日產(chǎn)加入電動方程式將是該系列的第一個日本品牌

日產(chǎn)是第一家將一款現(xiàn)代電動車與2011年Leaf一起推向市場的公司，因此，也許不應(yīng)該讓這家汽車制造商在周三的東京車展上剛剛宣布，它計劃成為第一個加入國際汽聯(lián)全電動方程式E賽車錦標(biāo)賽的日本品牌。

從2018年底開始的第五個賽季開始，日產(chǎn)將加入全球街頭巡回賽系列賽。當(dāng)該系列推出新的底盤和電池規(guī)格時，它的入口將及時進入競爭。

日產(chǎn)的Alliance合作伙伴雷諾已經(jīng)在E方程式上取得了成功，在2016-2017賽季將制造商的獎杯帶回了家。

你不會在這個公式中找到任何日產(chǎn)，但2018年，你會的。

日產(chǎn)全球營銷和銷售、零排放汽車和電池業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Daniele Schillaci表示，“日產(chǎn)將成為第一個進入這一日益增長的總冠軍的日本品牌......它將為我們提供一個全球平臺，將我們開創(chuàng)性的日產(chǎn)智能移動戰(zhàn)略帶給新一代賽車迷。”

目前，E方程式由十個隊組成，每個隊都有兩名車手，但該系列將有相當(dāng)大的增長，特別是當(dāng)汽車制造商尋找成本較低的替代樂曼原型混合動力賽車。今年7月，寶馬宣布了在第五季加入E方程式的計劃，當(dāng)月晚些時候，德國汽車制造商奔馳和保時捷也紛紛跟進，確認(rèn)了他們自己的球隊在2019年開始的第六個賽季的競爭計劃。奧迪上個月剛剛展示了它的E方程賽車，四環(huán)的汽車從12月開始進入賽道。

到目前為止，日產(chǎn)已經(jīng)拒絕提供很多關(guān)于其新生的E方程式努力的細(xì)節(jié)，包括任何關(guān)于團隊領(lǐng)導(dǎo)、司機或其他伙伴關(guān)系的討論。然而，它承諾更多的細(xì)節(jié)將提供更接近第一季的競爭開始。