評(píng)測(cè)：北京現(xiàn)代冠道240TURBO及紅標(biāo)哈弗H7L 2.0T+6DCT這兩款車性能如何

第一次看見冠道的時(shí)候感覺(jué)這款車不倫不類的樣子但是通過(guò)這幾天的接觸之后，對(duì)冠道有了一個(gè)非常不錯(cuò)的好感。首先外觀整體設(shè)計(jì)理念，冠道(AVANCIER)打造了充滿張力的前臉、流暢華麗的車身以及獨(dú)具匠心的尾部造型，使其擁有“無(wú)法埋沒(méi)的存在感”冠道車尾設(shè)計(jì)同樣不乏點(diǎn)睛之筆：鉆石切割造型的銳利尾燈，與前大燈交相輝映，更與車尾部設(shè)計(jì)相得益彰，運(yùn)用導(dǎo)光和Light Guide技術(shù)，即使在白天也非常顯眼，綻放奪目光彩又增加了安全指數(shù)。車尾同時(shí)使用了凸顯SPORT TURBO動(dòng)力系統(tǒng)的專屬標(biāo)示，更加突出了冠道的獨(dú)特。不過(guò)在今年早些時(shí)候的廣本之夜上，冠道及時(shí)的推出了240TURBO車型(即1.5T車型)，在大幅度的拉低入門門檻的同時(shí)，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。近日小編就有幸試駕了這款240TURBO車型，到底新車實(shí)力如何，又值不值得購(gòu)買，下面咱們就一起來(lái)看看吧。

冠道(AVANCIER)240TURBO再次成功挑戰(zhàn)45%極限坡，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的爬坡能力。滿載5名乘員且后備箱塞滿了行李的冠道(AVANCIER)240TURBO，在發(fā)車階段輕踩油門，澎湃動(dòng)力隨即獲得;上S型大斜坡用力深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拔高，渦輪悄然發(fā)力，扭矩直線增長(zhǎng)，滿載爬坡易如反掌。坡頂近4米的離地高度讓駕乘人員大呼刺激，然而坐在冠道(AVANCIER)240TURBO里面安全感十足。歷經(jīng)全國(guó)六站，超過(guò)百萬(wàn)人群親眼目睹這輛滿載的大型SUV成功挑戰(zhàn)大角度極限坡，所有人都為其出色的性能贊美不已，冠道(AVANCIER)240TURBO的產(chǎn)品實(shí)力深入人心。

廣汽本田冠道是一款不錯(cuò)的大型豪華SUV車型，也很容易給人留下良好的第一印象。冠道(AVANCIER)240TURBO憑借“技術(shù)豪華”的精準(zhǔn)定位，以及先銳外觀、澎湃動(dòng)力、高品質(zhì)空間、尖端科技等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上市后迅速成為大型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。“強(qiáng)大而優(yōu)雅”的產(chǎn)品魅力和“尖端體驗(yàn)營(yíng)銷”產(chǎn)生的口碑效應(yīng)發(fā)酵，助推冠道(AVANCIER)取得穩(wěn)健增長(zhǎng)的銷量表現(xiàn)。10月份，冠道(AVANCIER)370TURBO和240TURBO實(shí)現(xiàn)終端銷量達(dá)到9,790輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。截至10月底，冠道(AVANCIER)全車系訂單量逼近10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。這款240TURBO一定是你最合適的選擇，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也絕對(duì)可以滿足日常所需，而售價(jià)如此親民，并且有很好的油耗表現(xiàn)無(wú)疑是更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

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不知道從什么時(shí)候開始，七座車型就納入了一些家庭購(gòu)車的必選項(xiàng)。不過(guò)想想確實(shí)也是這樣，舉家出行的話開一臺(tái)車太擠，開兩臺(tái)車又有點(diǎn)浪費(fèi)。其實(shí)現(xiàn)在七座車型還是很多的，但是如果想要價(jià)廉物美空間大，那小編更推舉選擇一款國(guó)產(chǎn)七座SUV，而近日剛剛上市的紅標(biāo)哈弗H7L也正是符合上述條件的一款SUV。紅標(biāo)哈弗H7L是基于紅標(biāo)H7車型加長(zhǎng)打造的一款車型，新車共推出兩款車型，售價(jià)為17-18萬(wàn)元。在新車上市的同時(shí)，我們也對(duì)這臺(tái)新車進(jìn)行了試駕，下面咱們就一起看看新車都有什么亮點(diǎn)吧。

紅標(biāo)H7L搭載的這臺(tái)自主研發(fā)的雙VVT 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為230Ps，賬面數(shù)據(jù)上也算是同級(jí)自主品牌車型的較高水準(zhǔn)了。從實(shí)際道路駕駛上來(lái)看，不管是初段起步還是中后段，紅標(biāo)H7L的動(dòng)力儲(chǔ)備還是充足的，不會(huì)有那種比較肉的感覺(jué)，一般程度的提速超車都是沒(méi)問(wèn)題的。并且紅標(biāo)H7L還帶有駕駛模式選項(xiàng)，分別為經(jīng)濟(jì)、一般 、運(yùn)動(dòng)，不同模式下油門響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)也有著不同的調(diào)校。另外在運(yùn)動(dòng)模式下液晶儀表盤會(huì)變?yōu)榧t色主題，也會(huì)給你帶來(lái)更激情的駕駛感受。

紅標(biāo)H7L匹配的是來(lái)自格特拉克的6速濕式雙離合變速器，這套動(dòng)力組合匹配的還是非常成熟的，試駕過(guò)程中幾乎感受不到換擋帶來(lái)的頓挫感。換擋速度、換擋平順性值得表?yè)P(yáng)，另外這個(gè)變速箱的換擋邏輯也是比較清楚的，當(dāng)深踩油門后也會(huì)明白你的意圖，會(huì)立即進(jìn)行降擋操作，另外你也可以通過(guò)換擋撥片提升駕駛樂(lè)趣。紅標(biāo)H7L轉(zhuǎn)向采納了電子轉(zhuǎn)向助力，原地或者低速打輪時(shí)還是比較輕巧的，當(dāng)速度上升時(shí)，轉(zhuǎn)向也會(huì)慢慢變沉以便于操控。

紅標(biāo)H7L懸架調(diào)校應(yīng)該是偏向舒適的，通過(guò)減速帶或顛簸路段時(shí)，懸架的濾震能力也還是可以的，不過(guò)高速轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)懸架系統(tǒng)的側(cè)傾支撐度一般。紅標(biāo)H7L車內(nèi)NVH靜音處理的很不錯(cuò)，即使速度較高的時(shí)候胎噪、風(fēng)噪也操縱的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲雖然會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升而轉(zhuǎn)遞到車內(nèi)，但也基本不會(huì)影響到車內(nèi)的正常交流。

總結(jié)：由于大幅度的加長(zhǎng)車身長(zhǎng)度，紅標(biāo)哈弗H7L空間有用性進(jìn)一步加強(qiáng)，讓七座不在雞肋。再加上并不過(guò)時(shí)的外觀設(shè)計(jì)、科技感檔次感十足的內(nèi)飾、成熟的動(dòng)力組合、厚道的配置，整體上來(lái)看紅標(biāo)哈弗H7L同級(jí)中競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先。如果你準(zhǔn)入手一臺(tái)國(guó)產(chǎn)七座SUV，那筆者強(qiáng)力推舉這款紅標(biāo)哈弗H7L。