越來越多的特斯拉Model 3將陸續(xù)奔跑在道路上

特斯拉Model 3 試駕了11 天，中國車友的詳盡心得

越來越多的特斯拉Model 3將陸續(xù)奔跑在道路上。

這款世界范圍內(nèi)的「爆款」電動車究竟有沒有媒體說得那么好，接下來幾個月里挑剔的中國車主將會給出最真實的答案。

從年前到年后，被特斯拉官方連續(xù)放鳥了兩次，董車會遲遲沒有拿到說好的試駕車，挺讓人失落的。從期望到失望那種感覺你們懂吧!

不過不影響，我們有外援。今天請出董車會的好朋友@小特叔叔一起來聊聊Model 3開起來用起來究竟怎么樣。

「我們不是為了把車賣給富人，而是為了改變汽車的本質(zhì)?！?/p>

今年春節(jié)，特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。

?▲ Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車，今年二月底開始第一批交車。

整個春節(jié)，我開著它從廣州回到湖南老家，到處拜訪親戚，過完年又大包小包回到廣州。

可以說把各種用車的情境都體驗了一遍：市區(qū)通勤、高速長途、鄉(xiāng)間小路、全家出游……

?▲ 與廣州塔合影

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▲回村祭祖，今天我是村里最帥。

▲ 十一天跑了3561 公里

這十一天開下來，我想把它推薦給每一個人。

它可能是你見過最酷最有科技感的車，但同時又很實用，更重要的是，買得起。

這篇我會用最平實的語言，介紹Model 3 的幾大亮點，以及大家最關(guān)心的一些問題。爭取讓大家「一篇看懂Model 3」。

極簡設(shè)計：什么都「沒有」的Model 3

Model 3 的設(shè)計完美詮釋了「超前」 二字，極簡的程度甚至超過了它的前輩Model S/X 。

首先，Model 3沒有車鑰匙。

每輛Model 3 配有兩張鑰匙卡片，你可以用它刷卡開門、啟動車輛。

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但平時你可能很少會用到它(除非你要把車借給別人開)，因為還有一種更方便的「鑰匙」——手機。

Model 3除了支援靠網(wǎng)路的遠端App控制外，它還支援依靠本地藍牙的靜默解鎖控制。

在App 登錄、設(shè)定后，即使車停在沒有信號的地下車庫，你也可以用手機解鎖。

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更方便的是，如果你帶著手機走近，甚至都不需要掏出手機，只要按下門把手，它就會自動感應(yīng)解鎖。

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當然，如果你堅持要一把實體鑰匙，(比如聚會時扔桌上?)也可以花1500塊，去特斯拉服務(wù)中心買一個

▲ 實體鑰匙長這樣

Model 3 的簡潔，會讓人誤以為坐進了某部科幻片里的車。

你幾乎看不到什么按鈕，絕大部分操作都是在那塊中央大螢幕里完成的。

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也沒有手煞車，沒有啟動鈕，沒有出風口，甚至，連儀表盤也沒有。

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▲ 在螢幕中調(diào)節(jié)出風口，特效做得超酷!

你也許會擔心了，「和傳統(tǒng)汽車這么不一樣，會不會很復雜?買回來不會用怎么辦?」

我的感受是，當習慣Model 3的簡潔之后，你會覺得，「車本來就應(yīng)該這樣設(shè)計嘛!」

為什么門把手一定要凸起?

為什么上車一定要按「啟動」鍵?

為什么停車后還要拉手煞車、熄火?

為什么要有那么多按鈕?

……

取消各種實體按鈕，高度電動化……之所以這樣設(shè)計，是為了之后更強的自動駕駛、語音控制、自動化情境做準備。

(想像一下，開車時用語音控制，是不是比按幾個按鈕要方便、安全多了?)

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但是，某些地方也極簡得過分了些。

比如每次洗車，當師傅按下后車箱開關(guān)后，都會呆幾秒：「這么高級的車，居然沒有電動車廂?」

嗯，出于成本控制和結(jié)構(gòu)設(shè)計的考慮，這臺連大燈照射高度都能在中控螢幕里調(diào)節(jié)的Model 3 ，居然沒有配備電動車廂!看來只能想想有沒有辦法自己加裝了。

除此之外，自動零組件也還有一些不盡如人意的地方。

比如Model 3 的自動雨刷，就遭到了我和老婆的一致吐槽。

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前擋風玻璃都已經(jīng)被雨糊成一片了，自動雨刷還是紋絲不動，刷的頻率甚至還不如手動雨刷的最低速檔。又因為取消了雨刷撥桿，就必須一邊開車一邊在螢幕上調(diào)整雨刷速度。。。

