2021年奧迪e-tron GT將于今年冬天與R8一起開(kāi)始小批量生產(chǎn)

早在2018年洛杉磯車展上，奧迪就向全世界展示了保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)。后者已經(jīng)出局，并希翼在特斯拉主導(dǎo)的豪華電動(dòng)汽車世界中保住自己的位置，而奧迪e-tron GT遲到派對(duì)了，正好趕快慶祝圣誕節(jié)假期。

e-tron GT是四門全電動(dòng)大旅行房車原型，具有洛杉磯車展的形式，目前被奧迪折衷的迷彩包裹著。但是該公司不久將揭開(kāi)正式帷幕，并透露批量生產(chǎn)的模型-我們希翼看到非常相似的地方。

這是一件好事，因?yàn)樵谶^(guò)去的兩年中，電氣世界并沒(méi)有閑置，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也變得越來(lái)越豪華，技術(shù)水平也越來(lái)越高–接近Lucid Motors的新Air馬上推翻Tesla Model S的邊緣在性能和范圍上。

就奧迪而言，要采取一些小步驟。其中之一將與在Neckarsulm工廠的小批量生產(chǎn)工廠AudiBöllingerHöfe組裝的Gran Turismo有關(guān)，該品牌還生產(chǎn)R8跑車。

該位置已因其新角色而進(jìn)行了擴(kuò)展，升級(jí)和轉(zhuǎn)換-據(jù)說(shuō)在大眾集團(tuán)的工廠中是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樵诩夹g(shù)上完全不同的兩輛車的同一條生產(chǎn)線上有趣的集成。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司已部署了許多新的智能技術(shù)。例如，車身修理廠有10個(gè)工作站，其中約有34個(gè)機(jī)器人(自動(dòng)化程度為85%)，但是它的熟練工人仍然有空間像舊工匠一樣進(jìn)行手動(dòng)涂飾。

有趣的是，奧迪對(duì)其新開(kāi)辟的“聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)(AVAS)”也感到非常自豪。法律要求的電動(dòng)汽車外部聲音來(lái)自安裝在汽車前部的揚(yáng)聲器。

它是由兩名工程師創(chuàng)建的，作為一種“漸進(jìn)式電子聲音”，該公司甚至具有可選的聲音包，該聲音包在后面增加了第二個(gè)外部揚(yáng)聲器，在內(nèi)部增加了兩個(gè)揚(yáng)聲器。