2018保時(shí)捷911 GT2 RS首次駕駛回顧 激烈而專(zhuān)注

葡萄牙阿爾加維–最可怕，最值得追蹤的保時(shí)捷不再是自然吸氣的GT3。如果紐伯格林(Nürburgring)Nordschleife圈速對(duì)您來(lái)說(shuō)意義非凡，那么出色的918 Spyder也將黯然失色。最新的“環(huán)”之王和保時(shí)捷陣容中最銳利的武器是294,250美元的911 GT2 RS，這是一款雙渦輪增壓，700馬力的后輪驅(qū)動(dòng)怪物，在6：47.3拆毀了12.9英里“環(huán)”的一圈。

911 911以5秒的速度從蘭博基尼的HuracánPerformante奪冠，比全輪驅(qū)動(dòng)的887馬力918 Spyder快10秒。因此，當(dāng)我受邀在葡萄牙西南部起伏不定的波爾蒂芒賽道(PortimãoCircuit)品嘗保時(shí)捷最新，最出色的賽車(chē)時(shí)，我的行李打包得不夠快。

GT2 RS在580馬力Turbo S上的功率增益來(lái)自更大的可變幾何渦輪增壓器。更新的曲軸箱和活塞;以及新穎的多管空氣過(guò)濾器，可增強(qiáng)3.8升Flat-6的呼吸。

冷卻也是性能方程式的關(guān)鍵，特殊是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)由于其后裝式布局而處于自然劣勢(shì)。這項(xiàng)任務(wù)的輔助任務(wù)是使用雙噴嘴的機(jī)構(gòu)在高溫條件下對(duì)中間冷卻器進(jìn)行噴涂，從而將進(jìn)氣溫度降低多達(dá)70ºF。該系統(tǒng)通過(guò)碳纖維，壁掛式儲(chǔ)油槽供油。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上帶有NACA導(dǎo)管的壞蛋將空氣輸送到龐大的16.1英寸碳陶瓷前轉(zhuǎn)子。

積極的輕量化是快速方法中同樣重要的部分。與全輪驅(qū)動(dòng)Turbo S相比，它的分量為3002磅，整備分量為3,241磅，GT2 RS包括碳纖維前蓋，鎂質(zhì)車(chē)頂，聚氨酯前后圍裙以及鈦制消音器等。尼龍門(mén)帶可能會(huì)減輕一點(diǎn)分量，但我們稱(chēng)其為保時(shí)捷的虛張聲勢(shì)。該材料似乎用于營(yíng)造一種時(shí)機(jī)感，并尊重1970年代的RS汽車(chē)。拆除后排座椅是更合理的舉動(dòng)，因?yàn)樗鼫p少了21磅的分量。

至于底盤(pán)，這是在行駛的保時(shí)捷汽車(chē)中的第一次，該懸掛系統(tǒng)得益于周?chē)匿撉蚪宇^，代替了橡膠襯套。買(mǎi)家還可以選擇$ 31,000的Weissach套餐，該套餐通過(guò)碳纖維擺桿，鎂輪和前蓋，車(chē)頂和后翼的碳纖維材料節(jié)省了40磅。

通常，我會(huì)認(rèn)為測(cè)試儀的扎眼紅色Alcantara頂篷過(guò)猛，但是當(dāng)我用左手扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，當(dāng)我聽(tīng)到一口棱角分明，可口的聲音與汽車(chē)的視覺(jué)樹(shù)皮一樣響亮?xí)r，我很快就忘記了。在較小的保時(shí)捷上找不到Sport或Sport +模式或安裝在小型方向盤(pán)上的Manettino撥盤(pán)：這里唯一的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置是PDK Sport(可將雙離合器7速更主動(dòng)地移開(kāi))，關(guān)閉穩(wěn)定操縱和穩(wěn)定性和牽引力操縱關(guān)閉。確實(shí)是人工模式。

盡管它向機(jī)艙內(nèi)輸送了更多的分貝，但運(yùn)動(dòng)排氣按鈕并沒(méi)有完全被按下。任何更多的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，甚至我們當(dāng)中最艱難的人都希翼我們會(huì)包裝好耳塞。

同樣，在固定碳纖維增強(qiáng)塑料桶式座椅中的坐姿也很引人注目，它使我深深地陷入了形狀適合的形狀，從而限制了橫向運(yùn)動(dòng)。買(mǎi)家還可以訂購(gòu)更傳統(tǒng)的18向電動(dòng)可調(diào)式座椅，但我仍然更喜歡鐵桿座椅，它似乎更適合GT2的個(gè)性。固然，也可以使用五點(diǎn)式賽車(chē)安全帶。

當(dāng)我從低轉(zhuǎn)速加速時(shí)，會(huì)有一股渦輪遲滯現(xiàn)象，但是只要我有足夠的神經(jīng)將右腳踏板埋下，動(dòng)力的逐漸提升就會(huì)產(chǎn)生令人難以置信的加速。這款汽車(chē)可以在2.7秒內(nèi)以60 mph的速度啟動(dòng)，并且可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：由于輪胎的存在，其最高時(shí)速211 mph受到電子限制。保時(shí)捷估量，完全釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到220英里/小時(shí)。

