2019年奧迪e-tron被EPA評為204英里續(xù)航里程

如今，成熟的汽車創(chuàng)造商加入了競爭，電動汽車至上的斗爭真正開始白熱化。奧迪最新推出的齊發(fā)車是2019年e-tron的形式，這是一款中型跨界SUV，具有95千瓦時的鋰離子電池和合理的75,795美元起價。

在5月陳列室到來之前，奧迪周四確認e-tron的EPA額定射程為204英里。相比之下，特斯拉Model X的EPA行駛里程額定值始于238英里，最高可達295英里，而捷豹的I-Pace則為234英里。

奧迪解釋了e-tron設(shè)計方式的空白。e-tron并未使用電池的全部95 kwh容量，而是設(shè)計為僅使用88%或83.6 kwh的電量。根據(jù)汽車創(chuàng)造商的說法，這意味著e-tron能夠在各種條件下以及未來數(shù)年內(nèi)提供更一致的范圍。它還可以使電池以峰值速率充電更長的時間。

使用150千瓦充電器，將在10分鐘內(nèi)增加約54英里，在30分鐘內(nèi)增加163英里，作為獎勵，使用Electrify America網(wǎng)絡(luò)的任何人都將獲得1,000千瓦時，相當(dāng)于約2,000英里的里程，可在擁有的前四年。到2019年底，Electrify America將在42個州中擁有約2,000個充電器。不過，大多數(shù)車主有望在夜間使用壁式插座在家里為車輛充電。

牢固耐用的冷卻系統(tǒng)也有助于延長電池的使用壽命，該系統(tǒng)可將電池模塊與冷卻液分開，以幫助它們在理想的溫度下(盡管可能處于環(huán)境溫度下)工作。

e-tron的驅(qū)動來自每個車軸上的電動機，這些電動機共同構(gòu)成了全輪驅(qū)動系統(tǒng)。組合輸出通常為355馬力，但在啟用加速模式時，功率可增加至402 hp，或足以在5.5秒內(nèi)使車輛從0-60 mph加速行駛。配備可用的牽引套件時，e-tron的牽引能力為4,000磅。

在e-tron內(nèi)部，后排座椅平放時，有足夠的空間容納五個成年人，外加57立方英尺的存儲空間。較小的前行李箱可提供額外的存儲空間。

未來幾年，更多的奢靡品牌計劃推出電動汽車。梅賽德斯-奔馳的EQC將于2020年中期到貨，預(yù)計范圍與e-tron相似。寶馬明年還將增加電動X3，奧迪將增加類似轎跑車的Sportback版本的e-tron。凱迪拉克還從事電動SUV的研究。