寶馬 戴姆勒和大眾被布魯塞爾指控達(dá)成協(xié)議

歐盟指責(zé)寶馬，戴姆勒和大眾違反了減少污染排放技術(shù)的競爭規(guī)則。

Dieselgate丑聞三年多后德國汽車業(yè)的新打擊?歐盟認(rèn)為寶馬，戴姆勒和大眾已同意避免在減少排放的技術(shù)上展開競爭的初步調(diào)查。2015年9月，大眾汽車公司對1100萬輛柴油車的巨大預(yù)測已經(jīng)對這些指控造成了損害，德國工業(yè)必須對這些指責(zé)做出回應(yīng)，這可能對其財(cái)務(wù)狀況和形象造成極大的損失。這種情況曾在2017年做了標(biāo)題，當(dāng)歐盟委員會(huì)在10月宣布，它已進(jìn)行了關(guān)于這個(gè)卡特爾共涉及五大制造商(寶馬，戴姆勒，大眾和奧迪和保時(shí)捷，大眾子公司)的檢查。

具體而言，該委員會(huì)指責(zé)“五圈”已經(jīng)出席會(huì)議的秘密同意避免在技術(shù)開發(fā)和部署的競爭，以減少尾氣有害氣體排放汽車。“公司可以通過多種方式合作來提高產(chǎn)品質(zhì)量，但歐盟的競爭規(guī)則不允許他們就完全相反的方式達(dá)成一致：不改進(jìn)產(chǎn)品，不相互競爭。質(zhì)量計(jì)劃，“競爭專員Margrethe Vestager說。

制造商現(xiàn)在必須回應(yīng)委員會(huì)發(fā)出的這些“不滿”。歐盟執(zhí)行官表示，發(fā)送反對聲明不會(huì)預(yù)先判斷調(diào)查結(jié)果。制造商的回應(yīng)并不相信，它可能會(huì)被處以高達(dá)其全球年?duì)I業(yè)額10%的罰款。

巨額罰款

在法新社的聯(lián)系下，大眾汽車集團(tuán)確認(rèn)已經(jīng)收到委員會(huì)的文件，只有在與歐洲執(zhí)行官合作的框架內(nèi)對其進(jìn)行評估后才能回復(fù)。就其本身而言，梅賽德斯奔馳汽車的制造商戴姆勒首先承認(rèn)存在這一廣泛的協(xié)議，以便從競爭管理機(jī)構(gòu)的寬大中受益，并不“期望在這種情況下收到罰款” 。委員會(huì)調(diào)查涉及的技術(shù)涉及“選擇性催化還原系統(tǒng)”，它可以減少某些柴油車中氮氧化物的有害排放，以及“微粒過濾器+奧托+” ，減少有害顆粒的排放。

該協(xié)議“剝奪了消費(fèi)者購買清潔汽車的機(jī)會(huì)，同時(shí)該技術(shù)可供制造商使用。” 委員會(huì)還指出，其初步調(diào)查只涉及“涉嫌違反競爭法”和“不可能違反環(huán)境立法”。調(diào)查也“與其他正在進(jìn)行的調(diào)查不同，包括政府部門和其他當(dāng)局針對汽車制造商就使用非法失效設(shè)備偽造監(jiān)管測試進(jìn)行的調(diào)查” Dieselgate。

布魯塞爾可以對那些同意損害競爭和消費(fèi)者的公司征收高額罰款，這一記錄將于2016年7月19日達(dá)成。歐盟隨后對29.3億歐元的罰款處以罰款。四家歐洲卡車制造商，被指控就其卡車的售價(jià)達(dá)成了14年的協(xié)議?？ㄌ貭栒{(diào)查的最后期限沒有法律規(guī)定。調(diào)查的時(shí)間長短取決于各種因素，包括案件的復(fù)雜程度，與委員會(huì)有關(guān)的企業(yè)的合作程度以及行使辯護(hù)權(quán)。