螞蟻金服三年蟄伏亮劍公共交通支付

億歐4月18日消息，在浙江省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)，阿里巴巴集團(tuán)和螞蟻金服集團(tuán)主辦的“科技創(chuàng)新·低碳出行“2018公共交通出行峰會(huì)上，螞蟻金服聯(lián)合高德、公交云、濟(jì)南公交、釘釘、通卡連城、小碼、聊城交通運(yùn)輸集團(tuán)等多家企業(yè)共同宣布，成立“低碳出行聯(lián)盟”，共同致力于交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合服務(wù)體系建設(shè)。統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2017年年底，我國(guó)共有公共汽電車65萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7%;與此同時(shí)，城市公共汽電車2017年客運(yùn)量較2016年下降了3%。據(jù)悉，這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降。

但是在常規(guī)公交客運(yùn)量降低的趨勢(shì)下，BRT的(快捷公交)客運(yùn)量則同比增長(zhǎng)了24%——常規(guī)公交“來(lái)車不準(zhǔn)點(diǎn)、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便”等問題影響了公交的吸引力。

為促進(jìn)這一現(xiàn)象的緩解和改善，2014年3月16日，新華社發(fā)布中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》中曾經(jīng)提到，要“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”：將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置，加快構(gòu)建以公共交通為主體的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng)，積極發(fā)展快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通系統(tǒng)，科學(xué)有序推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。優(yōu)化公共交通站點(diǎn)和線路設(shè)置，推動(dòng)形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)，提高覆蓋率、準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行速度,基本實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)人口以上城市中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。強(qiáng)化交通綜合管理,有效調(diào)控、合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通需求。推動(dòng)各種交通方式、城市道路交通管理系統(tǒng)的信息共享和資源整合。

國(guó)務(wù)院2016年11月印發(fā)的《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》也指出，到2020年，城區(qū)常駐人口300萬(wàn)以上城市建成區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%。

中國(guó)交通通信信息中心處長(zhǎng)汪宏宇在論壇上介紹說(shuō)，交通一卡通互聯(lián)互通在交通部的整個(gè)工作中包括了標(biāo)準(zhǔn)體系、政策體系、密碼體系、認(rèn)證檢測(cè)體系、數(shù)據(jù)交換體系等五個(gè)體系相互協(xié)調(diào)工作。

交通一卡通互聯(lián)互通數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年4月，全國(guó)已經(jīng)有210個(gè)地級(jí)以上城市(2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全中國(guó)地級(jí)市有設(shè)區(qū)337個(gè))實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，12個(gè)有地鐵的城市完成了軌道建設(shè)和改造工作、7個(gè)城市還在抓緊建設(shè)在軌道上進(jìn)行改造。全國(guó)互聯(lián)互通卡發(fā)行了1300多萬(wàn)張，改造機(jī)具85萬(wàn)個(gè)，全國(guó)異地總交易量超過了3600萬(wàn)筆，覆蓋了1.6萬(wàn)條公交線路，52條軌道線路，4.2萬(wàn)個(gè)公共自行車樁(有樁自行車，非共享單車)，2.6萬(wàn)輛出租車。

汪宏宇表示，為進(jìn)一步推進(jìn)交通一卡通互聯(lián)互通工作發(fā)展，未來(lái)有三個(gè)方向的工作要做：

其一，擴(kuò)大交通一卡通覆蓋領(lǐng)域。一是增加發(fā)卡量，二是擴(kuò)大交通運(yùn)輸應(yīng)用范圍，完成多種交通方式的加入

其二，提升交通一卡通為民服務(wù)質(zhì)量。下一步工作就是要重點(diǎn)提高服務(wù)質(zhì)量，尤其是運(yùn)營(yíng)的服務(wù)質(zhì)量。“我們會(huì)建立全國(guó)性的服務(wù)體系，包括一些全國(guó)性的技術(shù)支持。在建立的過程中，我們非常歡迎行業(yè)的各類企業(yè)或者各級(jí)企業(yè)積極加入，這不是交通部自己能做成的工作，需要市場(chǎng)甚至行業(yè)外的企業(yè)共同發(fā)展、共同完成。”

其三，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新應(yīng)用模式的研究。“交通一卡通行業(yè)按有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的定義，既是交通的基礎(chǔ)設(shè)施，也是金融的基礎(chǔ)設(shè)施，正是因?yàn)樗鼡碛辛丝缧袠I(yè)的屬性，所以帶來(lái)的是和信息化的發(fā)展、和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常近，在座很多同仁從去年開始都可以感受到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的沖擊非常大。這種沖擊既帶來(lái)了挑戰(zhàn)也帶來(lái)了機(jī)遇，我們作為交通運(yùn)輸主管部門也要更多的關(guān)注這些技術(shù)，尤其是關(guān)注技術(shù)的發(fā)展，幫助企業(yè)提升信息技術(shù)能力，也是增加企業(yè)的服務(wù)能力。”