盡管由于GT2令人上癮的動(dòng)力傳遞，需要一定的紀(jì)律以防止過(guò)度疲勞，但是油門(mén)響應(yīng)永遠(yuǎn)不會(huì)產(chǎn)生任何意外的沖擊。雖然尖叫的引擎在其無(wú)與倫比的動(dòng)力輸出方面無(wú)疑是渦輪增壓的，并且毫無(wú)歉意，但是當(dāng)我將頭部包裹在那頭高功率野獸的本質(zhì)上時(shí)，我的踏板輸入和引擎響應(yīng)之間的關(guān)系就變得直觀了。轉(zhuǎn)速伴隨著美妙的原始，令人放心的排氣噪音。

米其林Pilot Sport Cup 2輪胎在干燥時(shí)的感覺(jué)令人放心，幾乎沒(méi)有讓我錯(cuò)過(guò)Turbo S的全輪驅(qū)動(dòng)配置。盡管即使在適度的油門(mén)應(yīng)用下，短暫的降雨也可以使后端追尾，但牽引力和穩(wěn)定性操縱系統(tǒng)卻可以無(wú)縫銜接，從而使除最抽搐的駕駛員以外的所有駕駛員都充滿信心。

盡管在低速下轉(zhuǎn)彎感覺(jué)并不像剃刀那樣銳利，但這種感覺(jué)實(shí)際上是有意的。對(duì)于初學(xué)者而言，GT2 RS的后橋轉(zhuǎn)向更加激進(jìn)地調(diào)整，因此它無(wú)法像Turbo S那樣反方向轉(zhuǎn)向，因?yàn)?1英寸的車(chē)輪在輪艙內(nèi)占領(lǐng)了更多空間。但是轉(zhuǎn)向也居中，因?yàn)槲膊肯胍p松旋轉(zhuǎn)。固然700 hp和553磅-英尺的扭矩與此有關(guān)。

但是，GT2的尾巴也自然會(huì)浮現(xiàn)油門(mén)不順的現(xiàn)象。保時(shí)捷工廠車(chē)手拉爾斯·科恩(Lars Kern)制造了紐伯格林(Nürburgring)的記錄，他在“環(huán)”上駕駛的汽車(chē)采納了較溫柔 的后彎角和前束角設(shè)置，以確保在強(qiáng)力制動(dòng)過(guò)程中保持尾部行駛。輔助旋轉(zhuǎn)的是保時(shí)捷扭矩矢量(PTV)Plus系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電子后差速鎖和制動(dòng)矢量。在彎道中間笨拙地控制轉(zhuǎn)向和節(jié)氣門(mén)，您將迅速?gòu)妮p微轉(zhuǎn)向不足或中立轉(zhuǎn)向過(guò)度轉(zhuǎn)向。但是，通過(guò)細(xì)微調(diào)整的調(diào)整來(lái)平穩(wěn)地治理它們，賽車(chē)將以出色的抓地力和鼓勵(lì)人心的平衡感來(lái)回報(bào)您。

巨大的后尾翼也有助于安裝GT2 RS，該尾翼與可調(diào)節(jié)的前部空氣調(diào)節(jié)裝置相配合，可以在最高速度下產(chǎn)生高達(dá)1,000磅的下壓力。盡管牽引力操縱燈在2.9英里長(zhǎng)的Portimão賽道上頻繁閃爍，但惟獨(dú)一次感覺(jué)到它像是在打攪我(并幸好)救了我的培根—當(dāng)我進(jìn)入最后的高速?gòu)澋罆r(shí)臨時(shí)抬起時(shí)，因?yàn)閾?dān)心會(huì)跑得太遠(yuǎn)。通過(guò)快速恢復(fù)尾偏航，該系統(tǒng)使我回到了正確的軌跡上，并幸免了潛在的撒礫現(xiàn)象。片刻之后，我又回到了比賽中，在直線賽結(jié)束時(shí)以指示的180英里/小時(shí)的速度追趕克恩。

幾乎不是巡洋艦

當(dāng)您在與公共道路和高速公路進(jìn)行談判時(shí)，得知這頭專(zhuān)注于軌道的野獸對(duì)容納其乘員幾乎沒(méi)有什么讓您感到驚訝。騎行相對(duì)堅(jiān)固且可控，但在軟設(shè)置方面也令人驚訝地兼容，尤其是在魏斯阿赫(Weissach)包中。保時(shí)捷說(shuō)，它使GT2 RS的彈簧剛度增加了一倍，而滾動(dòng)桿的剛度降低了一半，我相信這一點(diǎn)。黏性輪胎會(huì)產(chǎn)生很大的道路噪音，而后排700馬力的怪物也會(huì)產(chǎn)生皇家無(wú)人機(jī)，這可能會(huì)使更敏感的乘客抱怨。

盡管如此，這種待遇仍屬于駕駛員，駕駛員將獲得無(wú)窮無(wú)盡的轉(zhuǎn)向，底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)反饋，從而獲得獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于曾經(jīng)抱怨絲絨錘911 Turbo S太精巧而無(wú)法刺激的任何人，GT2 RS都會(huì)以雙渦輪增壓皮套來(lái)回應(yīng)。

強(qiáng)大，專(zhuān)注且功能強(qiáng)大的GT2 RS展現(xiàn)了保時(shí)捷創(chuàng)造超高性能跑車(chē)的能力的驚人表現(xiàn)。除了具有臨床意義的紐博格林單圈時(shí)間，GT2 RS還激發(fā)了人們的渴望，因?yàn)樗峁┝艘环N最有趣，最有趣的方式，從A到B。