超過4％的西南航空公司的機(jī)隊(duì)在進(jìn)一步通知之前無法使用

一個(gè)多月以來，由于航空公司與其機(jī)械師之間的激烈爭執(zhí)，西南航空公司 (紐約證券交易所代碼：LUV)一直在處理更高水平的航班取消問題。(但雙方似乎已經(jīng)解決了他們之間的分歧，上周末就新合同達(dá)成了初步協(xié)議。)

由于其波音 (紐約證券交易所代碼：BA) 737 MAX機(jī)隊(duì)的基礎(chǔ)，低票價(jià)航空公司的航班取消問題變得更加糟糕。對于不使用任何波音737的競爭對手而言，這可能是個(gè)好消息：Spirit Airlines (紐約證券交易所代碼：SAVE)和夏威夷控股 (納斯達(dá)克股票代碼：HA)。

預(yù)計(jì)會(huì)有很多航班取消

2月中旬，由于維護(hù)問題，西南航空公司的飛機(jī)數(shù)量突然飆升。該航空公司計(jì)劃在任何一天都沒有超過750架飛機(jī)中的20架。相反，這個(gè)數(shù)字攀升至40左右。幾天來，這些維護(hù)問題導(dǎo)致大約100個(gè)航班被取消。

波音737 MAX的基礎(chǔ) - 上周三在美國實(shí)施，在五個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次撞車事故 - 將使事情變得更糟。今天，西南航空公司是737 MAX的頭號運(yùn)營商，其機(jī)隊(duì)中有34架波音737 MAX 8飛機(jī)。

西南航空公司已經(jīng)注意到其超過95%的機(jī)隊(duì)不受737 MAX接地的影響。然而，由于正常的維護(hù)問題導(dǎo)致飛機(jī)停止服務(wù)后，現(xiàn)在運(yùn)營商的飛機(jī)數(shù)量甚至比上個(gè)月維修相關(guān)問題的高峰期還要少。

毫不奇怪，航班取消的數(shù)量再次飆升。周三，當(dāng)西南航空公司處理惡劣天氣以及737 MAX機(jī)隊(duì)突然停飛時(shí)，該航空公司取消了446個(gè)航班，超過其每日航班的10%。

在周四和周日之間，西南航空平均每天取消200多次。即使在星期六，當(dāng)車隊(duì)利用率通常處于最低水平 - 使用更少的飛機(jī)更容易操作 - 該航空公司不得不取消163個(gè)航班。

Spirit Airlines獲得市場份額的機(jī)會(huì)

在過去的幾天里，西南航空每天都在削減4%到5%的航班。通過該級別的航班取消，航空公司可以戰(zhàn)略性地取消具有充足服務(wù)的航線上的航班，同時(shí)還在其航線網(wǎng)絡(luò)上傳播取消。西南航空公司確實(shí)遵循這一劇本，以最大限度地提高其在其他航班上重新調(diào)整乘客的能力。

然而，這種策略的副作用是其系統(tǒng)中的剩余航班突然變得比平時(shí)更加??擁擠。這將大大減少西南航空公司至少在接下來幾周的最后一刻預(yù)訂座位。

這對Spirit Airlines來說是個(gè)好消息。在過去的幾年里，Spirit一直瞄準(zhǔn)西南地區(qū)占主導(dǎo)地位的市場 - 尤其是奧蘭多和拉斯維加斯 - 隨著市場的擴(kuò)大。結(jié)果，兩個(gè)運(yùn)營商的路由網(wǎng)絡(luò)之間存在大量重疊。

舉個(gè)例子，一位希望預(yù)訂從3月29日到4月1日從休斯敦到拉斯維加斯的周末旅行的旅行者將在這次旅行的第一站找到足夠的西南航空公司。但是4月1日的5個(gè)直達(dá)返程航班中有4個(gè)已經(jīng)售罄 - 而且剩下的那個(gè)在早上5點(diǎn)10分離開拉斯維加斯。相比之下，截至周日晚上，Spirit已經(jīng)從拉斯維加斯到達(dá)它的兩個(gè)不間斷航班。 4月1日休斯頓，晚上的航班起價(jià)僅為132.29美元。類似的情況正在全國許多其他路線上播出。

Spirit Airlines在過去一年左右的時(shí)間里大大提高了準(zhǔn)時(shí)性能和客戶服務(wù)。這意味著，由于西南航空公司的航班被出售給了重復(fù)客戶，因此Spirit很好地轉(zhuǎn)換了一些嘗試它的旅行者。

夏威夷航空公司的另一個(gè)喘息機(jī)會(huì)

西南航空公司的波音737 MAX機(jī)隊(duì)的基礎(chǔ)也可能減緩該航空公司在夏威夷的擴(kuò)張速度，這將有助于夏威夷航空公司。

本月早些時(shí)候，西南航空公司開始為其首都夏威夷航線開出售票，但它仍然沒有安排從圣地亞哥或薩克拉門托到夏威夷的任何直達(dá)航班，盡管那些應(yīng)該是其夏威夷航班的兩個(gè)門戶城市。它還沒有安排從西海岸到科納或利胡埃的任何直達(dá)航班：它計(jì)劃服務(wù)的兩個(gè)夏威夷目的地。

西南航空可能計(jì)劃在上周延長其日程安排時(shí)擴(kuò)大其夏威夷航班。但由于沒有足夠的飛機(jī)可以運(yùn)營現(xiàn)有航線，西南航空公司無法在其航班時(shí)刻增加大量新航班。

因此，夏威夷航空公司可能在下個(gè)季度開始的競爭激增已無限期推遲。這將有助于它很快恢復(fù)單位收入增長。

西南航空公司何時(shí)將其737 MAX機(jī)隊(duì)送回?

此時(shí)，我們不知道波音737 MAX將保持多久接地。然而，飛機(jī)將在下個(gè)月的某個(gè)時(shí)候重新回到空中。到那時(shí)，應(yīng)該有關(guān)于最近事故的初步調(diào)查結(jié)果。此外，波音軟件更新旨在解決導(dǎo)致今年10月獅子航空墜機(jī)事件(也許還有最近的埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事故)的情況將在那時(shí)完成。

與此同時(shí)，如果精神航空公司繼續(xù)保持其最近的強(qiáng)勁按時(shí)表現(xiàn)，它可以贏得一些新的長期客戶。而較長的西南航空公司被迫延遲增加夏威夷航班的時(shí)間表，夏威夷航空公司將有更多的時(shí)間來預(yù)訂重要的夏季旅行季節(jié)。到了秋季 - 當(dāng)西南航空公司可能會(huì)提高其時(shí)間表時(shí) - 夏威夷航空公司可能會(huì)推出其基本經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)并獲得其與日本航空公司計(jì)劃的合資企業(yè)的批準(zhǔn)，這兩項(xiàng)發(fā)展將有助于提高其盈利能力。

因此，即使西南航空公司在4月下旬恢復(fù)正常時(shí)間表，Spirit航空公司和夏威夷航空公司也將從競爭對手的臨時(shí)飛機(jī)短缺中獲益匪淺。