AI專家敦促讓市場推動人工智能和計算服務(wù)

市場被認為是分配商品和服務(wù)的最有效機制。幾乎所有商業(yè)計算機服務(wù)都基于廣告和許可模式，但一位著名的計算機科學(xué)家表示，這是一種純粹以市場為導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)計算和人工智能算法。

加州大學(xué)伯克利分校的教授邁克爾·喬丹建議釋放市場力量的力量，以提供基于計算機的服務(wù)，并將買賣雙方，供應(yīng)商和用戶以及其他各方聚集在一起。在最近在舊金山舉行的Spark + AI會議上，約旦表示，雖然這種模式可以在一些服務(wù)中看到，例如在線拍賣和乘坐共享平臺，但它可以提供各種計算機服務(wù)。喬丹說：“在計算機內(nèi)部，它不是那么有趣，而是關(guān)于資源分配。如果你考慮舊計算機科學(xué)的心態(tài)，就是'在計算機內(nèi)部建立服務(wù)'，人們就像飛蛾撲火一樣吸引它。這就是我們所處的世界，而且效果不佳。“

市場驅(qū)動的人工智能系統(tǒng)旨在連接買家和賣家，例如將駕駛員和乘客聚集在一起的優(yōu)步模式。他說：例如系統(tǒng)可以擴展到連接客戶與餐館和其他商業(yè)服務(wù) - 而不是提供由100,000家餐館和Yelp評論的廣告驅(qū)動列表。“市場驅(qū)動的AI系統(tǒng)的商業(yè)模式將基于百分比交易費用。

今天的許多AI工作都集中在復(fù)制人類智慧上，相反，復(fù)制市場力量可能是最好的方式。此外，目前市場上最常見的基于人工智能的解決方案基于模式識別，“喬丹說。”我還沒有看到經(jīng)濟價值。我還沒有看到十億美元的產(chǎn)業(yè)。它還不是那么清楚。“此外，自動駕駛汽車的概念，例如，它應(yīng)該模仿人類駕駛員，正在走上錯誤的軌道，他繼續(xù)說道。”這個詞自治是完全錯誤的。那輛車應(yīng)該以比我們現(xiàn)在更深的方式與周圍的汽車相互作用。它們應(yīng)該像空中交通管制系統(tǒng)一樣運作 - 一個集成系統(tǒng)，智能嵌入整個系統(tǒng)。“

他解釋說，一個聯(lián)系緊密的“決策網(wǎng)”承認“決策絕不是孤立的”。“我們總是在其他人民的決定背景下制造它們。”

通常情況下，硅谷公司尋求“建立一個大動態(tài)計劃來確定每個人想要去哪里，然后我們將負載平衡來決定誰在哪條街上走下去。你怎么能弄明白?” ，我們知道你的瀏覽歷史。這太瘋狂了。人們認為他們會看到我們的一切，然后向我們提供我們真正想要的最好的東西，即使我們甚至不知道它。這種心態(tài)來自婚禮過多的廣告。“

相反，他建議，“我們希望賦予人們彼此聯(lián)系的權(quán)利 - 生產(chǎn)者和消費者，乘客和司機。優(yōu)步是否需要做廣告來賺錢?他們需要交易費用。用餐者是一方，餐館在另一方面;你根本不需要做任何廣告。你只需要連接它們，然后進行切割。它不僅僅是經(jīng)典的微觀經(jīng)濟學(xué)，它是一個規(guī)模很大的，它是一種推薦系統(tǒng)的心態(tài)。我們有很多數(shù)據(jù)并沒有直接告訴我們?nèi)藗兿胍裁?，但這是一個他們可以參與的簡單市場，一個適應(yīng)性強的市場。

這是通過“在稀缺的世界中相互交互的聯(lián)合代理實現(xiàn)的，而不是試圖構(gòu)建一種服務(wù)，試圖弄清楚人類的一切，并給他們你想要的東西，”喬丹說。“這樣做的社會后果就是你能夠創(chuàng)造就業(yè)機會。當你把人們聯(lián)系起來時，你基本上創(chuàng)造了一份工作;通過向某人??提供某些東西并為此付出代價。”