么以及它是如何產(chǎn)生的嗎?

Bartlomiej Halaczek：這是一條短跨式升降人行天橋，旨在使日落露臺(tái)和Merchant Square場(chǎng)地的新公園之間的較短連接與Paddington以南的城市結(jié)構(gòu)相連。這是一場(chǎng)新的行人連接競(jìng)賽的結(jié)果，它取代了在同一地點(diǎn)穿越運(yùn)河的，無(wú)法修復(fù)的“開(kāi)瓶器”橋梁?？蛻艉驮O(shè)計(jì)師的工作重點(diǎn)都是設(shè)計(jì)一個(gè)美觀且令人難忘的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)時(shí)候外觀不大，但是抬起時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生“哇”的瞬間。

安娜·溫斯頓(Anna Winston)：您是如何提出這五個(gè)幾乎獨(dú)立舉升的獨(dú)立刀片的想法的?

Bartlomiej Halaczek：設(shè)計(jì)受到許多不同因素的影響。當(dāng)然，最重要的是結(jié)構(gòu)概念以及吊橋的選擇。在那個(gè)地點(diǎn)，固定的結(jié)構(gòu)是不可行的，因?yàn)榧s束條件不允許爬升到超出運(yùn)輸范圍所必需的坡度。但是，必須保持移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，并且由于這些通常是相當(dāng)可觀的成本，因此我們必須通過(guò)不使結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜和選擇相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械系統(tǒng)來(lái)將其保持在較低的水平。

當(dāng)液壓缸的低水平水平日常物體突然站起來(lái)指向天空時(shí)，使用液壓柱塞操作的啟閉機(jī)解決方案不僅安靜，可靠且維護(hù)成本低，而且還提供了理想的視覺(jué)效果。將結(jié)構(gòu)細(xì)分為五個(gè)獨(dú)立的對(duì)象，使其在不增加成本的情況下就變得獨(dú)一無(wú)二，因?yàn)槊總€(gè)液壓缸只能移動(dòng)五分之一的噸位。

作為結(jié)構(gòu)元素，盡管在視覺(jué)上具有雕塑感，但配重鰭片為甲板梁提供了平衡，這有助于減小液壓柱塞的尺寸。橋梁的外觀遵循一般概念，以參考帕丁頓盆地的工業(yè)歷史，該主題已由現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商歐洲土地局(European Land)精心應(yīng)用。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，這座橋成為帕丁頓盆地沿岸美麗而壯觀的橋梁集合的又一個(gè)補(bǔ)充。

安娜·溫斯頓(Anna Winston)：您能告訴我一些有關(guān)橋梁的建造方式嗎?

Bartlomiej Halaczek：主要的橋梁結(jié)構(gòu)完全由鋼制成，每個(gè)指尖在北約克郡制造和涂漆，然后運(yùn)到倫敦。在現(xiàn)場(chǎng)，配重鰭片用混凝土填充并從上方用鋼板密封。每個(gè)配重的總重量可以在鰭的尖端上讀取。護(hù)墻由拉絲不銹鋼管制成，并具有由Iroko木材制成的耐用扶手。

制造過(guò)程中最具挑戰(zhàn)性的部分是所需的精度。出于安全原因，在20米的長(zhǎng)度內(nèi)，梁之間的間隙不得大于3mm!錐形配重的制造精度令人印象深刻，該配重沉入發(fā)動(dòng)機(jī)室，變成了一系列可行走的臺(tái)階，與臺(tái)階周圍的花崗巖平板齊平。工程的質(zhì)量絕對(duì)出色，北約克郡的SH Structures給予了極大的贊譽(yù)，他們將Grasshopper和Rhino的許多樂(lè)趣變成了堅(jiān)實(shí)的工程。