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停車(chē)是很棘手的。現(xiàn)在想象一下,那輛車(chē)有68英尺長(zhǎng),40噸重,很容易隨風(fēng)和水流漂來(lái)漂去。這是許多游艇駕駛員所面臨的挑戰(zhàn),對(duì)他們來(lái)說(shuō),??看a頭是最困難的休閑活動(dòng)。幸運(yùn)的是,沃爾沃在上面。
至少沃爾沃Penta是這樣。作為最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)系統(tǒng)制造商之一,沃爾沃Penta是1999年從同名汽車(chē)制造商分離出來(lái)的沃爾沃集團(tuán)(生產(chǎn)卡車(chē)和公共汽車(chē))的一部分。沃爾沃集團(tuán)一直在努力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)和公共汽車(chē),就像沃爾沃汽車(chē)一直在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)一樣?,F(xiàn)在沃爾沃Penta的最新項(xiàng)目是開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)對(duì)接的游艇。
我們應(yīng)該指出,不是船本身,而是為船長(zhǎng)完成停靠程序的系統(tǒng)。它剛剛在哥德堡的一艘68英尺長(zhǎng)的電動(dòng)游艇上展示了這項(xiàng)技術(shù)的原型。上周末,沃爾沃環(huán)球帆船賽(Volvo Ocean Race,由沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合贊助)在哥德堡舉行。對(duì)于任何曾經(jīng)在水上花過(guò)時(shí)間(特別是在摩托艇上)的人來(lái)說(shuō),這個(gè)系統(tǒng)看起來(lái)相當(dāng)令人印象深刻。
該技術(shù)建立在沃爾沃Penta現(xiàn)有的操縱桿操作的船內(nèi)性能系統(tǒng)(集成了所有的控制系統(tǒng))和動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)(即使在強(qiáng)水流和大風(fēng)中也能自動(dòng)保持船位)的基礎(chǔ)上。自對(duì)接系統(tǒng)與傳感器一起工作,傳感器必須被放置在碼頭上才能工作。當(dāng)船只接近一個(gè)已啟用的泊位時(shí),它會(huì)發(fā)出警報(bào),提示船長(zhǎng)啟動(dòng)自動(dòng)程序,當(dāng)船只準(zhǔn)備完成停靠時(shí),它會(huì)再次啟動(dòng)自動(dòng)程序。剩下的工作由系統(tǒng)來(lái)完成。
“靠泊是最具挑戰(zhàn)性的船舶操作操作之一——如果操作不當(dāng)會(huì)令人尷尬、昂貴和危險(xiǎn),”沃爾沃Penta總裁Bjorn Ingemanson說(shuō)?!拔覀兊腎PS系統(tǒng)在使對(duì)接變得更容易方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展,而這種新的自對(duì)接功能將這一過(guò)程又向前推進(jìn)了一個(gè)重要階段?!彼膫鞲衅骱痛系挠?jì)算機(jī)在幾毫秒內(nèi)就能對(duì)風(fēng)向和海面狀況的變化做出反應(yīng),不斷對(duì)IPS驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行微調(diào),以保持船只在預(yù)定航線(xiàn)上安全停泊。如果需要,停靠過(guò)程可以暫停,系統(tǒng)將保持船在水中靜止不動(dòng)。即使在不斷變化的海洋條件下,它也能使海洋看起來(lái)靜止不動(dòng)。”
這也不僅僅是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。制造商的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)這一功能,更重要的是,已經(jīng)裝備了舷內(nèi)性能系統(tǒng)的船舶所有者將能夠改造他們的船只,也包括這一功能。在下面的視頻中,這艘摩托艇??吭趦伤?5英尺的帆船之間,觀看技術(shù)的工作。
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