Valve的設計減少了滯后現(xiàn)象

Broadview，IL-通過顯著降低內部摩擦，新型線性比例電磁閥可精確計量流體流量。該裝置最初用于商用制冷系統(tǒng)，解決了比例閥的主要問題之一：由摩擦引起的滯后現(xiàn)象。

為了解決這個問題，Parker Hannifin Corp.的汽車和制冷集團的工程師開發(fā)了一種名為Ana-Loid的新型閥門。Ana-Loid采用專有磁路和專利柱塞設計，提升了性能。

柱塞設計通過在外徑的四個縱向槽中采用微型滾珠軸承來解決摩擦問題。每個槽都有兩個滾珠軸承 - 每端一個。

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在操作期間，滾珠軸承減小了柱塞和柱塞管之間的摩擦。當電磁線圈產(chǎn)生吸引柱塞的磁通路徑時，這是至關重要的。通常，這種磁通路徑傾向于將柱塞拉向柱塞管的一側，以及提供所需的軸向拉力。結果，在柱塞和接觸壁之間產(chǎn)生摩擦。在傳統(tǒng)的閥門中，該摩擦力會減小軸向力并妨礙柱塞的精確定位。

然而，新設計通過使用磁路和裝有滾珠軸承的柱塞來緩解這些問題。專有電路提供的輸出力與直流電流水平成正比。并且滾珠軸承減少了與徑向力相關的摩擦。

工程師通過增加后套管流動機制進一步提高了閥門的精度。壓力平衡，因此它也將滯后保持在低水平。

到目前為止，沒有螺線管設計在柱塞上使用滾珠軸承。派克的設計不僅有利于機器人裝配，而且消除了傳統(tǒng)滾珠座圈的空間要求，還提供了純滾動接觸，這是傳統(tǒng)滾珠軸承設計所不具備的。

由此產(chǎn)生的膨脹裝置響應模擬直流信號或高頻PWM信號精確地控制制冷劑流量。Parker Hannifin汽車與制冷集團全國銷售經(jīng)理Lee Banks表示，最重要的是，它的滯后水平僅為5%或更低。班克斯說：“這個閥門的關鍵方面是你可以對當前輸入做出一致且可預測的響應。”