測評：一汽-大眾速騰怎么樣及上汽大眾小型SUV T-Cross怎么樣

一汽-大眾速騰絕對可以說是國內(nèi)一款家喻戶曉的轎車，從它的銷量你就能夠看出國內(nèi)消費(fèi)者對它的愛慕。當(dāng)年的老速騰車主，可以說代表了國內(nèi)的中堅(jiān)力量，中產(chǎn)階級的身份讓他們不僅為這個社會大家庭做出貢獻(xiàn)，也還要為自己的小家而打拼奮斗。時過境遷，當(dāng)年的老速騰車主不僅在事業(yè)上有了躍進(jìn)，而他們的家庭也大多發(fā)生著悄然的變化。同這些社會中堅(jiān)力量一同進(jìn)化的還有他們的座駕——全新一代速騰Long-Wheelbase。新時代下的中產(chǎn)階級在當(dāng)下會怎么選擇自己的座駕?而全新一代速騰Long-Wheelbase又能否滿足他們愈加苛刻的選車條件呢?

今天我們的主人公常先生就是一位新時代最具有代表性的中產(chǎn)階級家庭骨干。他在5年前購入了速騰轎車，在速騰5年的陪伴中，三十而立的他一步步成為公司的治理層，社會閱歷也不斷提高。雖然工作令他更加忙碌，但女兒的降生則讓他更加懂得家庭的溫暖。常先生自己也坦言，是時候選擇一輛新的座駕來滿足自己和家人不斷提高的用車需求了。

由于是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，所以常先生從買車之前到現(xiàn)在向來都是各個汽車網(wǎng)站速騰論壇的老炮，經(jīng)常在論壇內(nèi)分析自己的用車經(jīng)驗(yàn)，也時常幫助網(wǎng)友解決問題和選車。用他自己的話說，“我是個大眾鐵粉，大眾出什么新車那參數(shù)配置倒背如流，速騰更是像自家人一樣了如指掌。”基于這點(diǎn)，我們這次一拿到全新一代速騰Long-Wheelbase就第一時間找到了他。一是看看這輛車是否能夠滿足他的換車需求，再來也是聽聽這個“大眾鐵粉”怎么評價(jià)新車。

常先生認(rèn)為自己的審美觀還是比較在線的，由于學(xué)生時代經(jīng)常接觸美術(shù)類的課程，所以對于審美和設(shè)計(jì)這件事上他特殊有自信。在他看來，新中產(chǎn)這個階層和年齡段的人，對車輛外觀的審美不會像年輕人那樣跳躍和活潑，但也不會像中年人那樣死板。他們追求的是一種恰到好處的美感。簡潔的線條和令人感官愉悅的設(shè)計(jì)應(yīng)該是這個階層的消費(fèi)者最買單的設(shè)計(jì)。而無論新款還是老款速騰的設(shè)計(jì)，在滿足這類消費(fèi)者的感官體驗(yàn)上，是絕對加分的一項(xiàng)。國人買車很注重第一眼的眼緣，這也是為什么速騰的銷量可以如此之好。

2 科技類配置讓他愛不釋手

之前他就跟我們講到，這次看車和選車最關(guān)鍵的兩點(diǎn)就是科技類配置和車內(nèi)空間表現(xiàn)。首先自己是一名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，所以平日對科技類的信息會更多關(guān)注。比如人工智能還有一些硬件，上到航天下到智能手機(jī)，自己多少都會有些了解。他認(rèn)為在現(xiàn)如今的時代，一輛車好開與否已經(jīng)不能滿足他了，因?yàn)槟鞘?年前的要求?，F(xiàn)在的汽車多少都得有點(diǎn)可玩度，并且在一定能程度上提供智能駕駛技術(shù)，這才是當(dāng)今時代，也是當(dāng)今新中產(chǎn)階級的進(jìn)階用車需求。

看到駕駛輔助配置時，常先生說自己當(dāng)初就是后悔沒買高配，但現(xiàn)在想明白了，開車不僅僅是通勤，也是一種享受，所以這次換車肯定要買高配，哪怕是選裝，也要把這些進(jìn)階的配置都選上，省的以后后悔。這都2019年了，自己車上要是沒點(diǎn)科技類配置，那都不好意思說自己買新車了。

常先生表示由于以前買的是低配車，所以很多舒適性配置不是很全，這次換車希翼能夠在舒適性配置上也有所提升。而在看過全新一代速騰Long-Wheelbase的配置時，他向來在懷疑自己是不是坐進(jìn)了邁騰。

