蘋果公司遏制其汽車業(yè)務(wù)

困難的蘋果粉絲的壞消息。經(jīng)過多年的謠言，看起來科技巨頭畢竟不會進(jìn)入汽車制造業(yè)。彭博社援引該公司內(nèi)部的匿名消息來源報道，蘋果公司已大幅縮減其代號為Project Titan的汽車計劃。Atlantic Design&Manufacturing是東海岸領(lǐng)先的設(shè)計工程師貿(mào)易展，提供最新的3D打印，自動化和CAD / CAM軟件，包括FedEx，GE Appliances，Procter&Gamble以及其他數(shù)百種軟件。

根據(jù)彭博社的說法蘋果公司汽車團(tuán)隊的數(shù)百名成員(估計約有1,000名員工)已被解雇，重新分配到公司的其他領(lǐng)域，或者因工作安全問題而離開了自己的意志。蘋果似乎并沒有創(chuàng)造自己的車輛，而是希望回避與此類努力相關(guān)的所有固有的后勤和監(jiān)管問題。相反，該公司將轉(zhuǎn)向其汽車業(yè)務(wù)，以創(chuàng)建自己的自動駕駛系統(tǒng)，這一舉措與基于其已有的汽車儀表板CarPlay操作系統(tǒng)的Ap??ple核心競爭力更加接觸，更不用說Mac OS和iOS用于其計算機(jī)和智能手機(jī)產(chǎn)品。通過創(chuàng)建自己的自動駕駛系統(tǒng)，

公平地說，蘋果建造自己的產(chǎn)品車似乎總是一個可疑的前景。早在2015年，當(dāng)蘋果公司開始從特斯拉挖走員工時(也引發(fā)了蘋果公司計劃收購電動汽車制造商的毫無根據(jù)的傳聞)以及電池制造商A123 Systems，煽動了謠言。蘋果公司本身從未發(fā)布過確認(rèn)或否認(rèn)其意圖的聲明，但聘請如此龐大的團(tuán)隊表明該公司至少希望為某些目的引入汽車制造方面的專業(yè)知識。

在接受設(shè)計新聞采訪時，Lux Research的研究助理院長弗蘭克爾正確地表示懷疑蘋果公司將發(fā)布自己的車輛。Sierra Media和Design News博主的負(fù)責(zé)人Brian Dipert也懷疑iPhone制造商是否已準(zhǔn)備好承擔(dān)制造汽車的復(fù)雜性。在最近的一篇文章中他寫道：

“如果Apple認(rèn)為其當(dāng)前的供應(yīng)鏈情況很復(fù)雜，那么請等到它開始采購并合并來自數(shù)十個或數(shù)百個供應(yīng)商的子系統(tǒng)以開始制造車輛。更不用說必要的裝配線(特斯拉在弗里蒙特收購了一家舊的通用/豐田“NUMMI”工廠......蘋果將在哪里工廠?)，進(jìn)貨零件和出貨產(chǎn)品倉庫，配送系統(tǒng)和銷售展廳(什么是公司計劃做什么;改造Apple Stores?)。“

根據(jù)彭博資訊的消息，蘋果公司已將其汽車團(tuán)隊提供給2017年底，以證明自動駕駛汽車系統(tǒng)是一個可行的目標(biāo)，屆時該公司將決定如何繼續(xù)進(jìn)行。然而，這樣的任務(wù)可能是一項艱巨的任務(wù)，因為彭博還報告說，最近蘋果的離職包括“120多名軟件工程師正在研究汽車操作系統(tǒng)和測試程序”，其中包括蘋果的長期經(jīng)理約翰賴特。是汽車軟件團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者。

但如果它的系統(tǒng)泛濫，蘋果可能會有很多潛在的合作伙伴關(guān)系。例如，福特汽車公司已宣布在未來五年內(nèi)發(fā)布全自動汽車的雄心壯志，分析師預(yù)測到2040年代自動駕駛汽車的市場滲透率將達(dá)到50%。像Apple的所有產(chǎn)品一樣，在公司做好準(zhǔn)備之前，公眾似乎不會有任何真正的答案。