申請者多數(shù)卡在社保上未通過審核及2011年奧迪猛啃進口車 四新車僅一款國產(chǎn)

昨天，記者走訪了多個區(qū)縣對外辦公窗口。未通過審核的人多數(shù)是因為社保條件不符合要求。根據(jù)搖號申請規(guī)定，要求最近5年延續(xù)繳納社保，不得中斷?，F(xiàn)場一位未通過審核的申請者表示，“之前停過幾個月社保，沒想到審核真的這么嚴格”。

還有一些人因填寫申請表時寫的是15位數(shù)字的老身份證號，此次申請也未通過審核。記者了解到，小客車指標剛剛開通申請時，確實沒有明確告知公眾是填寫15位身份證號還是18位，然而在1月5日時，小客車指標調(diào)控治理信息系統(tǒng)已經(jīng)在顯著位置明確提示申報人：請?zhí)顚?8位身份證號。

據(jù)相關部門介紹，約2.2萬人未通過審核，可能是以下五個方面出了問題：身份信息、駕駛證信息、納稅信息、組織機構代碼信息、保險繳納信息。

近日，一汽-大眾奧迪在2010年業(yè)績媒體交流會上，正式宣布2011年的重點車型：A1、A6L、A7和A8。從廠家的介紹中得知，除了A6L這款車型，其他三款車型均采納進口形式。

2010年，奧迪在中國市場銷售達到22.55輛，同比增長43.5%，其中進口車型銷售大幅增長超過1倍，達到3萬輛。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在交流中談道：“奧迪在中國的產(chǎn)品線更加豐富了，品牌形象也更加豐滿了。在頂級SUV市場上，奧迪Q7保持了大幅領先，獲得了81%的高速增長，可以說是此市場上無可爭議的領導者。A5/S5系列2010年5月份上市，取得了不俗的銷量，為消費者提供了充足的個性化選擇，銷量一舉翻了4倍，達到5556輛”。

進口車非常突出的增長速度，興許是奧迪將重心向該業(yè)務傾斜的重要原因——固然，2015年，奧迪全系車型都要進入中國，短期內(nèi)全部國產(chǎn)是不現(xiàn)實的，興許，奧迪最近幾年都將猛啃“進口車”。

與競爭對手大力推行國產(chǎn)化相比，奧迪的底氣固然首先來自于自身在國產(chǎn)車型的長期優(yōu)勢。2010年，奧迪國產(chǎn)車占比達到86%，遠遠超過競爭對手。奧迪的“全價值鏈本土化”為核心的進展戰(zhàn)略為奧迪的本土融合起到了重要的作用，奧迪已經(jīng)實現(xiàn)了本土研發(fā)、本土采購、本土化生產(chǎn)和本土化營銷四大環(huán)節(jié)的本土化。