梅賽德斯-奔馳C級(jí)C200 AMG線莊園2018評(píng)論

它是什么?

您最近會(huì)聽到很多術(shù)語“ 48伏混合動(dòng)力”，因?yàn)閯?chuàng)造商將該技術(shù)引入了大眾市場模型，從而降低了運(yùn)行成本并增加了一些額外的功率。

Merc的版本 在此C200上帶有EQ Boost標(biāo)記，本質(zhì)上是17bhp電動(dòng)機(jī)兼皮帶驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)，在需要時(shí)可以略微推動(dòng)進(jìn)度，或者在其他所有時(shí)間保持燃油經(jīng)濟(jì)性和排放降低。

這個(gè)小小的電氣單元與新的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)，梅賽德斯聲稱它具有與以前汽車的2.0升汽油相同的功率和扭矩輸出，而沒有更高的油耗和二氧化碳排放量。

官方數(shù)字為181bhp，再加上電助力輸出的17bhp，最大扭矩為207lb ft。0-62mph在八秒內(nèi)通過了一根頭發(fā)，最大速度為146mph。它要行駛44.1英里，然后再請(qǐng)求加侖的燃油，并吸回136g / km的二氧化碳。

到目前為止，我們尚未在英國推出C200的商用車，但C級(jí)轎車是英國同類車型中最暢銷的汽車，因此，像這樣的低端汽油車型的壓力越來越大。繼續(xù)遠(yuǎn)離柴油動(dòng)力汽車。但就目前而言，C220d轎車仍有望成為客戶中的佼佼者。

它像什么?

非常精巧。如果您打算在C200上進(jìn)行高速公路行駛，則不會(huì)遇到太大的噪音。實(shí)際上，直到3500rpm，您才可以真正聽到引擎的聲音，而除非想特殊快地到達(dá)那里，否則不需要提高轉(zhuǎn)速。

有足夠的低端扭矩可以在相對(duì)肅靜的情況下取得令人中意的進(jìn)步，但是如果您努力加速，也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)無縫集成到體驗(yàn)中，沒有其他混合動(dòng)力制動(dòng)的麻煩，并且功率傳遞非常平穩(wěn)。

這部分歸功于所提供的九種齒輪。在旅途中，換擋過程平穩(wěn)且執(zhí)行良好，惟獨(dú)當(dāng)您冒險(xiǎn)進(jìn)入汽車的Sport +模式時(shí)，它才干在較低檔位上保持一點(diǎn)抓地力，以提供更高的轉(zhuǎn)速和更大的動(dòng)力。

它非常復(fù)雜，精巧，直到您遇到起停交通時(shí)，在起步時(shí)可能會(huì)有些猶豫。它僅持續(xù)一秒鐘，然后C200重回大步，幾乎沒有振動(dòng)泄漏到機(jī)艙。

當(dāng)交通暢通時(shí)，時(shí)速高達(dá)50英里/小時(shí)的行程可能會(huì)有些緊張，但會(huì)超出此范圍。不過，城鎮(zhèn)周圍較大的車轍會(huì)使汽車不適，而不是應(yīng)有的程度，而且汽車在后端的額外分量導(dǎo)致其比起跳點(diǎn)要重一些。

但是，風(fēng)聲比發(fā)動(dòng)機(jī)聲多。超過60英里/小時(shí)的車門后視鏡發(fā)出沙沙聲，全景天窗的頭頂有相當(dāng)多的聲音。沒什么好打攪的，但如果您在高速公路上停留任何時(shí)間，則背景音軌始終保持不變。

轉(zhuǎn)向的權(quán)重很好，感覺比C級(jí)轎車的尺寸更直接，但反饋的方式很少。高速公路巡航是最好的選擇，盡管您必須設(shè)置“個(gè)人駕駛”模式才干充分利用汽車的樂趣-巡航友好型“舒適”模式在您想要超車時(shí)要反應(yīng)遲鈍。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎?

順便說一句，沒有什么理由不喜歡它。不過，EQ Boost混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在城鎮(zhèn)周圍最故意義，因此，長途駕駛的駕駛員應(yīng)該(而且可能會(huì))臨時(shí)堅(jiān)持使用燃油燃燒的C220d。

但是，作為一輛房車，考慮到后部那多余的分量，它的光滑程度比轎車要輕一些。

這使得它同樣精巧，這是汽車的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。那種狂躁的騎行讓它有些失望，而且柴油提供了相同的包裝，但經(jīng)濟(jì)性更高。