阿斯頓馬丁2021款DBX計(jì)劃成為全球最受歡迎SUV

汽車(chē)行業(yè)最不為人知的秘密終于揭開(kāi)了——2021款阿斯頓馬丁DBX。而且，至少在紙面上，這家傳奇的英國(guó)跑車(chē)創(chuàng)造商的首款SUV看起來(lái)是一款成功之作。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的未來(lái)取決于DBX，對(duì)于那些有能力花192,986美元(包括3,086美元的目的地費(fèi))購(gòu)買(mǎi)一輛手工制作的豪華SUV的人來(lái)說(shuō)，這是必須的。

　　阿斯頓馬丁Lagonda的老板安迪•帕爾默(Andy Palmer)估量，他每年能賣(mài)出至多7000輛，相當(dāng)于阿斯頓馬丁銷(xiāo)量的兩倍。帕爾默固然希翼DBX之于阿斯頓馬丁，就像卡宴之于保時(shí)捷;現(xiàn)金牛，保持利潤(rùn)流動(dòng)，投資者高興，可以資助跑車(chē)方面的業(yè)務(wù)。但保時(shí)捷的halo SUV在很多方面都是DBX的精神動(dòng)物。

　　DBX是建立在一個(gè)新的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)工程和開(kāi)辟在阿斯頓馬丁內(nèi)部。這是一輛大車(chē);整體而言，它比卡宴長(zhǎng)4.5英寸，軸距120.5英寸，比保時(shí)捷長(zhǎng)6.6英寸。但阿斯頓聲稱(chēng)，DBX的輕型結(jié)構(gòu)意味著它的分量為4,940磅。

　　擁有阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)4%股份的戴姆勒為DBX提供動(dòng)力系統(tǒng)。首發(fā)引擎將是一個(gè)542馬力，516磅英尺版本的無(wú)處不在的4.0升雙渦輪增壓V-8，它為各種梅賽德斯- amg車(chē)型以及阿斯頓自己的DB11和Vantage跑車(chē)提供動(dòng)力。它與戴姆勒(Daimler)流暢的九速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相連，是該公司4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能版，該系統(tǒng)具有主動(dòng)中心差速器和后e-diff。正常的前后扭矩分配是47/53，但系統(tǒng)可以發(fā)送幾乎100%的扭轉(zhuǎn)作用，如果需要后軸。

　　標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輪為22英寸合金，前胎285/40，后胎325/35，阿斯頓馬丁汽車(chē)屬性工程總監(jiān)Matt Becker的團(tuán)隊(duì)選擇當(dāng)前的卡宴作為DBX底盤(pán)開(kāi)辟的動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)后，決定采納更寬的后車(chē)體。貝克說(shuō):“我們?cè)谕C(jī)坪上看到的側(cè)向抓地力數(shù)據(jù)真的令人難以置信。”一個(gè)倍耐力p0夏季輪胎將是默認(rèn)的裝修，但倍耐力蝎子零全賽季和蝎子冬季輪胎也將提供。剎車(chē)是鋼制的，巨大的16.1英寸轉(zhuǎn)子在前面，15.4英寸在后面，據(jù)報(bào)道，足以使DBX的剎車(chē)性能與715馬力的DBS Superleggera相當(dāng)。

　　阿斯頓宣稱(chēng)DBX將在4.3秒內(nèi)從0加速到60英里每小時(shí)，并達(dá)到181英里每小時(shí)的最高速度。這似乎是保守的，因?yàn)槲覀冊(cè)跍y(cè)試177英里每小時(shí)的卡宴渦輪時(shí)，記錄了3.2秒0-60的時(shí)間，它有同樣的馬力和更重。但保時(shí)捷自己的4.0升雙渦輪增壓V-8有567磅-英尺的扭矩，51磅-英尺更多，從惟獨(dú)1960轉(zhuǎn)/分鐘，這無(wú)疑促進(jìn)了更快的推出。DBX的性能不僅僅是速度:阿斯頓·馬丁宣稱(chēng)它可以拖——是的，它是一輛阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)用來(lái)拖的——將近6000磅。

　　與卡宴渦輪一樣，DBX采納三腔空氣彈簧，并有一個(gè)主動(dòng)防滾系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用48V電動(dòng)馬達(dá)來(lái)扭轉(zhuǎn)防滾桿，以對(duì)抗側(cè)偏力。懸架高度可調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)的離地高度為7.5英寸，在兩種越野模式下可以升到9.3英寸，DBX的進(jìn)近角為25.7度，離地角為27.1度，中途折返角為18.8度。最大涉水深度為19.7英寸。

