大眾高爾夫GTE長期審查6個(gè)月的判決

我們的大眾高爾夫GTE插電式混合動力車的生活：CAR雜志的長期測試評估我們的大眾高爾夫GTE插電式混合動力長期測試結(jié)束見的景象：我們的大眾高爾夫GTE插電了手機(jī)應(yīng)用程序，充電線，適配器...... Colin Overland了解到困難的插入方式最新大眾高爾夫的觸摸屏：不是每個(gè)人都覺得它易于使用我們的大眾高爾夫GTE的加熱控制器默認(rèn)為我們喜歡的吝嗇模式你在大眾高爾夫GTE中犧牲了電池的啟動空間：從380升到272(座位上升)，從1270升到1162升(折疊的座位)

除了此頁面上的“計(jì)算成本折舊”面板外，還可以使用“計(jì)算您的祝福”元素。我在高爾夫GTE的最后一次駕駛涉及與本普爾曼會面，并為他瘋狂，煩躁，快速的福特交換我平靜，舒適，聰明的大眾汽車。并不是說Focus RS沒有什么可說的，但要享受它，你需要在正確的旅程和正確的思維框架中進(jìn)行。如果你沒有執(zhí)行任務(wù)，那你就錯(cuò)了車。

相比之下，高爾夫只是熱門孵化器的六分之一，而且是一個(gè)非常體面的緊湊型多面手的十分之九。機(jī)艙并不完美，但它優(yōu)雅，舒適，寬敞，裝備合理(提前形式，包括衛(wèi)星導(dǎo)航和加熱前排座椅)。處理可能會更加活躍，引擎也可以處理，但整個(gè)動態(tài)設(shè)置具有響應(yīng)性和準(zhǔn)確性。

而且，即使高爾夫模板現(xiàn)在已有40多年的歷史了，它仍然看起來非常智能 - 而且，在晚上，白色，徹頭徹尾的醒目，這要?dú)w功于那些C形LED，從很少見的電子高爾夫中借來。在攝影師克里斯·特吉爾斯(Chris Teagles)開展業(yè)務(wù)時(shí)閑逛，沒有一個(gè)過路人對它是一個(gè)混合動物很感興趣，但很多人都很欽佩它，有幾個(gè)人問它是不是一個(gè)全新的模型。

這與實(shí)際情況正好相反。高爾夫元素是一個(gè)漫長的，不斷發(fā)展的傳統(tǒng)的一部分，肯定還沒有完成。但混合方面感覺暫時(shí);不久之后會有更好的東西，“更好”意味著更輕的電池，或更多的充電范圍，或者更不可預(yù)見的東西。

最好的混合動力汽車和插電式混合動力汽車

在現(xiàn)在和將來，GTE可能會作為一種電動化的未來汽車存在缺陷，但這對于使用混合動力車來說是一種無痛的介紹。你可以插入或不插入。您可以從發(fā)動機(jī)為電池充電。你可以經(jīng)濟(jì)地或非經(jīng)濟(jì)地駕駛它。您可以使用顯示能量使用情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖表來突擊您的大腦。

在我們使用高爾夫的六個(gè)月結(jié)束時(shí)，我基本上把它當(dāng)成一輛裝有大電池和小靴子的汽油車，當(dāng)我經(jīng)常有機(jī)會將其插入并獲得一些免費(fèi)里程時(shí)，我感到很驚訝，電動車只能運(yùn)行(在城里很好，但在開闊的道路上沒有絕望的最高速度)或混合汽油和電動車。然而，我經(jīng)常插入它，但無論經(jīng)濟(jì)上我有時(shí)開車，無論我多么努力擺弄這些數(shù)字，它都沒有任何接近157mpg的正式總數(shù)(這是Advance的;小輪常規(guī)GTE聲稱166mpg) 。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，如果你每100英里給它一個(gè)4小時(shí)的充電，你可以獲得大約60mpg而不是40mpg。

正如您所希望的那樣，當(dāng)您的汽車距離不到8000英里時(shí)，這款GTE仍然可以很好地擦洗，并且所有東西仍然或多或少都是新的。然而，有一些事情需要整理，即前排乘客座椅墊上的一些松散縫線和后側(cè)乘客門上的小凹痕。沒有人要求承擔(dān)責(zé)任，但這些是我們造成的損害，而不是設(shè)計(jì)缺陷。

查看我們的最佳混合動力車和插電式電動車列表

當(dāng)您考慮到財(cái)務(wù)優(yōu)勢(沒有道路稅，由于低二氧化碳排放量，以及車隊(duì)司機(jī)的非常好的實(shí)物利率)，您可以看到為什么GTE有意義。但是你會買這輛車兩個(gè)車主嗎?你必須三思而后行。更換破舊的電池會有大筆費(fèi)用嗎?它是否仍然與當(dāng)時(shí)正在運(yùn)行的充電系統(tǒng)兼容?它的純電動范圍看起來會比現(xiàn)在更加無望嗎?你不需要太多的賭徒認(rèn)為汽油甚至柴油高爾夫現(xiàn)在更聰明。

