墜毀的噴氣式飛機(jī)缺乏關(guān)鍵的安全功能

埃塞俄比亞和印度尼西亞的波音噴氣式飛機(jī)在駕駛艙內(nèi)缺少兩種安全功能，因?yàn)楣拘枰~外安裝它們。

據(jù)“紐約時報”報道，這些功能可能有助于飛行員發(fā)現(xiàn)錯誤的讀數(shù)，一些專家認(rèn)為可能與飛機(jī)失敗有關(guān)。

該報稱，波音公司現(xiàn)在將在所有新的737 Max飛機(jī)上免費(fèi)提供不同意見。埃塞俄比亞和印度尼西亞的波音噴氣式飛機(jī)在駕駛艙內(nèi)缺少兩種安全功能，因?yàn)楣拘枰~外安裝它們。

據(jù)“紐約時報”報道，這些功能可能有助于飛行員發(fā)現(xiàn)錯誤的讀數(shù)，一些專家認(rèn)為可能與飛機(jī)失敗有關(guān)。

獅子航空610航班和埃塞俄比亞航空公司302航班在五個月內(nèi)墜毀，是全新的，但沒有配備迎角指示燈或攻角不一致的光線，該報說。攻角指示器決定了飛機(jī)機(jī)頭傾斜的程度，如果噴氣機(jī)的傳感器發(fā)出相反的信號，則會激活不同意的燈光。

據(jù)“紐約時報”報道，在致命的墜機(jī)導(dǎo)致所有Max飛機(jī)停飛后，波音公司現(xiàn)在將在所有新的737 Max飛機(jī)上免費(fèi)提供不同意的燈光。報告稱，攻角指標(biāo)仍將是航空公司可以購買的選項(xiàng)。該公司還計劃新的軟件更新。

聯(lián)邦航空管理局沒有強(qiáng)制要求安全功能，但專家表示這是飛行安全的關(guān)鍵。

航空咨詢公司Leeham的分析師Bjorn Fehrm告訴“紐約時報”說：“它們至關(guān)重要，而航空公司的安裝成本幾乎為零。” “波音為他們收費(fèi)，因?yàn)樗梢?。但他們對安全至關(guān)重要。”

波音沒有立即回應(yīng)CNBC的評論請求。埃塞俄比亞航空公司周四在一份聲明中表示，其飛行員一直在遵循美國聯(lián)邦航空局和波音公司的指導(dǎo)。

“埃塞俄比亞航空公司的飛行員完成了波音公司推薦和美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的差價培訓(xùn)，從B-737 NG飛機(jī)到B-737 MAX飛機(jī)，在B-737-8 MAX機(jī)隊(duì)進(jìn)入埃塞俄比亞航班之前和開始飛行之前B-737-8 MAX，“該航空公司在一份聲明中說。

“我們敦促有關(guān)各方在事故調(diào)查期間不要做出這些不知情，不正確，不負(fù)責(zé)任和誤導(dǎo)性的陳述。國際法規(guī)要求所有利益相關(guān)者耐心等待調(diào)查結(jié)果，”它說。

目前還不清楚導(dǎo)致崩潰的原因。調(diào)查人員正在研究為波音737 Max系列中的檔位添加的新軟件系統(tǒng)是否可能是觸發(fā)器，以及Lion Air飛機(jī)上可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障的傳感器的故障數(shù)據(jù)。

波音公司首席執(zhí)行官Dennis A. Muilenburg表示，該公司正致力于使737 Max更安全。

“作為我們在發(fā)生任何事故后的標(biāo)準(zhǔn)做法的一部分，我們檢查我們的飛機(jī)設(shè)計和操作，并在適當(dāng)?shù)臅r候，進(jìn)行產(chǎn)品更新，以進(jìn)一步提高安全性，”他在周日的一份聲明中說。

在正常工作時間之外發(fā)送給Lion Air的電子郵件未立即得到答復(fù)。