FAA暫時(shí)批準(zhǔn)737 Max噴氣機(jī)的軟件修復(fù)

波音公司可能已經(jīng)接近為737 Max的防失速系統(tǒng)提供修復(fù)服務(wù)，并預(yù)防未來(lái)的悲劇。在華爾街日?qǐng)?bào)已經(jīng)學(xué)會(huì)了在文檔和源聯(lián)邦航空局已掛起的一些最后的模擬和真實(shí)世界的飛行試驗(yàn)“暫時(shí)”亮綠燈軟件和培訓(xùn)的更新。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，他們可能會(huì)在幾周內(nèi)前往航空公司，盡管仍有可能在最后一刻進(jìn)行修改并改變時(shí)間表。

新軟件將降低機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的侵略性，確保它不會(huì)否決飛行員的命令或基于來(lái)自一個(gè)傳感器的錯(cuò)誤讀數(shù)激活。相反，它依賴于至少兩個(gè)攻角傳感器，如果存在傳感器問(wèn)題，設(shè)備會(huì)警告工作人員。據(jù)報(bào)道，此次訓(xùn)練涉及自導(dǎo)教程，顯示防失速機(jī)構(gòu)何時(shí)啟動(dòng)以及飛行員如何關(guān)閉它。

即使美國(guó)聯(lián)邦航空局獲得批準(zhǔn)，737 Max系列賽還可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)全面服務(wù)。其他國(guó)家也希望進(jìn)行自己的測(cè)試，這可能需要數(shù)月時(shí)間。然而，波音和航空公司可能會(huì)保持耐心。如果獅子航空和埃塞俄比亞航空公司的飛機(jī)墜毀是由于反失速系統(tǒng)造成的，那么有關(guān)各方也不會(huì)想要再發(fā)生另一場(chǎng)災(zāi)難。