波音737 MAX將出現(xiàn)故障燈

波音737 MAX現(xiàn)在都配備了一個(gè)警告燈，用于警告MCAS防失速系統(tǒng)的任何故障，該系統(tǒng)涉及一架此類飛機(jī)的事故，造成189人死亡。去年10月，周四向法新社表示，這是一個(gè)工業(yè)來(lái)源。

此功能以前是可選的，將成為飛機(jī)的一部分：這是波音將在未來(lái)幾天向美國(guó)當(dāng)局以及客戶公司提出的變更之一，并在封面上添加了此消息來(lái)源一位不愿透露姓名。

她還表示，737 MAX 8 Lion Air和3月10日墜毀的埃塞俄比亞航空公司都沒(méi)有配備這樣的信號(hào)。

消息人士稱，這些變化處于“最后階段”，并解釋說(shuō)波音公司希望確保當(dāng)局和航空公司滿意。

法新社聯(lián)系，波音沒(méi)有發(fā)表評(píng)論。

這種警告信號(hào)在波音語(yǔ)中被稱為“不同意光”。到目前為止，任何有興趣的航空公司都付了錢，但現(xiàn)在免費(fèi)。

如果通過(guò)一個(gè)或兩個(gè)迎角(AOA)探測(cè)器向MCAS穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤信息，它將觸發(fā)。

該系統(tǒng)測(cè)量攻角并使飛機(jī)潛水以恢復(fù)速度并遠(yuǎn)離致命失速的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)Lion Air的初步證據(jù)，兩個(gè)AOA撞擊探測(cè)器中的一個(gè)失敗了。

在同一次事故中出現(xiàn)了另一個(gè)問(wèn)題：盡管它失敗了，探測(cè)器繼續(xù)向計(jì)算機(jī)傳輸信息，特別是MCAS。

現(xiàn)在這個(gè)儀器控制飛行控制并飛行飛機(jī)，即使飛行員試圖反其道而行，只要系統(tǒng)沒(méi)有被禁用。

隨著AOA停止服務(wù)，MCAS應(yīng)該被禁用。什么不知道獅子航空的船員。他甚至不知道這個(gè)新系統(tǒng)只是在波音737 MAX版本上添加。

埃塞俄比亞和加拿大當(dāng)局已談到埃塞俄比亞航空公司于3月10日在亞的斯亞貝巴東南部運(yùn)營(yíng)的737 MAX 8墜毀事件的相似之處。

這次事故造成157人死亡，導(dǎo)致737 MAX臨時(shí)禁飛。

在美國(guó)開(kāi)始對(duì)這架飛機(jī)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行刑事調(diào)查，同時(shí)美國(guó)交通部對(duì)其認(rèn)證進(jìn)行了審計(jì)。