好在，特斯拉還有一項厲害武器—— 全車OTA 云端更新。

不斷進步的秘密：OTA 云端更新

OTA云端更新，簡單來說就是，你可以像升級你的手機系統(tǒng)、更新手機App一樣，透過特斯拉遠端釋出的安裝檔，為你的車升級新系統(tǒng)、更新新功能。

Model 3 的全車OTA 曾一戰(zhàn)成名——

去年5 月，美國《消費者報告》測試Model 3 從60MPH 到0 的煞車距離為46 米，這比福特F150 都還要差。因此，它也得到了一個「不推薦」 的評價。

接著，Elon Musk 在推特上表示，會有個OTA 安裝包來解決這個問題。

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更新后的測試結(jié)果，煞車距離縮短了約6米。隨即Model 3的評級也被調(diào)整為「推薦」。

《消費者報告》的汽車測試總監(jiān)Jake Fisher表示，在十九年間他評測過上千種車型，「從未見過一輛車能透過遠端更新升級來提升賽道表現(xiàn)的」。

除了透過OTA 調(diào)整「煞車距離」、「百公里加速」這種操作外，特斯拉還干過「颶風來襲時臨時調(diào)高電池續(xù)航」 這樣的事。

OTA 也會帶來一些溫馨實用的小彩蛋功能。

「浪漫模式」

中控螢幕變成一個壁爐，同時自動開啟空調(diào)暖風、座椅加熱，音響里傳來劈劈啪啪的柴火燃燒聲。

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「狗狗模式」

當需要把狗短暫留在車內(nèi)時，開啟這個模式，車內(nèi)空調(diào)會保持開啟，同時大螢幕會顯示「我的主人很快回來」，避免路人以為狗狗被困而砸窗。

?不過，我可不敢把我家狗單獨留在車里。。。

美國最近破窗盜竊事件頻繁，Model 3 又推出了「哨兵模式」：

「哨兵模式」

利用AutoPilot 的鏡頭來監(jiān)控車輛周圍情況，一旦發(fā)現(xiàn)可疑行為，自動啟用錄影;如果盜賊敢砸窗，那就最大音量播放搖滾版巴哈名曲《Toccata & Fugue》，并自動透過App 發(fā)送一條警告訊息到車主手機內(nèi)。

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▲左上角的PROTECTED BY TESLA看起來嚴肅而安全。

最讓我印象深刻的彩蛋，還數(shù)「模擬放屁坐墊」：

「模擬放屁坐墊」

按一下方向盤滾輪，車內(nèi)就會傳來放屁聲。多款屁聲任君選擇，音效逼真，還可以調(diào)整聲音的位置。這個「有味道」的彩蛋，非常適合惡整朋友。

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這些功能，都是透過OTA 升級得到的。

即使是開了幾年的老車主，對那個提示OTA 更新的黃色小鬧鐘也還是充滿期待，感覺自己馬上又要開「新」 車了。

每十天半個月就有更新的OTA，也使得特斯拉的另一項黑科技在不斷進化，那就是AutoPilot。

買車送「司機」：AutoPilot 輔助自動駕駛

當我一個人在高速公路上，開著Model 3 的輔助駕駛功能往家里趕的時候，看著它自己保持好速度、車距，自己轉(zhuǎn)彎，總有種錯覺：

仿佛不是我在開這臺Model 3回家，而是它在送我回家。

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AutoPilot 又稱「輔助駕駛」，顧名思義，它可以幫助司機減少工作量，減輕疲憊感。

目前，Model 3 的輔助駕駛可以做到——定速行駛，并自動跟前車保持距離;自動跟隨車道線轉(zhuǎn)彎;自動變道。

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長途駕駛時，我?guī)缀?0% 的時間都會開輔助駕駛，這能大大降低疲勞感。

輔助駕駛是否安全?

特斯拉給出的數(shù)據(jù)是：2018 年Q3 ，所有特斯拉每192 萬英里撞一次，而在啟用AutoPilot 狀態(tài)下，則334 萬英里撞一次。

如果你不想成為334 萬英里中的那一次「倒霉鬼」，那在開啟AP 時要謹記，自己也要保持對路面的關(guān)注。

畢竟，它還只是輔助駕駛，只能幫助你，不能代替你。

AutoPilot這項功能原本需要花近5萬選配(此為中國定價，換算為臺幣22萬，臺灣Model 3相關(guān)定價尚未公布)，但中國特斯拉最近將Model 3的AP變成了免費，截止日期不確定。

腦補了一下馬斯克的內(nèi)心OS ：

這么好用的功能竟然有人不選?

