2020保時(shí)捷Porsche 911 Turbo S細(xì)節(jié)

該2020保時(shí)捷992新款911 Turbo是正準(zhǔn)備，看好超級(jí)跑車(chē)破碎性能以及回歸模型的運(yùn)動(dòng)根源。

新一代911 Turbo向來(lái)是出色的全能型賽車(chē)，但為了回應(yīng)批判，該車(chē)型已經(jīng)失去了某些特性，保時(shí)捷計(jì)劃在新款992 Turbo中加入一些額外的元素。

保時(shí)捷跑車(chē)研發(fā)部門(mén)Frank-Steffen Walliser表示：“我們向來(lái)在朝著根本的方向更努力地指導(dǎo)992 Turbo。992的大部分開(kāi)辟工作都是在最近退休的911老板August Achleitner的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，但據(jù)說(shuō)，諸如小巧的細(xì)節(jié)，例如更硬的襯套以及經(jīng)過(guò)修改的彈簧和減震器設(shè)置，使Turbo在硬驅(qū)時(shí)更具運(yùn)動(dòng)感。

新款911 Turbo將配備3.8升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)：EA292)，配備八速雙離合變速箱，固然還有全輪驅(qū)動(dòng)。

開(kāi)辟仍在繼續(xù)，但據(jù)信旗艦級(jí)Turbo S將在7000rpm和2500-4000rpm之間的800Nm功率下產(chǎn)生485kW。性能令人大跌眼鏡，2.7秒為0-100 km / h，8.5秒為0-200 km / h，最高時(shí)速建議為333 km / h。標(biāo)準(zhǔn)的non-S會(huì)稍慢一些，功率在440kW左右。

有趣的是，Turbo幸免了任何形式的電氣化，甚至是在奧迪，梅賽德斯-AMG等車(chē)型的性能模型中越來(lái)越多地使用的48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

992是具有混合動(dòng)力功能的八速PDK，能夠集成電動(dòng)機(jī)和可容納電池的車(chē)身，但根據(jù)Walliser的說(shuō)法：“與復(fù)雜的分量，包裝和成本問(wèn)題相比，部分電氣化的好處微不足道。”

分量對(duì)于Turbo，附加設(shè)備和增加的齒輪裝置已經(jīng)很關(guān)鍵，這增加了公斤數(shù)，這會(huì)使992背對(duì)1600kg。操縱這一質(zhì)量的方法是全套底盤(pán)欺騙，包括全輪驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，扭矩矢量操縱和主動(dòng)防傾桿。

交織的輕型車(chē)輪前輪長(zhǎng)20英寸，后輪長(zhǎng)21英寸，分別包裹在255/35和315/30輪胎中。在它的后面是怪物制動(dòng)盤(pán)，前部為410mm，后部為390mm，并帶有碳陶瓷轉(zhuǎn)子。

修改后的樣式包括重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，新的后擴(kuò)散器，更寬，更纖細(xì)的LED行車(chē)燈和更大的進(jìn)氣口，這也改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。前進(jìn)氣道引導(dǎo)空氣將鼻子高速吸向地面，而固定的后擾流板則大20%。

目前尚不清晰量產(chǎn)的911 Turbo何時(shí)會(huì)亮相，但您可以在明天的2019年12月版《 MOTOR》上閱讀我們的隨行作品。