科林·奧弗蘭德

日志：大眾高爾夫GTE Advance 1.4 TSI

價(jià)格

£32,135經(jīng)

測試

為£38,510

發(fā)動機(jī)

1395cc 16v渦輪增壓4缸，148bhp @ 2500rpm，258lb ft @ 2500rpm，加101bhp電動機(jī)(最大組合201bhp)

變速箱

6速自動，前輪驅(qū)動

性能

7.6秒0-62mph，本月每小時(shí)138英里，40克/公里二氧化碳

里程

387

總計(jì)

7799

我們的每加侖英里數(shù)

38.5

官方英里每加侖

157

加油

費(fèi)55.69美元

額外費(fèi)用

無

* Plug-In Car Grant可將價(jià)格降低2500英鎊

計(jì)算成本：大眾高爾夫GTE折舊

新的成本

£38,510(包括6375英鎊的期權(quán))*

私人出售價(jià)格

£27,680

部分交易價(jià)格

£25,700

每英里

成本

16.7p£1.64

我們大眾高爾夫GTE長期測試回顧的第5個(gè)月：為什么我們很少插入

你在這里看到的照片顯示了一個(gè)快樂但罕見的景象：一個(gè)插入式混合插電。我不認(rèn)為只是我發(fā)現(xiàn)找到一個(gè)空置充電器的大驚小怪，然后插入插入超過三個(gè)小時(shí)交換不到30英里的電動運(yùn)行，很少值得打擾。

如果沒有堵塞和堵塞的影響在汽油消耗方面是戲劇性的，那么可能值得麻煩。但事實(shí)并非如此。你最終得到的東西在37mpg和250英里之間的40英鎊填充(大約80英里的小心汽油只在那個(gè)時(shí)候仍然在坦克中運(yùn)行)，來了可能。

是的，(對某些人來說)有可能在每個(gè)旅程的兩端都非常有紀(jì)律和插入，并且無論在哪種模式下駕駛都可以在任何特定旅程中充分利用可用的汽油和電力。但是，對我來說，混合動力(插件或其他)的部分吸引力在于你不必?fù)?dān)心這么多。

因此，我已將精神轉(zhuǎn)向任何電力作為獎勵(lì)。這是一輛汽油車。有時(shí)它進(jìn)入全電動模式。有時(shí) - 好時(shí)光!- 電力和汽油一起工作。但通常它是一輛汽油車。

科林·奧弗蘭德

第4個(gè)月使用大眾高爾夫GTE插件：駕駛模式 - 并會見伊朗汽車行業(yè)老年人

閱讀手冊的需求正在消退。隨著更多的里程，更多的填充和更多的插件，我對我知道如何使用混合高爾夫更有信心，并且可以更好地判斷何時(shí)處于哪種模式。純電動似乎就在城鎮(zhèn)周圍?；旌蟿恿囋诟咚俟飞细杏X很好，在決定何時(shí)使用汽油發(fā)動機(jī)，什么時(shí)候使用電動車以及何時(shí)給電池充電時(shí)，汽車的大腦似乎比我的大腦更敏捷。

如果我知道我要來一個(gè)小鎮(zhèn)，我有時(shí)會使用電池保持，以確保我到達(dá)那里時(shí)可以做一些僅電動的電動機(jī)。并且電池充電感覺就像你在發(fā)動機(jī)上施加不自然的阻力一樣，就像你駕駛過高的檔位或手剎一樣，所以你本能地避免這種情況。

幾次稍長的旅行讓我感受到GTE的舒適，精致和無憂無慮的性質(zhì)。當(dāng)我花了一天時(shí)間在高爾夫和伊朗生產(chǎn)的IKCO Samand(參見畫廊)之間切換時(shí)，這種改進(jìn)讓我回到了原點(diǎn)。無論你比較兩輛車的哪種方式，Samand都會變得更糟，除非你真正重視簡潔本身。不是因?yàn)橐晾实钠囀歉F車而不是因?yàn)榈聡囀禽x煌的，而是因?yàn)楸尘叭绱诉b遠(yuǎn)?，F(xiàn)代汽車的發(fā)展速度如此之快，以至于我們現(xiàn)在認(rèn)為理所當(dāng)然的情況不在圖表之列。

科林·奧弗蘭德

日志：大眾高爾夫GTE Advance 1.4 TSI

價(jià)格

£32,135經(jīng)