3 同級最強(qiáng)后排令五口之家中意

在買車的這5年里，常先生的家庭也發(fā)生著悄然的變化，最大的事情莫過于女兒的降生。不過隨著女兒年齡的增長和父母的老去，一家五口人一起出行的次數(shù)開始增加。雖然五個人一起出行的機(jī)會并不多，但很顯然他需要一個更大的車來滿足這一需求了。用常先生自己的話說：有一輛大點(diǎn)的車，等你有了孩子之后就會發(fā)現(xiàn)這是一件多么重要的事兒了。

“TSI+DSG”的黃金動力總成是我這樣的大眾鐵粉的“信仰”，變速箱“手起刀落”的那種換擋快感是CVT和AT變速箱給不了的，這種感覺令人上癮。”常先生如是說到。雖然排量沒變，但發(fā)動機(jī)的動力在增長，油耗在下降。110kW的最大功率堪稱同級最強(qiáng)，而這些對常先生而言十分誘人。

在談及動力時，常先生表示其實(shí)包括我的很多朋友在內(nèi)，大家都更關(guān)注平順和燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)榧ち荫{駛并不是每天都發(fā)生的事情，而油耗和堵車卻是在中國大城市時時刻刻都會發(fā)生的。目前，新車的1.2T車型就能很好地滿足日常用車需求。他坦言喜歡比較舒適和高級的底盤設(shè)定，同時還要有一定的駕駛感。而在保障以上這些前提下，動力水平能夠更上一層樓，那固然是求之不得的事情。

就像我們今天的主人公一樣，速騰也經(jīng)歷著一個快速進(jìn)展的時代。要想跟上時代的腳步，就要不斷地歷練自己提升自己。新中產(chǎn)階級是這個時代的中堅(jiān)，他們代表著汽車市場消費(fèi)者最強(qiáng)大的購買力和最挑剔的消費(fèi)眼光。在結(jié)束今天的采訪后，常先生坦言自己想到過全新一代速騰Long-Wheelbase會給他一些驚喜，但實(shí)際體驗(yàn)下來他感受到的驚喜太多。無論是駕駛輔助類配置，還是對于家庭至關(guān)重要的空間感，再到作為一個男性駕駛員更加注重的駕駛感受方面，全新一代速騰Long-Wheelbase的進(jìn)化是全面的。更關(guān)鍵的是，它十分符合目前現(xiàn)階段我和我家庭的狀況，相信它也會得到更多新中產(chǎn)家庭的認(rèn)可。

大眾汽車作為中國的第一批合資車企，在國人的心中有著很重要的地位，向來以來各個車型都有不錯的銷量，但是大眾汽車在小型SUV車型方面向來未有涉及。隨著現(xiàn)在購車消費(fèi)者日益年輕化，小型SUV的需求量也不斷上升，所以上汽大眾順勢將小型SUV車型T-Cross引入國內(nèi)，并在海外車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化的升級，使它更加適合國內(nèi)市場。新車已在4月11日正式上市售價(jià)區(qū)間為12.79～15.99萬元。

上汽大眾對T-Cross的定位非常明確，目標(biāo)消費(fèi)者為25至35歲的青年人，橫跨了單身、新婚夫婦和三口之家三類人群，所以新車必須足夠時尚動感才干吸引目標(biāo)人群的目光，空間固然也要滿足三口之家的使用，動力和舒適性方面也要有保障，不過這方面大眾向來做的不錯。本次和試駕活動我們就一起來探索T-Cross的產(chǎn)品力是否夠強(qiáng)。

外觀傳承家族設(shè)計(jì)辨識度高

T-Cross擁有2651mm相比海外車型加長了88mm，這個軸距已經(jīng)超過了緊湊級轎車高爾夫，在同級別中絕對是佼佼者，長軸距不但讓新車有了緊湊的車身，更重要的是能優(yōu)化后排的乘坐空間，另外在后排乘坐體驗(yàn)時，明顯能感覺到座椅在后軸的前方，舒適性也有一定提升。

新車的外觀也做了本土的優(yōu)化，海外車型外觀的裝飾有些過于簡單了，上汽大眾為T-Cross增加了一些鍍鉻飾條，對前臉做了細(xì)微的調(diào)整使它與他的大哥們關(guān)系更加緊密。車尾是最有特點(diǎn)的地方，寬大的黑色飾板讓車尾看起來有點(diǎn)蒙面大俠的感覺，首次應(yīng)用的貫通式尾燈也較為新穎。此外，T-Cross也是目前大眾集團(tuán)風(fēng)阻系數(shù)最低的SUV僅為0.311。

