2020年路虎衛(wèi)士是皮卡車

該系列和較早的Defender模型是車架上的多用途車，無意義的4x4越野車是專為著陸而設計的，幾乎不考慮生物的舒適度和豪華度。但是，這次，后衛(wèi)是一個具有空氣懸架和Jaguar Land Rover可以通過的所有小玩意的一體車。

毫無疑問，后衛(wèi)完全不同于它的前任，代表了陸虎和后衛(wèi)的新起點。因為它是一個整體，所以卡車床幾乎是不可能的，因為梯子框架比起整體結(jié)構(gòu)更適合有效負載和牽引。

另一方面，Autocar從Land Rover了解到皮卡是“技術上可行的”。從技術上講，它可能像BMW M3 Pickup一樣，但是從商業(yè)角度來看，這只是一廂愿意。

福特，大眾和現(xiàn)代是三家汽車創(chuàng)造商，它們目前正在開辟緊湊型單體卡車，從而使跨界車和皮卡之間的界限變得含糊。該Tarok例如，根據(jù)大眾汽車的初步規(guī)格，它的分量為1,030千克(2,271磅)。這比福特游騎兵的最大有效載荷額定值1,860磅(844千克)還高。

在這一點上，還有定價問題。如果Defender 110的起價為50,925美元(包括目的地費用)，您能想象一輛具有類似基礎的皮卡車的零售價嗎?Autocar在報告的結(jié)尾提到“分散了新的Defender的市場”，這是一種鼓勵人心的措辭，體現(xiàn)了路虎對皮卡的沉默寡言。

代號為L663的2020年款全新Defender是基于八年前D7車輛結(jié)構(gòu)的最新進展而來。考慮到下一個攬勝將過渡到MLA(模塊化縱向架構(gòu)的簡稱)，L663 Defender的外觀也相當老舊。

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