測試

38510英鎊(不包括2500英鎊的插電式汽車格斗)

發(fā)動機(jī)

1395cc 16v渦輪增壓4缸，148bhp @ 2500rpm，258lb ft @ 2500rpm，加101bhp電動機(jī)(最大組合201bhp)

變速箱

6速自動，前輪驅(qū)動

性能

7.6秒0-62mph，138mph，40g / km CO2

里程本月

1725

總計(jì)

5964

我們的mpg

37.2

官方mpg

157

燃料本月

£428.79

額外費(fèi)用

無

我們的大眾高爾夫GTE長期測試評估的第3個(gè)月：仔細(xì)研究細(xì)節(jié)

過去幾個(gè)月我們一直在使用插入式大眾高爾夫。那么，時(shí)間深入研究打電動高爾夫的細(xì)枝末節(jié)......

別忘了，你仍然無法訂購新的插件Golf GTE。由于生產(chǎn)短缺以及德國工廠無法建立足夠的數(shù)量以滿足需求，大眾汽車暫停了英國的銷售。在我們的解釋器中了解更多信息。

我如何為大眾高爾夫GTE充電？

我在辦公室停車場有一臺充電器，但是我有很多東西要學(xué)習(xí)中途充電。我第一次嘗試，在M40的Cherwell Valley服務(wù)中，我選擇了一排Ecotricity充電器插入。但是在我通過手機(jī)上的注冊過程后，該應(yīng)用程序告訴我它不建議在那輛車上使用該充電器。莫名其妙。

為什么音頻控件如此棘手？

#FormatImgID_16#

音頻系統(tǒng)的聲音很好。但是用于操作音頻的基于觸摸屏的系統(tǒng)是垃圾。你無法在黑暗中看到開啟和音量按鈕。點(diǎn)擊源會為您提供一些但不是所有來源 - 您必須轉(zhuǎn)到菜單。如果你有鑷子用于手指，煙灰缸中的USB端口(單個(gè))會很好。

氣候變化

#FormatImgID_17#

我在想這個(gè)嗎?GTE的后置屏幕加熱器似乎一直保持著超級快速的關(guān)閉狀態(tài)。并且洗網(wǎng)噴嘴似乎設(shè)置為半功率。但是，荒謬的是，即使沒有人坐在里面，汽車也很高興你能夠?qū)⒓訜嶙伍L時(shí)間保持在全功率狀態(tài)。

靴子很小

#FormatImgID_18#

沒有混合動力版本的高爾夫莊園或高爾夫SV，所以如果你想要一款混合動力高爾夫你會得到掀背車，與其他發(fā)動機(jī)相比，它的靴子大大減少：272對380升后排座椅，1162對1270與他們相比下。帕薩特和帕薩特莊園都是GTE混合動力車，比高爾夫GTE有更多的靴子空間，但我不喜歡帕薩特 - 我喜歡高爾夫球。

日志：大眾高爾夫GTE Advance 1.4 TSI

價(jià)格£32,135經(jīng)

測試38510英鎊(不包括2500英鎊的插電式汽車

格斗) 發(fā)動機(jī)1395cc 16v渦輪增壓4缸，148bhp @ 2500rpm，258lb ft @ 2500rpm，加101bhp電動機(jī)(最大組合201bhp)

變速箱6速自動，前輪驅(qū)動

性能7.6秒0-62mph，138mph，40g / km CO2

里程本月1725

總計(jì)5964

我們的mpg 37.2

官方mpg 157

燃料本月£428.79

額外費(fèi)用無

科林·奧弗蘭德

第2個(gè)月與大眾高爾夫GTE一起生活：玩雜耍汽油與混合動力

我的鄰居喜歡他的蓮花，但他的好奇心幾乎蔓延到任何一輛車上。有一天，當(dāng)他徘徊聊天時(shí)，我正在欣賞高爾夫GTE的黑帽子視圖，以及所有的橙色電子產(chǎn)品。我開始大肆宣傳你從汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)中獲得的滿足感，以便最大限度地提高效率，以及將其打入B模式以進(jìn)行虛擬發(fā)動機(jī)制動和實(shí)際電池充電的樂趣。

當(dāng)我進(jìn)入工作停車場的那一刻，我還在繼續(xù)嘗試讓電池儲備達(dá)到零的習(xí)慣，因?yàn)槲抑牢铱梢园阉迳想娫床⒆屗斐潆姟２⑶野l(fā)現(xiàn)所有三個(gè)充電點(diǎn)都被占用是多么令人痛苦。

等等。

結(jié)果他推動了上一代GTE。他稍微容忍了我的華夫餅干，然后深入到問題的核心：'是的，然后你按下GTE按鈕，你立即獲得所有的力量，那東西過得很快。啊，是的，有那個(gè)。在所有的綠色植物中，這是一種愧疚的快感，也是對我們不那么好的燃料數(shù)據(jù)的解釋。

