斯巴魯WRX STI將于2020年進行全面檢修

全新的直噴渦輪增壓(DIT)Boxer發(fā)動機

球迷對新的2020斯巴魯WRX STI沒興趣，該發(fā)動機具有過時的發(fā)動機，例如老化的EJ25 2.5升動力裝置。雖然內(nèi)部部件已經(jīng)升級，但STI的EJ25的功率僅比2004年在美國首次推出的模型高出5倍。斯巴魯將對Boxer發(fā)動機進行升級，但我們還不知道引擎蓋會是什么樣子。

一個新的更新的直接噴射渦輪增壓(DIT)FA20 2.0升拳擊手發(fā)動機是一種選擇，它會使球迷再次興奮。斯巴魯Tecnica International可以輕松升級內(nèi)部構(gòu)造，提高功率(315+)和扭矩(300 lb. ft)，甚至可以比馬上離任的EJ25拳擊手提高燃油效率。我們知道它配備了更牢固的框架，因此更大的馬力和扭矩將不再是問題。斯巴魯還在努力在將來推出插電式混合動力車型，并且可以在電動機上安裝新的小型DIT拳擊手。

新的外觀設(shè)計

全新的第五代斯巴魯WRX STI需要一種新的外觀設(shè)計語言，類似于在東京車展上推出的VIZIV Performance Concept汽車。斯巴魯(Subaru)擅長嘲笑鏈下的概念，然后為實際的量產(chǎn)車提供非常通用的功能。固然，最終的生產(chǎn)模型看起來并不完全像這個概念，但是它使性能發(fā)燒友可以很好地了解斯巴魯公司的設(shè)計師對于新性能模型的未來進展方向有何想法。斯巴魯需要在2020年的新設(shè)計中變得更具侵略性。

掀背車的車身風格

自2015年投放市場以來，我們已經(jīng)介紹了將5門艙口蓋重新帶回WRX STI的情況，一些粉絲仍然希翼這樣做。斯巴魯車迷希翼艙口樣式更具有用性和載貨能力。新一代STI也可以使用艙口樣式與新的本田思域Type R和大眾高爾夫R熱艙口相抗衡。它確實在WRX STI陣容中占有一席之地，并且會讓很多粉絲感到高興。

全輪驅(qū)動

為什么甚至提到?jīng)]有全輪驅(qū)動的斯巴魯WRX STI?究竟。這是斯巴魯?shù)暮诵膬r值，對于WRX STI高性能車來說，它永遠都不會消逝。這是STI的基因所在，這就是使該汽車在泥土，大雪和極端低摩擦環(huán)境下的出色表現(xiàn)。居住在嚴寒氣候中的車主會在您全年使用性能車，直到春天才坐在車庫里。追尋斯巴魯以改進新車中的WRX STI對稱AWD硬件。

新的斯巴魯全球平臺

斯巴魯?shù)男滤拱汪斎蚱脚_(SGP)將產(chǎn)生巨大的變化，而2020年的斯巴魯WRX STI將獲得新的支持。當他們獲得新型升級時，它將像Crosstrek和Impreza這樣的新SGP騎行。新的WRX STI將具有更牢固的結(jié)構(gòu)，甚至更低的重心，并且在保險杠，翼子板和車頂中使用碳纖維部件可以減輕分量，而SGP將為其提供更好的駕駛動力。

固然，這并不是全新的第五代2020 Subaru WRX STI升級的詳盡列表。它還將需要在內(nèi)部，高科技功能和安全設(shè)備方面進行升級。