歐元區(qū)銀行幫助注入樂觀市場

在今年頭兩個月短跑之后，市場似乎正在喘不過氣來。但是它會留下多長時間仍然有待觀察。

由于收益季節(jié)大多在后視，而市場可能已經(jīng)將溫和的美聯(lián)儲和與中國的貿(mào)易協(xié)議納入了眾所周知的蛋糕市場，因此市場似乎沒有多大意義推動市場走高。在沒有看漲消息的情況下，交易員和投資者似乎已經(jīng)預(yù)訂了一些利潤。

經(jīng)過三天的下跌后，市場前的行動似乎表明美國股市再次表現(xiàn)平平。

在歐洲央行宣布一項(xiàng)旨在提振貸款的新銀行刺激計(jì)劃后，一些積極情緒似乎逐漸浮出水面。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)疲軟跡象，英國退歐等政治問題加上對全球貿(mào)易形勢的擔(dān)憂，造成了不確定的氣氛。歐洲央行也堅(jiān)持利率。

據(jù)英國脫歐新聞報(bào)道，路透社報(bào)道稱，歐盟消息人士對于解決愛爾蘭與北愛爾蘭邊境問題的過渡協(xié)議可能會在本月晚些時候的重要峰會之前敲定。

對歐洲的擔(dān)憂只是對全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的擔(dān)憂的一部分，美國和中國之間的貿(mào)易政策成為擔(dān)憂的主要焦點(diǎn)。但人們樂觀地認(rèn)為，世界上兩個最大的經(jīng)濟(jì)體很快就可以達(dá)成協(xié)議。

商品消息方面，美國和國際油價上漲超過1%，因委內(nèi)瑞拉和伊朗繼續(xù)受制裁以及石油輸出國組織(OPEC)縮減產(chǎn)量。如果現(xiàn)在大約57美元的美國原油繼續(xù)上漲，它可能會遇到60美元左右的阻力位。

在今天上午的盤前交易中，雜貨連鎖店Kroger(紐約證券交易所代碼：KR)和Barnes&Noble(紐約證券交易所代碼：BKS)的季度報(bào)告大幅下挫，H&R Block(紐約證券交易所股票代碼：HRB)開始略有下降原因。

部門觀察

周三，美國三大主要指數(shù)連續(xù)第三個交易日下跌。雖然損失并不是太大，但由于我們今年到目前為止已經(jīng)習(xí)慣了所有的上漲日子，并且因?yàn)闅v史標(biāo)準(zhǔn)的波動性仍然很低，所以它們似乎有點(diǎn)不和諧。

在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)行業(yè)新聞周三，醫(yī)療降幅最大，有近1.5%的跌幅，而能源的近13%的下滑給了亞軍的可疑的榮譽(yù)達(dá)到最大的輸家。

華爾街總體上不喜歡不確定性，周三醫(yī)療保健行業(yè)也不例外，因?yàn)楸局苊绹鳩DA專員斯科特戈特利布意外辭職的消息令制藥和生物科技股受到抨擊。

與此同時，由于美國每周原油庫存增加超過預(yù)期的消息增加710萬桶，美國油價下滑，因此能源股明顯失去動力。?？松梨?紐約證券交易所股票代碼：XOM)也幫助拉低了該行業(yè)的股價，因?yàn)槠淠茉淳揞^告訴投資者預(yù)計(jì)未來幾年的支出增加。

靜音市場的靜音

在過去的幾天里，米色可能是一個適當(dāng)?shù)氖袌鲱伾?，除了作為美?lián)儲基于美國商業(yè)狀況的軼事報(bào)道的一系列報(bào)道的更受歡迎的名稱的一部分。

周三發(fā)布的最新褐皮書并沒有描繪出經(jīng)濟(jì)大爆發(fā)的情況。相反，雖然經(jīng)濟(jì)活動在1月底和2月繼續(xù)擴(kuò)大，但10個地區(qū)僅報(bào)告輕微至中等增長，而其中兩個地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況不佳。

