評(píng)測2020款風(fēng)神AX7怎么樣及博駿1.5T 6MT多少錢

不可否認(rèn)，時(shí)下國內(nèi)SUV市場競爭可謂愈發(fā)激烈了。為了提升自身的新奇感與競爭力，不少車企基本每年都會(huì)對(duì)旗下的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改款，但是你有聽說過不到兩個(gè)月就更新改款的么?沒錯(cuò)，它就是紅極一時(shí)的東風(fēng)風(fēng)神AX7。

據(jù)《車壹圈》了解，今年6月10日東風(fēng)風(fēng)神AX7推出了2019款車型，而時(shí)隔1個(gè)半月，2020款車型又接踵而至，并且11.99-13.39萬元的價(jià)格和2019款基本保持一致。如此短時(shí)間2款年度改款車型上市，難道真的是為了“刷存在感”么?固然不是，據(jù)東風(fēng)風(fēng)神相關(guān)人員表示：“2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7的推出，從駕感、科技以及品質(zhì)方面升級(jí)，旨在為消費(fèi)者更快帶來更好的產(chǎn)品。”

與此同時(shí)，定位于“新國潮智控座駕”的全新緊湊型車——風(fēng)神奕炫也來到了活動(dòng)現(xiàn)場，并公布了7.49—10.99萬元的預(yù)售價(jià)格，將于9月9日正式上市。不得不說，圈哥初次看到新車的時(shí)候，直接被其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)所吸引。

尤其是車尾的夸張的造型，再加上這騷紅的涂裝，簡直不要太個(gè)性。據(jù)悉，新車將會(huì)提供1.0T以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和150馬力，如果到時(shí)上市價(jià)格合適的話，估量又是一爆款車型。

比較惋惜的是，風(fēng)神奕炫臨時(shí)還沒有試駕車，本次活動(dòng)主要試駕的還是2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7。與此前上市的2019款車型一樣，2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7采納了全新的設(shè)計(jì)語言，由東風(fēng)技術(shù)中心造型團(tuán)隊(duì)自主開辟設(shè)計(jì)，相比剛上市時(shí)的2014款車型簡直是“大叔”變“小伙”。

和現(xiàn)款車型一樣，2020款A(yù)X7采納了相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，走的是簡約家用的風(fēng)格。固然，最為吸睛的當(dāng)屬中控電子檔把，看起來很有質(zhì)感，而且還是全系標(biāo)配，著實(shí)好評(píng)。和其它同級(jí)車型不同的是，2020款A(yù)X7配備的這套最新升級(jí)的WindLink3.2人工智能車機(jī)系統(tǒng)更為智能和方便，除了語音命令打開天窗、車窗、空調(diào)等常規(guī)操作，直接語音命令打開后備箱也是可以的，免去了按鍵打開后備箱的麻煩。

東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7搭載了一臺(tái)來自PSA的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170Ps)，峰值扭矩250Nm，并且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱。畢竟作為一款家用氣息很濃的SUV車型，城市巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500rpm左右，變速箱平順性的表現(xiàn)令人中意。雖然標(biāo)準(zhǔn)模式下油門響應(yīng)一般，做不到隨踩隨有，但是切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，響應(yīng)速度便立馬提上去了，只不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會(huì)有點(diǎn)明顯。

至于底盤方面，新車搭載的是第三代本田CR-V的底盤，雖然對(duì)于一款家用SUV來說有一點(diǎn)點(diǎn)硬，但給人路面的反饋感十分清楚，過減速帶也不會(huì)有多余的回彈，十分干脆利索。此前，圈哥也試駕過吉利博越，2020款A(yù)X7這種底盤的質(zhì)感個(gè)人覺得要比博越更好一些，并且開起來也更舒暢。

總的來說，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下最暢銷的SUV車型之一，本次上市的2020款A(yù)X7把它當(dāng)做一款家用車來開十分合適，固然，如果你要把它當(dāng)做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)的SUV來開，它也不會(huì)太讓你失望。無論是底盤的升級(jí)、動(dòng)力的提升、配置的豐富，都是這個(gè)級(jí)別車型中表現(xiàn)十分突出的。不過在這個(gè)級(jí)別的SUV市場中，諸如哈弗、長安、吉利、榮威等國產(chǎn)品牌車型已經(jīng)瓜分了大部分市場份額，2020款A(yù)X7又如何去脫穎而出呢?看來還是得看東風(fēng)風(fēng)神的營銷水平了

