保時(shí)捷Taycan Turbo S比賽寶馬M8 GC

即使我想以為自己不老(我早晨的關(guān)節(jié)疼痛會(huì)有所不同)，但我足夠老，以至于記得美國以外的人懷疑自動(dòng)變速箱接管變速桿的時(shí)間，尤其是在跑車上。

現(xiàn)在看一看風(fēng)景：您將很難找到可以通過該描述進(jìn)行識(shí)別的車輛，并且仍隨附手冊(cè)。有些人提供它作為選擇-桌子如何旋轉(zhuǎn)-而另一些人只是認(rèn)為您在換檔時(shí)太爛了并且無法充分利用自己的引擎，因此變速箱會(huì)為您做到這一點(diǎn)。

現(xiàn)在，我們正在目睹環(huán)繞動(dòng)力總成本質(zhì)的類似爭議，其中內(nèi)燃機(jī)是手動(dòng)變速器，而電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)是自動(dòng)變速器。取決于您要問的人，這一決定的結(jié)果尚未確定，但判決似乎越來越接近。

對(duì)于電動(dòng)汽車，有一個(gè)非常有力的論據(jù)-首先，看看我們過去幾周的超時(shí)導(dǎo)致城市空氣質(zhì)量如何改善;有了電子設(shè)備，我們每天都會(huì)有這種情況-但關(guān)于他們?cè)谫惖郎系哪芰κ冀K存在著一種爭論。好吧，要改變?nèi)藗兊南敕ǎ瑢⑿枰粋€(gè)以上的視頻或比較，但是這里的一個(gè)視頻(很好，稍微低于)是一個(gè)好的開始。

由于保時(shí)捷Taycan Turbo S本身并不是針對(duì)汽油動(dòng)力跑車，因此并不是完美的選擇。2020寶馬M8 GranCoupé并非動(dòng)力不足(625 hp)，速度卻令人眼花(亂(3.1秒至62 mph或100 km / h)，但又又大又重(4,288 lbs或1,945 kg)。足夠多了，但是比今天的競(jìng)爭對(duì)手要少。

看著泰肯人，對(duì)電動(dòng)汽車一無所知，您會(huì)認(rèn)為它像天鵝一樣輕巧。顏色也匹配。它看起來像是從NASA的航天飛機(jī)計(jì)劃中衍生出來的。它確實(shí)確實(shí)看起來像只是缺少翅膀，將四個(gè)人帶入平流層。但這必須要做到，同時(shí)還要有5156磅(2339公斤)的恒力不斷地與重力作斗爭，甚至要在那些可能成為宇航員的人踏上這輛車之前。

因此，這是龐然大物之間的斗爭。Auto Bild的小伙子們將它們帶到了德國的Lausitzring，并為每位參賽者計(jì)時(shí)熱圈。我們不會(huì)破壞它，但我們只能說他們來到第二和第三，他們已經(jīng)測(cè)試了有車的名單，由陷害梅賽德斯-AMGGT 63 S采納的每一端不同的輪胎選擇。對(duì)于兩輛非跑車來說還不錯(cuò)。