眼看著補貼退坡過渡期余額所剩無幾 國內(nèi)新能源汽車市場開始燥起來

有分析認為，5月新能源汽車銷量有望達到一個高點，與4月相對低迷的數(shù)據(jù)形成反差。汽車行業(yè)分析師顏景輝也向記者分析稱，補貼新政公布后，4月大多數(shù)消費者進入觀望期，這部分消費力有望在5、6月集中釋放。在這之后的一段時間內(nèi)，新能源汽車市場可能又將回落到一個低點。

已有4S店無現(xiàn)車可賣

今年3月底，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，此前坊間多番討論的新能源車補貼大幅退坡消息終于塵埃落定。

由于退坡力度相對較大，《通知》為企業(yè)和市場專門設置了三個月過渡期(至6月25日)，目前還剩大約一個月時間，這一過渡期將結(jié)束。

盡管很多車企在宣傳時都打出了不依賴補貼發(fā)展新能源的口號，但當補貼大幅退坡時，車企能否自討腰包維持產(chǎn)品原有售價?

“目前店里主推的是廣汽Aion-S這款車，銷量比較好，但現(xiàn)在沒有現(xiàn)車。”廣州一家廣汽新能源4S店銷售人員告訴記者，這款車廠家現(xiàn)在是排量生產(chǎn)，如果現(xiàn)在下單，最快提車也要等到7月左右。

一位北京比亞迪4S店的銷售人員也向記者表示，這段時間來店看車、購車的人數(shù)明顯增多，許多人都在擔心補貼下調(diào)后，車價會有所上漲，所以想在6月25日前完成購車。

面對即將退坡的新能源汽車補貼政策，不僅消費者在提前搶購車輛，經(jīng)銷商也在加緊行動。“月初店里還有40輛新能源車，現(xiàn)在賣得就剩十幾輛了。” 一位廣州奇瑞4S店的銷售人員告訴記者，在6月25日之前，他們會給店里的新能源車上牌，但消費者再買就是過戶車。

漲價恐難避免

盡管還有一個月新能源補貼政策過渡期將結(jié)束，但目前還沒有車企宣布過渡期之后新能源產(chǎn)品的價格變動方案。不過，在經(jīng)銷商們看來，新能源汽車價格上調(diào)是不可避免的事。

“補貼新政實施后，地方補貼取消，國家補貼退一半，這部分錢就由廠家補，但是廠家不可能補全部，所以車的定價一定會漲。”上述奇瑞4S店銷售人員向記者表示，不光是奇瑞，可能所有的新能源車都會漲價。

上述吉利新能源4S店銷售人員也持同樣觀點。他告訴記者，此次新能源補貼退坡力度很大，許多車型補貼減少都在萬元以上，盡管目前廠家還未確定新補貼政策執(zhí)行后的價格變動方案，但漲價幾乎可以確定。

在汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，當前市場競爭十分激烈，車企既需要考慮利潤，也要考慮市場份額，所以眼下各車企之間都在觀望，避免出現(xiàn)因貿(mào)然提價過高而導致市場份額被競品搶走的情況發(fā)生。

政策作用于市場，而市場表現(xiàn)則會在銷量數(shù)據(jù)上得以體現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源乘用車銷量為27.6萬輛，同比增長113.1%，但4月銷量卻出現(xiàn)明顯減緩，同比僅增長了66.4%。

“3月份一般是廠家季度沖量的時候，促銷力度相對較大，進入4月，促銷力度通常會有所減弱。由于新能源補貼新政是在3月底公布，所以許多消費者在4月都處于觀望狀態(tài)，真正買車時間可能集中在5、6月。”顏景輝預判，五、六兩個月國內(nèi)新能源汽車銷量有望實現(xiàn)較快攀升，但6月之后的一段時間恐將出現(xiàn)較大幅度回落。

在顏景輝看來，越臨近補貼新政正式實施，消費市場將越發(fā)火爆。但過了這個節(jié)點，消費者又將進入下一個觀望期。所以，在過渡期結(jié)束后的一段時間內(nèi)，我國新能源車的銷量數(shù)據(jù)或許不會太好看。