近年來(lái)，在“支付大戰(zhàn)”中，螞蟻金服旗下的支付寶已經(jīng)占據(jù)了餐飲、零售的支付入口，也通過滴滴、ofo等企業(yè)切入打車和共享單車領(lǐng)域，但是相比于打車和單車，公共交通的體量巨大，據(jù)行業(yè)估算，公交地鐵每天的交易量達(dá)到3億筆，如此巨大的市場(chǎng)剛需和監(jiān)管部門伸出的“橄欖枝”，螞蟻金服也不甘于“作壁上觀”，并且早在2014年就開始了相關(guān)探索。

螞蟻金服集團(tuán)公共服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷介紹說(shuō)，螞蟻金服在2015年進(jìn)行了支付寶NFC的嘗試;2016年，螞蟻金服推出了“雙離線二維碼”支付的技術(shù)，通過機(jī)具側(cè)和移動(dòng)手機(jī)側(cè)的脫機(jī)二維碼實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付的雙離線二維碼，讓用戶在0.3秒內(nèi)用戶公交、乘坐地鐵;2017年“雙離線二維碼”支付技術(shù)除了擴(kuò)大在公交上的運(yùn)用外，還首次運(yùn)用在了地鐵上。

螞蟻金服數(shù)據(jù)

據(jù)介紹，到目前為止，螞蟻金服在全國(guó)已經(jīng)服務(wù)超過了1億的用戶乘坐公交、地鐵。地鐵支付合作城市超過15個(gè)，已經(jīng)上線4個(gè);公交支付合作城市超過100家，已經(jīng)上線超過50家。“2017年是整個(gè)移動(dòng)支付應(yīng)用于中國(guó)公共交通行業(yè)的元年”劉曉捷表示。

但是劉曉捷強(qiáng)調(diào)，螞蟻金服給自己在公共交通行業(yè)的定位不僅是要做移動(dòng)支付的提供商，而是想要做公共交通創(chuàng)新的引擎。

具體而言，螞蟻金服希望能夠“把最新技術(shù)應(yīng)用于整體解決方案中，讓用戶使用移動(dòng)支付過程中，使用公共交通移動(dòng)服務(wù)過程中更加便捷，更加實(shí)惠，有獲得感。同時(shí)我們要把整體技術(shù)應(yīng)用公交通卡的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)，使它更智能，使它具備數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的條件。”

硬件方面螞蟻金服正在推動(dòng)公交機(jī)具、地鐵閘機(jī)的智能化改造，其次通過系統(tǒng)把用戶在信用、口碑、新零售、高德、優(yōu)酷等阿里業(yè)態(tài)內(nèi)的資源和業(yè)主系統(tǒng)連接起來(lái)，最終為其提供綜合化的服務(wù)。“我坐的公交車經(jīng)過一家盒馬鮮生，那么能不能推送給我一個(gè)盒馬的券?”可能不再僅僅是一個(gè)設(shè)想。

創(chuàng)新服務(wù)方面螞蟻金服在研究通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式，把公交、地鐵、單車、飛機(jī)、高鐵、網(wǎng)約車等相對(duì)割裂交通方式連接起來(lái)，形成用戶一體化的出行服務(wù)體驗(yàn)。

針對(duì)“支付寶入局公共交通支付會(huì)給通卡公司的營(yíng)收帶來(lái)沖擊”的說(shuō)法，劉曉捷也委婉表示，過去一年多的時(shí)間里，螞蟻金融和全國(guó)各地的通卡公司進(jìn)行了非常多的交流，希望在原有通卡公司主要是通過押金、現(xiàn)金、廣告等獲取收入的模式進(jìn)行升級(jí)，通過卡虛擬化、實(shí)名制以及信用體系維度，還有多維運(yùn)營(yíng)收益，把海量公共交通用戶從傳統(tǒng)客流完成虛擬化之后，進(jìn)一步發(fā)掘虛擬流量中蘊(yùn)藏著的巨大商業(yè)價(jià)值。

而類比螞蟻森林項(xiàng)目，劉曉捷也宣布，螞蟻金服已經(jīng)攜手中國(guó)慈善基金會(huì)將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣幫助很多殘疾人義肢的項(xiàng)目，只要是使用支付寶乘坐公交等公共交通，便會(huì)向中國(guó)慈善基金會(huì)捐助一些錢，這些錢用于幫助殘疾人乘上公交、地鐵，讓他們裝上義肢，走出家門。