科林·奧弗蘭德

日志：大眾高爾夫GTE Advance 1.4 TSI

發(fā)動機(jī)

1395cc 16v渦輪增壓4cyl，140bhp @ 5000rpm，258lb ft @ 2500rpm6速自動，前輪驅(qū)動

價(jià)格

7.6秒0-62mph，138mph，40g / km£32,135 *經(jīng)£38,510 *2159423938.6157£310.50£0*插電式汽車贈款可降低價(jià)格2500英鎊

第1個(gè)月與大眾高爾夫GTE一起生活：需要進(jìn)行親子鑒定......

你會熟悉身體搶奪者入侵的許多電影版本中的至少一個(gè)，其中外星人接管人類，但你無法通過觀察它們來判斷。(在Donald Sutherland版本的情況下，他被接管后似乎變得不那么陌生了。)這是高爾夫GTE的最壞情況，插電汽油 - 電動混合動力：看起來像高爾夫，不是“T。

最好的情況是它的外觀和感覺就像高爾夫，具有相同的特性和魅力，質(zhì)量和實(shí)用性，但它恰好在格柵上的VW徽章后面有一個(gè)電源插座。與柴油機(jī)成為高爾夫家族的公認(rèn)部分一樣，為什么不應(yīng)該有一個(gè)帶有電動機(jī)的動力總成的版本?

好吧，我們會看到。到目前為止，我已經(jīng)把它驅(qū)逐了兩次(在Phil McNamara持續(xù)了幾個(gè)星期之后，熱衷于將它與他的家庭Mini混合物進(jìn)行比較)，在這個(gè)階段我充滿了疑問。浮夸的判決將在稍后出現(xiàn)，但第一印象是喜憂參半。

它和其他高爾夫球一樣嗎?頭說是的，心說不。關(guān)鍵的區(qū)別在于感覺，讓高爾夫感覺像高爾夫而不像Leon，Polo或Focus的無形品質(zhì)。盲人駕駛，我不確定我是否認(rèn)為這是大眾汽車，更不用說高爾夫了。與其他高爾夫相比，轉(zhuǎn)向模糊，騎行笨重，剎車踏板既笨重又模糊。

然而它有高爾夫球座椅和高爾夫方向盤，并且有一個(gè)經(jīng)典的儀器設(shè)置，使它們看起來像任何其他高爾夫球的表盤。但也有一些按鈕提供各種令人困惑的選擇--E模式?B模式?GTE模式?WTF?

有儀器設(shè)置使它看起來像這里的企業(yè)。信息娛樂系統(tǒng)的人一直都有鯨魚，好像他們試圖模仿他們曾經(jīng)喜歡的每部科幻電影中的一些電腦圖形。例如，在氣候控制屏幕中，有一個(gè)名為Pure Air Climatronic的按鈕。不知道。你按它，并且有一個(gè)小屋的圖像被一個(gè)令人毛骨悚然的藍(lán)光慢慢地填滿。

停下來，你可以花很長時(shí)間擺弄屏幕和按鈕。在路上，你可以通過長時(shí)間盯著許多讀出來的信息，輕松地分散自己的注意力。不久之后，我將不得不閱讀手冊，或者至少在網(wǎng)站上觀看一些視頻。

如果您希望汽車在駕駛時(shí)為自己的電池充電，您可以告訴它這樣做。如果你想讓它耗盡電池，也可以這樣做。如果你想讓它達(dá)成一個(gè)愉快的妥協(xié) - 我懷疑這就是所有這一切將會結(jié)束的地方 - 那么你只需要問一下，盡管事實(shí)如此，我不確定如何。

我也不清楚如何計(jì)算運(yùn)行成本。電力不是免費(fèi)的(雖然在這種情況下，它是是從我們公司停車場的充電點(diǎn)出來的，我不會因此而被收費(fèi))。假設(shè)電力來自干凈的電源(我有理由認(rèn)為這是什么嗎?)，使用電池盡可能地做到盡可能多的里程肯定是最干凈的。但哪個(gè)里程最好：在城里，上坡，還是什么?

下個(gè)月：一些答案。

日志：大眾高爾夫GTE Advance 1.4 TSI

發(fā)動機(jī)

1395cc 16v渦輪增壓4cyl，140bhp @ 5000rpm，258lb ft @ 2500rpm6速自動，前輪驅(qū)動7.6秒0-62mph，138mph，40g / km£32,135 *經(jīng)£38,510 *1004208059.4157£174.54£0*插電式汽車贈款可降低價(jià)格2500英鎊