飛機(jī)制造商和美國(guó)聯(lián)邦航空局面臨著有關(guān)噴氣式飛機(jī)如何進(jìn)入市場(chǎng)的更多問(wèn)題

交通局局長(zhǎng)Elaine Chao上周要求進(jìn)行審計(jì)。

飛機(jī)制造商和美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)面臨著有關(guān)噴氣式飛機(jī)如何進(jìn)入市場(chǎng)的更多問(wèn)題。

兩架波音737 Max飛機(jī)在五個(gè)月內(nèi)墜毀。

一架波音737 MAX 8客機(jī)于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機(jī)場(chǎng)起飛。

Stephen Brashear | 蓋蒂圖片

一架波音737 MAX 8客機(jī)于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機(jī)場(chǎng)起飛。

交通運(yùn)輸部的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始審計(jì)聯(lián)邦航空管理局如何批準(zhǔn)波音公司的737 Max飛機(jī)，這是因?yàn)樵擄w機(jī)在五個(gè)月內(nèi)發(fā)生了兩次致命的撞車事故。

“雖然美國(guó)聯(lián)邦航空局保持了良好的安全記錄，但最近發(fā)生的兩起涉及波音737 MAX 8飛機(jī)的事故引起了嚴(yán)重的安全問(wèn)題，” DOT檢察長(zhǎng)辦公室周三表示。

交通局局長(zhǎng)Elaine Chao上周要求進(jìn)行審計(jì)。

波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)正面臨越來(lái)越嚴(yán)格的審查，該飛機(jī)是該公司有史以來(lái)最暢銷的飛機(jī)。調(diào)查人員將研究波音公司在將飛機(jī)推向市場(chǎng)方面的作用。美國(guó)聯(lián)邦航空局于3月批準(zhǔn)了這架飛機(jī)，波音公司訂購(gòu)了約4,600架飛機(jī)。

美國(guó)政府于3月13日加入數(shù)十個(gè)國(guó)家，在埃塞俄比亞航空公司波音737 Max 8墜毀事件后將飛機(jī)停飛，導(dǎo)致機(jī)上157人喪生。緊隨其后的是10月份由印度尼西亞航空公司Lion Air運(yùn)營(yíng)的同類型飛機(jī)墜毀。調(diào)查人員說(shuō)，兩架飛機(jī)在飛機(jī)起飛后不久發(fā)生的兩次墜機(jī)事故都顯示出“明顯的相似之處”。

重點(diǎn)將是波音公司加入飛機(jī)的自動(dòng)失速防止系統(tǒng)。飛行員說(shuō)他們不知道在獅子航空公司墜毀之后系統(tǒng)被添加到噴氣機(jī)中。美國(guó)聯(lián)邦航空局沒有要求對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行額外的模擬器培訓(xùn)，即機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)，稱為MCAS。獅子飛機(jī)墜毀事件的調(diào)查人員表示，飛行員正在與該系統(tǒng)作戰(zhàn)，該系統(tǒng)反復(fù)向下推動(dòng)飛機(jī)的機(jī)頭以避免失速。

波音公司已經(jīng)為該系統(tǒng)開發(fā)了一個(gè)軟件修復(fù)程序，該系統(tǒng)將在周三為飛行員，航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明，這將使飛行員能夠更好地控制飛機(jī)，并將更多數(shù)據(jù)考慮在內(nèi)以激活系統(tǒng)。