菲亞特克萊斯勒提出了與雷諾合并的計(jì)劃

意大利 - 美國(guó)汽車(chē)巨頭菲亞特克萊斯勒周一向法國(guó)雷諾提出了一項(xiàng)合并提案，該提案將成為全球第三大汽車(chē)制造商。

菲亞特克萊斯勒在一份聲明中表示，他向雷諾提交了一封無(wú)約束力的信函，提議將“他們各自的業(yè)務(wù)合并為50/50合并”，并將在巴黎，紐約和米蘭上市。

雷諾表示，其董事會(huì)將于周一舉行會(huì)議，討論該提議。據(jù)法國(guó)公司消息人士透露，會(huì)議于上午8點(diǎn)(格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間0600)在巴黎附近的雷諾布洛涅 - 比揚(yáng)古總部舉行。

然而，消息人士表示，在當(dāng)天結(jié)束時(shí)預(yù)計(jì)不會(huì)做出決定：“這將需要數(shù)天，甚至數(shù)周”。

消息人士稱(chēng)，周一的董事會(huì)會(huì)議只會(huì)審查是否要在桌面上探討要約。

消息傳出后，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)的股票在周一米蘭證券交易所開(kāi)盤(pán)時(shí)飆升了18%，隨后小幅回落。

'杰出的全球集團(tuán)'

菲亞特克萊斯勒表示，合并將成為“一個(gè)卓越的全球汽車(chē)集團(tuán)”，年銷(xiāo)售量為870萬(wàn)輛。

它表示，這兩個(gè)集團(tuán)的品牌組合將“廣泛而互補(bǔ)......并將提供從奢侈品到主流的完整市場(chǎng)覆蓋”。

該合并將作為荷蘭母公司的合并交易進(jìn)行。

雷諾目前的主要合作伙伴關(guān)系是日本的日產(chǎn)，其持有43%的股份。

日產(chǎn)反過(guò)來(lái)?yè)碛衅浞▏?guó)合作伙伴雷諾的15%，但由于前雷諾和日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩在東京的逮捕，這種關(guān)系的不平衡導(dǎo)致了嚴(yán)重的摩擦。

法國(guó)和意大利 - 美國(guó)汽車(chē)巨頭雷諾和菲亞特克萊斯勒的事實(shí)檔案。

雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟目前生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量約為1,080萬(wàn)輛，而德國(guó)的大眾汽車(chē)和日本的豐田汽車(chē)則約為1060萬(wàn)輛。

然而，與FCA的合作可能使雷諾更加強(qiáng)大，可能進(jìn)一步擾亂雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟的平衡，戈恩在他的垮臺(tái)之前推動(dòng)了更多的發(fā)言權(quán)。

最近幾周，雷諾一直在努力改變與日產(chǎn)的合作關(guān)系，這表明將組建一家50-50的控股公司來(lái)經(jīng)營(yíng)這兩家公司。

然而日產(chǎn)已經(jīng)抵制，認(rèn)為它是更大的公司，應(yīng)該這樣對(duì)待。

菲亞特克萊斯勒一直在歐洲面臨壓力，引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè)它正在尋找合作伙伴，因?yàn)樵谛枨笙陆岛桶嘿F的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換方面，該行業(yè)不得不進(jìn)行整合。

電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)

菲亞特克萊斯勒被廣泛視為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，但在美國(guó)SUV和皮卡領(lǐng)域表現(xiàn)良好。

雷諾同時(shí)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得領(lǐng)先，但在北美則相對(duì)較弱，因此這兩家公司將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

菲亞特克萊斯勒表示，此次合并將使該集團(tuán)“在改造技術(shù)方面處于強(qiáng)勢(shì)地位，包括電氣化和自動(dòng)駕駛”。

今年早些時(shí)候，有傳聞?wù)f雷諾對(duì)菲亞特 - 克萊斯勒有興趣，因?yàn)樗Ｍc日產(chǎn)甚至法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PSA完全合并。

菲亞特克萊斯勒表示，合并將在現(xiàn)有的雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟之上創(chuàng)造“超過(guò)50億歐元(56億美元)的年度運(yùn)行協(xié)同效應(yīng)”。

所有計(jì)算，包括日產(chǎn)和三菱，這將意味著生產(chǎn)近1600萬(wàn)輛汽車(chē)，最好的大眾和豐田。

菲亞特克萊斯勒表示，合并不會(huì)導(dǎo)致任何生產(chǎn)基地的關(guān)閉，新集團(tuán)的董事會(huì)將主要由獨(dú)立成員組成。