2021年BMW 330e到達美國經(jīng)銷商時 其起價為44550美元

寶馬透露了其最暢銷轎車的插電式混合動力版2021 330e和330e xDrive在美國的價格和全部細節(jié)。兩款新車將于今年5月進入美國經(jīng)銷店—一種是后輪驅(qū)動的，另一種是全輪驅(qū)動的—將比上一代330e具有更大的續(xù)航里程，并且比當前的330i具有更大的動力。

這款車的包裝首先是去年在歐洲推出的新型插電式混合動力車，但是直到現(xiàn)在，寶馬才透露了其在美國的發(fā)售計劃?，F(xiàn)在，我們知道它的成本是多少，而且正如預期的那樣，這個數(shù)字已經(jīng)從歐元數(shù)據(jù)中回落了一些。

2021 330e和330e xDrive都會將2.0升TwinPower Turbo燃氣發(fā)動機與牽引電機配對。前者在3,800 – 6,500 rpm時產(chǎn)生181馬力，在1,450 – 3,600 rpm時產(chǎn)生258 lb-ft扭矩;后者又貢獻了107 hp和77 lb-ft。通過XtraBoost，您將共同獲得288馬力和310 lb-ft的扭矩。

XtraBoost是330e的一項新功能，它利用了來自電動機的額外暫時動力。將油門推過降檔位置，只要您處于“運動”模式，就可以在十秒鐘之內(nèi)獲得比平時多40 hp的功率。

在常規(guī)330e中，這足以在5.6秒內(nèi)以0-60 mph的速度行駛，而在全輪驅(qū)動330e xDrive中則為5.7秒。全季節(jié)輪胎的電子限制最高時速為130 mph，而夏季性能輪胎的最高時速為142 mph(xDrive中為140 mph)。

兩種版本的汽車都有一個高壓12 kWh(凈9.09 kWh)鋰離子電池，寶馬將其放置在后排座椅下方。那不是很大，僅電動范圍的數(shù)據(jù)就表明：寶馬公司估量330e轎車的電動行駛里程為22英里，而xDrive轎車則為20英里。330e的估量MPGe等級為75，xe 330e的MPGe等級為67。

在混合動力模式下，兩輛車僅靠電力就可以驅(qū)動最高68 mph的時速。只要您有電，電動模式就可以將其擴展到87 mph。盡管與純電動汽車相比，續(xù)航里程數(shù)字顯然不是最令人印象深刻的數(shù)字，但它仍然是上一代330e的改進。那只被額定了16英里。

新款PHEV還標配8速Sport Steptronic變速箱，其齒輪較短，可實現(xiàn)更快的響應和加速。它可以根據(jù)導航系統(tǒng)和主動巡航操縱系統(tǒng)的雷達傳感器(如果安裝)的數(shù)據(jù)自動調(diào)整其換檔模式。例如，如果前方的交通較慢，則330e可以更早地換低速檔，從而使發(fā)動機制動，同時降低汽車速度并給電池加電。

主動巡航操縱系統(tǒng)還附帶Stop&Go，時速在0-130英里/小時之間，可以使汽車停下來。它不僅可以跟蹤前方的汽車何時開始行駛，還可以監(jiān)視前方的汽車。在低速行駛時，有一個外部揚聲器，用于警告行人電動汽車已接近。可選的Driving Assistant套件包括盲點檢測，后方碰撞保護和交叉交通警報。

同時，Driving Assistant Professional添加了三焦點相機，并具有轉(zhuǎn)向和車道保持助手等功能。還提供主動側(cè)撞幸免和回避協(xié)助。后者現(xiàn)在也可以發(fā)現(xiàn)行人。擴展的交通擁堵助手可以使用注意力跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，使車輛保持雙手不在方向盤內(nèi)的速度，在受限的高速公路上時速可達37 mph。

停車助手也是可選的，它可以自動移入和移出空間。它還可以記住汽車以低于22mph的速度向前行駛的任何部分的轉(zhuǎn)向運動。然后，駕駛員僅使用油門踏板和制動踏板即可自動逆轉(zhuǎn)該序列，直至50碼。

當2021年BMW 330e到達美國經(jīng)銷商時，其起價為44,550美元，目的地價格為995美元。全輪驅(qū)動的2021 BMW 330e xDrive售價為46,550美元(不含運費)。