2 內(nèi)飾夠年輕 空間夠?qū)挸?/p>

內(nèi)飾的亮點(diǎn)是使用了與車身同色的飾板，官方成為稱為“Color Matching”設(shè)計(jì)，以前惟獨(dú)大眾T系列和甲殼蟲使用了這樣的手法，T-Cross這樣設(shè)計(jì)不僅可以彰顯個性也是在向經(jīng)典致敬。

內(nèi)飾的造型還是大眾一貫的風(fēng)格，T字區(qū)域非常簡練，功能區(qū)分較為合理沒有太多華麗的裝飾，造型方面沒有太多新意，大部分人一眼就能看出來這是一款大眾車的內(nèi)飾，不過內(nèi)飾的飾板采納與車身同色的設(shè)計(jì)非常討好。配置方面豪華版車型的配置可以用越級來形容，全液晶儀表、8英寸中控屏幕、自動空調(diào)、全景天窗、車內(nèi)氛圍燈等，營造出一個個性十足且富有科技感的座艙。

空間表現(xiàn)超出預(yù)期

T-Cross的潛在消費(fèi)者中包括了已婚的家庭，那么車內(nèi)空間也是非常重要的，乘坐空間方面新車的表現(xiàn)絕對超出預(yù)期，前后排同時坐下身高185mm的成年人空間依舊不會顯得局促，值得表揚(yáng)的是后排中間的位置，坐墊柔軟空間也較為充裕，我特意坐在中間試了半小時并沒有任何不適。儲物空間方面呢新車也表現(xiàn)不錯，門板儲物槽都很寬大，手套箱是雙層的設(shè)計(jì)，后備箱的拓展性也較好，完全可以滿足潛在消費(fèi)者的使用需求。

3 黃金動力總成不會讓你失望

動力充沛 變速箱邏輯優(yōu)化后突出平順性

這臺變速箱的換擋邏輯很聰慧，雙離合變速箱的最大問題是與發(fā)動機(jī)是剛性連接，所以在堵車低速行駛時由于低擋位頻繁的切換會有頓挫感。T-Cross上這臺DQ200運(yùn)用一套聰慧的換擋邏輯成功的規(guī)避了頓挫感，這套邏輯主要是放大了2擋的速度區(qū)間，在實(shí)際駕駛中我發(fā)現(xiàn)在擁堵路段時擋位幾乎都鎖定在2擋，在4km/h至20km/h的速度區(qū)間時都在使用2擋，這個范圍比7代高爾夫上那臺DQ200要更寬泛，增加了2擋的使用區(qū)間也就意味著更少的換擋次數(shù)，也就成功的幸免了換擋時的頓挫。

懸架中后段較為堅(jiān)實(shí)，在快速過彎時也可以保證車身的穩(wěn)定;不過在通過高速公路的接縫和一些起伏路段時車輛會有二次的縱向擺動，這可以算是舒適調(diào)校的一點(diǎn)點(diǎn)后遺癥，不過T-Cross的懸架表現(xiàn)在同級中是上乘的。

總結(jié)：T-Cross作為上汽大眾的首款小型SUV車型，進(jìn)一步充實(shí)了上汽大眾SUV的產(chǎn)品線，產(chǎn)品力方面T-Cross無疑是合格的，還能給我們一些驚喜，無論是年輕的外觀還是豐富的配置T-Cross都毫不模糊，大眾確實(shí)太了解消費(fèi)的心理了，靈動年輕的外觀、充滿個性和科技感的內(nèi)飾、充足的乘坐空間、優(yōu)秀的動力總成，你想要的它都能給你。尤其是乘坐空間部分，絕對是是T-Cross的一大亮點(diǎn)，前后排同時乘坐身高超過180mm的乘客后排還能有2拳的腿部空間在同級別車型中并不多見，寬敞的后備廂也讓它比大多數(shù)對手更有優(yōu)勢。經(jīng)過此次試駕我會推舉您購買豪華版的頂配車型，與舒適版相比售價(jià)相差1.2萬元，但是所差的配置可不是一星半點(diǎn)，光是全液晶儀表、8英寸中控屏幕和Beats音響系統(tǒng)這三項(xiàng)配置就值了，但是頂配15.99萬元的售價(jià)似乎有些高，如果再降一萬元，相信一定會成為爆款。