政府關(guān)閉導(dǎo)致大約一半地區(qū)某些行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動放緩，而“眾多制造業(yè)聯(lián)系”報(bào)告擔(dān)心全球需求減弱，關(guān)稅導(dǎo)致成本上升，以及持續(xù)的貿(mào)易政策不確定性，即使制造業(yè)活動整體走強(qiáng)。

所以，基本上褐皮書重申了市場已經(jīng)知道的東西 - 即經(jīng)濟(jì)仍在增長，但沒有像最近幾個季度那樣多，因?yàn)槊乐匈Q(mào)易戰(zhàn)帶來了不利因素。

在其他經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，2月份美國私營部門就業(yè)增長放緩，就業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國新增就業(yè)崗位183,000個，而1月份修正后就業(yè)崗位為30萬個。這是自去年11月以來新增私營部門就業(yè)人數(shù)最少的一年。

根據(jù)Briefing.com的一致預(yù)期，本周晚些時候官方政府正在閱讀有關(guān)就業(yè)形勢的數(shù)據(jù)，2月非農(nóng)就業(yè)報(bào)告預(yù)計(jì)將增加173,000。

道瓊斯運(yùn)輸平均指數(shù)

沒有飛得這么高：道瓊斯運(yùn)輸平均指數(shù)，包括航空公司，貨運(yùn)公司和鐵路公司，最近表現(xiàn)不佳，達(dá)到了自2009年以來最大的下降趨勢。作為一個領(lǐng)先的指標(biāo)，這可能不是一個好兆頭經(jīng)濟(jì)。(見下文。)數(shù)據(jù)來源：標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯指數(shù)。圖表來源：TD Ameritrade的thinkorswim®平臺。僅用于說明目的。過往表現(xiàn)并不能保證未來的結(jié)果。

走掉鐵軌？

在道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)(DJI)可能是有史以來最著名的市場基準(zhǔn)之一，但它并不是最古老的。道瓊斯運(yùn)輸平均指數(shù)(DJT)是查爾斯陶氏首次涉足指數(shù)創(chuàng)造，他在創(chuàng)建現(xiàn)在更有名的兄弟之前編造了十多年。最初由鐵路公司組成 - 在19世紀(jì)后期的鐵路鼎盛時期不足為奇 - 該指數(shù)現(xiàn)在除鐵路公司和其他公司外還包括航空公司和貨運(yùn)公司。但DJT的重要性不僅僅在于其歷史意義以及它如何反映交通的發(fā)展。它也被視為一個領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可以成為經(jīng)濟(jì)健康的領(lǐng)頭羊。例如，如果航運(yùn)公司看到的需求減少，那可能意味著人們的購物量減少了。或者如果航空公司在苦苦掙扎，可能是人們出差較少 - 就像他們在部分政府關(guān)閉期間所做的那樣，這使得空中交通陷入困境。所以值得注意的是，DJT已經(jīng)連續(xù)九個交易日下跌，這是自2009年2月以來最嚴(yán)重的連跌。雖然一個指數(shù)無法說明整個經(jīng)濟(jì)的故事，但交通運(yùn)輸?shù)拈L期下滑可能是一個令人擔(dān)憂的跡象。

商品，勞動力和價格：

美聯(lián)儲為提高利率而采取行動的一個原因是通脹壓力減弱。這并不意味著它們不存在。在其最新的褐皮書中，央行表示，價格繼續(xù)以“適度到溫和的速度”增長。美聯(lián)儲表示，幾個地區(qū)報(bào)告的投入價格增長速度快于銷售價格，并且能夠傳遞更高的價格。消費(fèi)者的成本因地區(qū)和行業(yè)而異。一些地區(qū)繼續(xù)表示某些商品和服務(wù)的關(guān)稅受到上漲的價格壓力，但有趣的是，有幾個地區(qū)表示受關(guān)稅影響的鋼鐵價格最近已經(jīng)穩(wěn)定甚至下跌。與此同時，一些地區(qū)的能源成本下降，而農(nóng)產(chǎn)品價格漲跌互現(xiàn)，大豆和奶制品價格顯著疲軟。