波音公司在報告虧損后裁員10％并削減飛機產(chǎn)量

波音公司表示，計劃裁員10%，并削減寬體客機的生產(chǎn)，以應對對航空業(yè)造成的巨大影響。

“在一段時間內(nèi)，我們將成為一家規(guī)模較小的公司，”波音首席執(zhí)行官兼總裁戴維?卡爾霍恩(David Calhoun)今天在電話會議上對投資者表示。

與此同時，該公司公布了調(diào)整后的虧損為17億美元，今年第一季度的現(xiàn)金流為負47億美元。這是該公司連續(xù)第二個季度虧損，但并不像分析師們擔心的那么糟糕。結(jié)果，波音的股價比昨天中午的收盤價高出11%以上。

卡爾霍恩在給員工的信中說，流感大流行“對我們的業(yè)務造成了沉重打擊”。

“航空業(yè)需要幾年時間才能恢復到幾個月前的水平，”他寫道。

作為回應，公司已經(jīng)開始執(zhí)行一項計劃，通過必要時的自愿裁員、自然離職和非自愿裁員相結(jié)合，將員工總數(shù)削減10%。

卡爾霍恩強調(diào):“這相當于整個企業(yè)的10%?！薄拔覀儗⒉坏貌辉趯ξ覀兊纳虡I(yè)客戶狀況影響最大的領(lǐng)域進行更大幅度的削減——在我們的商業(yè)飛機和服務業(yè)務以及我們的公司職能中，削減幅度超過15%。”

截至1月1日，波音的總就業(yè)人數(shù)為161,133人，其中包括波音商用飛機公司(Boeing Commercial jets)的64,529名員工。波音商用飛機公司在華盛頓州的埃弗雷特(Everett)和倫頓(Renton)以及南卡羅來納州的北查爾斯頓(North Charleston)都有裝配廠。這意味著整個行業(yè)的就業(yè)崗位減少了約1.6萬個，其中一半以上的就業(yè)崗位來自商用飛機業(yè)務。

本周早些時候，波音公司公布了其自愿裁員計劃的條款，通常包括每滿一年的工作支付一周的薪水，最高可達26周的薪水。

波音公司的縮減計劃要求到2020年將787夢想飛機的產(chǎn)出率從目前的每月14架減少到每月10架，到2022年減少到每月7架。到2021年，波音777和777X的聯(lián)合產(chǎn)量將從目前的每月5架降至每月3架。

波音777X在獲得認證前仍在進行測試，卡爾霍恩表示，波音將“慎重對待777X費率的提升”。

一年多來，波音的737 MAX機隊在兩起災難性事故后一直停飛，美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，簡稱faa)還沒有批準波音的修復計劃，讓飛機重新投入運營?；謴头漳壳邦A計不會早于今年夏天。

卡爾霍恩表示，波音公司預計將在2020年以較低的速度恢復737 MAX的產(chǎn)量，并在2021年逐步增加到每月31架飛機，“根據(jù)市場需求逐步增加?！?/p>

767和747的生產(chǎn)將按目前每月三架和每兩個月一架的速度繼續(xù)下去。這些飛機目前主要用作貨運飛機。

卡爾霍恩說:“我們國防、太空和相關(guān)服務行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定將幫助我們限制削減的總體深度?！?/p>

波音防務、航天證券公司的季度收入同比下降了8%。波音表示，銷量下降“主要是由KC-46A加油機的充電推動的”。有利的一面是，波音公司獲得了18架P-8A海神海上巡邏機的合同，以及一份為美國陸軍未來的Log Range攻擊機項目開發(fā)原型機的合同。

幾周前，波音公司表示，航空制造業(yè)將需要600億美元的公共和私人資金來度過危機。在本季度，波音增加了116億美元的債務，使總債務達到389億美元。

該公司仍在考慮是否尋求聯(lián)邦援助。卡爾霍恩在接受美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)采訪時指出，聯(lián)邦援助計劃已經(jīng)對流動性的可用性產(chǎn)生了影響。

Calhoun稱，"當他們公布消息時，信貸市場確實放松了不少，這意味著我們有私人選擇權(quán)或公共選擇權(quán)可供選擇。"“在這個階段，你要知道我們會評估所有的選擇?！?/p>