統(tǒng)統(tǒng)給我白送!

每輛Model 3都必須要有Autopilot !

什么都能滿足你的Model 3

買車時，不同的人在意的「點」 并不一樣。

男人可能更喜歡速度與激情，女人也許更在意顏值和舒適。一家老小出門夠用嗎?安全嗎?……

以上這些，Model 3 都能滿足你。

高性能

Model 3 的百公里加速成績：性能版3.5 秒，單電機后驅(qū)版5.4 秒。在紅綠燈路口，安安靜靜地一騎絕塵，是Model 3 的日常。

這種加速實力，除了能讓每個坐進你車里的人尖叫之外，在緊急避險時也非常有用。

雖然加速能力如同猛獸，但Model 3 也非常好駕馭。

用我老婆的話說，「這個車開起來，滑滑的」：輕輕一點電門，動力便迅速響應(yīng)，方向盤很輕，很準，開起來隨心而動。

顏值、舒適、空間

相比同門大哥Model S/X， Model 3 體積上稍小一些，顯得比較秀氣。

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這臺試駕車的內(nèi)裝是黑色的，而我自己訂的是白色內(nèi)裝，真的非常推薦白色內(nèi)裝。Model 3 的極簡設(shè)計，搭配白色內(nèi)裝，更科幻，如同身處一個太空船中。

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不用擔心白色不耐臟的問題，白色內(nèi)裝獨有的防污涂層不是蓋的。我的Model X 也是白色內(nèi)裝，一兩年過去，除了某些縫線處略有污跡，總體看起來依然那么干凈。

全玻璃車頂，讓整個車非常有空間感，也是一道獨特的風景。

夏天會不會很曬?玻璃本身有一層防曬鍍膜，可以將熱量和紫外線隔離在外。

而且，這層鍍膜在雨后會很美。

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舒適性一直都不算特斯拉的強項，懸架依然偏硬，在過減速帶時會有些顛簸感。

之前被別人吐槽較多的「后排像坐小板凳」 的問題，特斯拉透過加厚座椅前部，做了改進。

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我自己坐后排的時間并不多，問了經(jīng)常坐在后排帶孩子的老婆，她的回答是：「沒感覺不舒服啊!誰會在車里坐得那么端正，都是躺著的嘛。」

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車窗采用無邊框玻璃設(shè)計，很酷，但吹毛求疵一點的，會覺得隔音不算太好。在市區(qū)開還挺安靜;但上了高速，就能明顯感受到風切聲和輪胎傳來的聲音。

好在標配高級音響系統(tǒng)的Model 3 音效不錯，把音樂調(diào)大些，誰還管風噪胎噪是什么。

再說說行李空間——即便是春運往返這種大包小包的特殊時期，它都夠用;日常通勤或者全家出行，就更不用擔心了。

▲滿載的Model 3后備箱：

三個行李箱，一個車載冰箱，一個狗籠，若干袋子。

哦對，別忘了，Model 3 還有個前車箱，可以裝不少東西，比如登機箱什么的。

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最安全的車：Model 3

NHTSA(美國高速公路安全管理局)，是美國政府部門汽車安全的最高主管機關(guān)，主要是透過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面) 撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。

▲ NHTSA 的汽車受傷機率評測結(jié)果

Model 3 是NHTSA 有史以來測試過的最安全的車，緊隨其后的是特斯拉Model S、 Model X。

這還沒完，依靠AutoPliot 相關(guān)硬體，Model 3 能即時感知四面八方的狀況，在主動安全系統(tǒng)上也是各種優(yōu)秀。

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▲ AutoPilot下，防側(cè)撞，自動緊急避讓

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▲自動緊急制動

大家最關(guān)心的幾個問題

問題一：這個車，充滿電能跑多遠?

這幾乎是所有人都會問的一個問題。

其實很難給一個確定數(shù)字。因為電動車的續(xù)航，跟車速、氣溫、載重、駕駛習慣、甚至兩地的海拔差都有關(guān)系。

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就拿我這臺Model 3 性能版來說，滿電表顯續(xù)航499 km，我這次回老家最遠記錄是單次續(xù)航540 km(廣州-衡陽)。

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同樣是這輛車，剛拿到的那天晚上，我用「熱血腳法」，不到100 公里的里程，用掉了31 度電。。。