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保時捷在2002年公布首款SUV時,這看起來像是異端,但事實證明這是一個絕妙的舉動。卡宴很快就成為了品牌的最暢銷產(chǎn)品,這成為了諺語,卡宴使保時捷得以繼續(xù)創(chuàng)造跑車。
此舉也證明是預言。寶馬和奔馳已經(jīng)提供了SUV,而保時捷則更多。直到那時,超豪華品牌的SUV概念才被考慮在內(nèi),如今賓利,蘭博基尼,瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等品牌已經(jīng)建立了自己的品牌。
Cayenne將于2019年進入第三代。盡管它仍然比傳統(tǒng)奢靡品更接近傳統(tǒng)奢靡品,但Cayenne今年正在向高端市場轉(zhuǎn)移,特殊是基本款。
我最近在加利福尼亞納帕谷的2019年保時捷卡宴的幾個版本中度過了一些美好的時光,并了解了Cayenne這次向高端進展的四種方式。
2018年卡宴的基本引擎幾乎是侮辱。這是久經(jīng)考驗的真正的大眾VR6 3.6升V-6。在大眾汽車中,這是一個很好的引擎,但價格不菲。憑借300馬力和295磅-英尺的扭矩,它在7.3秒內(nèi)從0-60 mph的速度激勵了Cayenne。那是大眾Tiguan的領土,幾乎不值得戴保時捷徽章的東西。
新發(fā)動機是渦輪增壓的3.0升V-6,可產(chǎn)生335馬力的動力和332 lb-ft的扭矩。安裝在氣缸組之間的雙渦管渦輪有助于改善節(jié)氣門響應。峰值轉(zhuǎn)矩以非常低的1,340 rpm的速度浮現(xiàn),僅高于空轉(zhuǎn)。
區(qū)別是白天和黑夜。無法檢測到渦輪遲滯,并且油門會立即做出響應。0-60沖刺?標準修整需要5.9秒,而買家訂購Sport Chrono套裝則需要5.6秒。最高速度從143英里/小時增加到152英里/小時。這是與Macan S相同的引擎,它使基本的Cayenne成為更好的選擇。感覺就像保時捷。
2019年保時捷Cayenne減輕了分量,這歸功于車身中更多地使用了鋁(現(xiàn)在達到47%)。車身減輕了297磅,保時捷用鋰離子電池又節(jié)省了22磅,但是附加設備意味著車輛總共損失了120磅。額外的焊接會使車身硬化20%。
前懸架從帶有鋼制副車架的雙叉臂變成了帶有鋁制副車架的多連桿MacPherson支撐設計。與去年的兩室空氣彈簧相比,保時捷還增加了新的三室空氣彈簧作為選裝件,切換到交織的輪胎尺寸以提高敏捷性和舒適性,升級到48伏系統(tǒng)以操縱主動側(cè)傾桿,從而更快地響應,并且首次增加了后橋轉(zhuǎn)向功能。
保時捷提供三種懸架設置?;景姹揪哂袖撝坡菪龔椈?,并且離地面8.3英寸相當高的行駛高度。花費1,130美元購買Sport Chrono套件,即可獲得自適應阻尼器。頂部懸架的價格為4,160美元,包括自適應阻尼器和上述空氣彈簧。它還具有7.4英寸的標準行駛高度,在“運動+”模式下或當駕駛員從中央屏幕選擇較低的行駛高度時,該高度下降至6.7英寸。出于空氣動力學的目的,當Cayenne達到130 mph時,將觸發(fā)更低的6.3英寸設置,并且可以從后艙蓋設置5.2英寸的跪姿,從而更輕松地將貨物裝載到Cayenne中。保時捷還提供了8.4和9.4英寸兩種更高的越野設置??諝鈴椈墒峭ㄓ玫?。
空氣彈簧的4,160美元是物有所值的?;A懸架的較高行駛高度會放大顛簸,跌落和側(cè)向力對乘客的影響。當Cayenne處理道路缺陷和動態(tài)事件時,這會引起一些不舒暢的頭部擺動。這不是破壞交易的方法,但可能會令人厭煩。
空氣懸架的較低行駛高度使Cayenne的行駛更像汽車。它在拐角處的傾斜更少,并且將其運動傳遞給乘客的頻率要少得多。通過方向盤,駕駛員對道路的感覺也更好。這是雙贏。我沒有測試后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),但是它將轉(zhuǎn)彎圈從39.7英尺縮短到了37.8英尺,幾乎可以肯定,這輛相當大的SUV顯得更加敏捷。您必須決定是否值得額外的1,620美元。
從整體上看,2019年的保時捷卡宴受益于更大的制動器,并且還增加了創(chuàng)新的新型制動盤。后者稱為保時捷表面涂層制動器,其轉(zhuǎn)子具有碳化鎢拋光層。制動器的直徑很大,前部直徑為16.3英寸,后部直徑為14.4英寸,前部使用10活塞卡鉗,后部使用四活塞卡鉗。(您的家用轎車在每個角落可能有一個活塞,所以短了24個活塞。)
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PSCB剛開始需要牢牢抓住,但習慣于我,但對我來說很自然。它們的價格為3490美元,但保時捷表示,它們的使用壽命比典型的鐵制動器長30-100%。它們還減少了90%的制動器灰塵,并且在性能駕駛過程中具有更強的抗褪色性。在我看來,碳陶瓷似乎是一個很好的中間點。
更多設備
2019年的保時捷卡宴標配了2018年車型可選的或缺少的功能。在外部,它配備帶四點LED日間行車燈的LED大燈,LED尾燈,到處都是1英寸大輪轂(現(xiàn)在標配19英寸,買家可以選擇20或21英寸),車身顏色的車頂擾流器,以及隔熱玻璃。在內(nèi)部,Cayenne增加了LED照明,后排座椅的10位傾斜調(diào)整以及新的Connect Plus信息娛樂系統(tǒng)。
信息娛樂系統(tǒng)在可用性和連接性方面邁出了一大步。它包括一個12.3英寸觸摸屏,一個用于wi-fi的4G LTE熱點,一個通過云連接以提供實時交通信息的導航系統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng)廣播以及指向Amazon Music和Nest Smart Home設備的鏈接。多達六個驅(qū)動程序可以使用圖塊創(chuàng)建個性化的主屏幕,以使其易于使用的愛慕功能。
外賣
以上所有這些的基本價格為66,750美元,比2018年的型號增加了5,100美元。這是一個很大的飛躍,但2019年的變化使基礎Cayenne成為了更好的車型。由于其V-6較弱,因此2018年車型需要任何自重的保時捷買家升級到S型才干獲得可行的發(fā)動機。現(xiàn)在,有了額外的功能,更好的處理方式和附加的設備,那五個大躍進是當之無愧的。
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