美國反過來決定將波音737 MAX 8和9接地

盡管這對(duì)美國飛機(jī)制造商造成了影響，但美國總統(tǒng)還是撤回并禁止737 MAX飛行。

美國最終破解了世界對(duì)波音品牌的不信任，該品牌在過去六個(gè)月中遭遇了兩次撞車事故。美國總統(tǒng)唐納德特朗普周三晚間宣布，在埃塞俄比亞航空公司的一架飛機(jī)墜毀后，所有波音737 MAX 8和MAX 9將在美國停飛，造成157人死亡。

“我們將緊急禁止737 MAX 8和737 MAX 9的所有航班，”來自白宮的特朗普總統(tǒng)說。“美國人和所有乘客的安全是我們的首要任務(wù)，”他補(bǔ)充說。

波音公司CEO丹尼斯Muilenberg馬上回應(yīng)，重申他“充滿信心737 MAX的安全”，同時(shí)聲稱，臨時(shí)固定機(jī)隊(duì)的建議是在制造商的積極性，讓市民放心。

美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)美國聯(lián)邦航空局(FAA)宣布，新數(shù)據(jù)證明了將波音737 MAX定位的決定。飛行禁令“將保留進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，包括檢查錄音設(shè)備的兩個(gè)黑匣子中包含的信息，一方面是飛行參數(shù)，另一方面是對(duì)話直到事故發(fā)生的那一刻，在駕駛艙里發(fā)出聲音。

加拿大率先

美國總統(tǒng)的決定是在加拿大，這直到周三是支持美國人在他們拒絕暫?？諝獾暮娇掌鞯奈ㄒ粐业挠X醒。渥太華有道理臨時(shí)禁飛，這需要“立即”效應(yīng)和“直到進(jìn)一步的命令”通過收集新的信息表明亞的斯亞貝巴，其中有157人死亡星期天的悲劇，具有分與印度尼西亞公司Lion Air的另一架MAX 8的兇殘事故相同，該公司于10月底造成189人死亡。

交通部長(zhǎng)Marc Garneau表示，周三早上收到和分析的信息“來自衛(wèi)星數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)顯示這兩起事故被盜的情況相似。” 專家們對(duì)這兩個(gè)航班的情況進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)他們的軌跡和“變化”的“相似之處”“超過了埃塞俄比亞墜機(jī)可能原因的相似性閾值”。雖然這是“不確定的”，但它“足以超越預(yù)防門檻，”部長(zhǎng)說。

獅子航空事故調(diào)查的第一個(gè)要素涉及飛行穩(wěn)定系統(tǒng)的故障，該系統(tǒng)旨在防止飛機(jī)失速，即“MCAS”(機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng))。MCAS是專為737 MAX設(shè)計(jì)的全新系統(tǒng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)比737老一代更重。加拿大公布了這些信息，而幾位美國飛行員本身在10月和11月在NASA的一個(gè)匿名數(shù)據(jù)庫中報(bào)告了MCAS系統(tǒng)故障。然而，他們?cè)O(shè)法避免了一次事故，因?yàn)樗麄円驯桓嬷⒔邮苓^培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)這一潛在事件。

然而，自周二以來，美國的飛行機(jī)組人員和乘客一直非常擔(dān)心，許多人現(xiàn)在拒絕登上這架飛機(jī)。

Imbroglio在黑匣子附近

自周一以來，亞洲，歐洲，中東的國家和航空當(dāng)局在737 MAX一個(gè)接一個(gè)地拒絕進(jìn)入他們的空中走廊。然而，必須正式確定美國總統(tǒng)決定的美國航空局(FAA)仍然在周二晚間估計(jì)，沒有理由確定這一裝置，這是中東最新出生的裝置。信使是波音公司戰(zhàn)略的核心。

現(xiàn)在所有的目光都瞄準(zhǔn)了埃塞俄比亞墜毀裝置的兩個(gè)黑匣子，僅此一個(gè)裝置就可以提供精確的事件順序。周一發(fā)現(xiàn)，由于缺乏對(duì)技術(shù)調(diào)查辦公室缺乏共識(shí)而尚未被利用，因?yàn)榧夹g(shù)調(diào)查辦公室將具有解密它們的微妙任務(wù)。

最后，黑匣子將于本周四轉(zhuǎn)移到調(diào)查和分析辦公室(BEA)法國進(jìn)行分析。因?yàn)榘Ｈ肀葋啗]有必要的設(shè)備來閱讀它們。讀取包含飛行參數(shù)的這些框，以及駕駛艙的對(duì)話和警報(bào)，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的解釋，需要大量的專業(yè)知識(shí)。

幾天前，德國航空事故調(diào)查局宣布，它無法分析黑匣子，因?yàn)樗鼈兣鋫淞藷o法讀取的新軟件。

兩次災(zāi)難之間的相似之處

在接受CNN采訪時(shí)，埃塞俄比亞航空公司的CEO，特伍爾德·格布里瑪麗亞姆認(rèn)為，兩個(gè)空氣災(zāi)害之間的相似性“顯著”，同時(shí)確保公司飛機(jī)訂單的飛行員收到再培訓(xùn)關(guān)于Lion Air事故后737 MAX 8的特殊功能。

與Lion Air的情況一樣，埃塞俄比亞航空公司的波音公司在起飛后不久發(fā)生了飛機(jī)，起飛后飛機(jī)經(jīng)歷了不均勻的爬升和下降。

最近一架飛機(jī)的禁飛是民航歷史上前所未有的怠慢。但是，它不應(yīng)該嚴(yán)重?cái)_亂全球空中交通。這個(gè)家族的370個(gè)設(shè)備今天在世界各地飛行。據(jù)空中客車公司的數(shù)據(jù)顯示，全球約有19,000架至少100名乘客的飛機(jī)在服