　　把阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)線(xiàn)索移植到一款兩箱SUV上，而又不讓它看起來(lái)太做作，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。但首席創(chuàng)意官馬雷克•賴(lài)什曼(Marek Reichman)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)總體上成功地讓DBX與阿斯頓•馬丁(Aston Martin)家族的其他車(chē)型一樣迷人。

　　DBX的前圖形，由一個(gè)超大型版的標(biāo)志性的阿斯頓馬丁格柵是極好的，給SUV一個(gè)肌肉但運(yùn)動(dòng)的道路存在。造型的車(chē)身側(cè)特征擋泥板從車(chē)輪上挑出來(lái)，和一個(gè)強(qiáng)大的，藝術(shù)緊張的線(xiàn)，從前擋泥板的頂部運(yùn)行回來(lái);再加上從擋風(fēng)玻璃后向后方傾斜的車(chē)頂線(xiàn)，DBX就有了跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。尾部是極化。輕圖形拱橫跨一個(gè)明顯的鴨尾擾流板是一個(gè)明顯的點(diǎn)有利的跑車(chē)。但是它的薄段意味著，從后保險(xiǎn)杠的底部到后背光的下邊緣，你看到的是大量的油漆金屬和塑料。黑色的下筋膜有助于帶走一些視覺(jué)質(zhì)量的紅色汽車(chē)顯示在這里，但這種伎倆不會(huì)對(duì)DBX畫(huà)黑色。

　　外觀設(shè)計(jì)中融入了功能和形式。DBX前邊的日光照耀燈周?chē)娘L(fēng)管會(huì)產(chǎn)生快速的氣流，氣流通過(guò)前輪孔、前輪周?chē)蛙?chē)身側(cè)面的通風(fēng)口，幫助保持空氣附著在車(chē)身側(cè)面，減少阻力。在屋頂后緣的機(jī)翼提供了一些下壓力，但更重要的是保持氣流附著在后窗，確保水從傾斜的背光中被清除。后擋板上的萬(wàn)向式鴨尾可以操縱車(chē)輛后部的氣流，從而降低速度上的升力。

　　時(shí)尚DBX內(nèi)部是現(xiàn)代豪華的縮影,雖然你可以訂購(gòu)一些典型的老式英語(yǔ)接觸,如果你希翼:皮革座椅可以這樣的土腔的手工鞋,例如,你可以訂購(gòu)木材在門(mén)中心操縱臺(tái)和閥內(nèi)件。時(shí)尚達(dá)人如果喜歡的話(huà)，可以選擇80%羊毛的混合面料，搭配青銅網(wǎng)布、亞麻復(fù)合材料或碳纖維裝飾，而不是木頭。無(wú)論規(guī)格如何，每個(gè)DBX內(nèi)部都需要超過(guò)200小時(shí)的手工加工。

　　實(shí)際嗎?電動(dòng)尾門(mén)打開(kāi)顯示一個(gè)22.3立方英尺樹(shù)干，可以擴(kuò)大到54立方英尺通過(guò)40:20:40分折后座。DBX的購(gòu)買(mǎi)者可以從八個(gè)配件包中進(jìn)行選擇，其中一個(gè)包括便攜式寵物洗衣機(jī)，這樣Fido就不會(huì)在華麗的內(nèi)飾上留下滿(mǎn)是泥巴的印記。

　　與當(dāng)前的其他aston一樣，Daimler提供了電氣架構(gòu)和屏幕，提供DBX的最新功能和連接性。儀表盤(pán)是一塊12.3英寸的TFT屏幕，配有阿斯頓馬丁(Aston Martin)的圖形系統(tǒng)，而信息娛樂(lè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是在儀表盤(pán)中央安裝了一塊10.3英寸的屏幕。戴姆勒的架構(gòu)也意味著DBX配備了全套的駕駛輔助，包括速度限制器和車(chē)道保持輔助的自適應(yīng)巡航操縱，以及越野模式的山坡下降操縱，所有這些都是阿斯頓馬丁的第一個(gè)

　　阿斯頓馬丁DBX預(yù)計(jì)將于明年下半年登陸美國(guó)。據(jù)傳，一款帶有3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一體化電動(dòng)馬達(dá)的插電式混合動(dòng)力車(chē)將于2021年上市，其馬力至少為470馬力，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程最高可達(dá)25英里，不過(guò)還不確定這款車(chē)是否會(huì)在美國(guó)上市。