野馬汽車主要產(chǎn)品都集中在SUV領(lǐng)域，緊湊型SUV擁有T70和T80，而尺寸更小一些的小型SUV則是派出了更年輕的博駿。就在上個(gè)月，野馬博駿性能版正式上市。新車外觀以及內(nèi)飾維持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但在動(dòng)力方面新增了一套滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T+6MT的動(dòng)力組合，消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。話不多說，下面就讓我們一起來體驗(yàn)下這款新車吧。

目前在售的博駿共有10款車型，分別搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L車型僅提供5速手動(dòng)變速箱，而1.5T車型則是擁有6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱可選。我們此次試駕的是2019款 性能版 1.5T 手動(dòng)耀動(dòng)型(以下簡稱博駿)，官方指導(dǎo)價(jià)為7.98萬元，其使用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。

快速了解博駿

1.野馬汽車入門級(jí)SUV，指導(dǎo)價(jià)5.78-8.98萬元2.造型原創(chuàng)度高、尺寸有優(yōu)勢3.提供1.5L+5MT、1.5T+6MT/CVT多種動(dòng)力組合

● 外觀/內(nèi)飾簡潔

首先還是讓我們簡單看看它的外觀、內(nèi)飾部分。博駿整體外觀設(shè)計(jì)偏硬朗，車身采納了較多筆直線條進(jìn)行勾勒。層次豐富的前進(jìn)氣格柵與前大燈相連，這樣的設(shè)計(jì)手法相信大家也不陌生了，這也是目前非常流行的一種設(shè)計(jì)。另外，試駕車型前大燈擁有LED日間行車燈，光源則是傳統(tǒng)的鹵素光源。

博駿 2019款 性能版 1.5T 手動(dòng)耀動(dòng)型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

7.98萬

博駿長寬高分別為4360×1830×1680mm，軸距則是2550mm，整體尺寸與比亞迪元相似，相較于長安CS15等對(duì)手還是有著一定優(yōu)勢。此外，其后窗采納了懸浮式設(shè)計(jì)，使得整個(gè)車身側(cè)面不再單調(diào)。新車尾部視覺重心較高，倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像功能均浮現(xiàn)在試駕車型上。

新車黑色內(nèi)飾看起來十分簡潔，中控臺(tái)采納了較大面積的皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，有利于提升整體質(zhì)感。此外，其局部輔以銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。值得一提的是，試駕的這款博駿配備了時(shí)下流行的全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，這在同級(jí)別車型中并不多見，對(duì)檔次感的提升還是挺有利的。

在配置方面，諸如無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸中控大屏、語音操縱、遠(yuǎn)程遙控、車載互聯(lián)、導(dǎo)航、全景天窗、電子手剎、車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等均有提供。

● 手動(dòng)擋表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

試駕車搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，最高功率156馬力，峰值扭矩則為215牛·米。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，之前我的同事羅奧雨在《主打家用市場 試駕野馬博駿1.5T CVT》中已經(jīng)為大家進(jìn)行了詳細(xì)介紹，此次試駕的重點(diǎn)自然是放在6速手動(dòng)變速箱上。

駕駛時(shí)是否容易熄火、離合器結(jié)點(diǎn)清楚與否以及擋位順不順，這三點(diǎn)疑問相信是每一位準(zhǔn)備購入手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者十分關(guān)懷的部分，而博駿在這方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在整個(gè)試駕過程中，除了第一次起步因?yàn)橛行?dān)心熄(丟)火(臉)有意深踩了一些油門，并延后了抬起離合的時(shí)機(jī)外，全程都非常放松的起步，沒有一次熄火的情況浮現(xiàn)。

興許您會(huì)認(rèn)為這是因?yàn)樾萝囯x合器結(jié)點(diǎn)清楚，易控所帶來的。而實(shí)際上即使是試駕最后階段我也未能找到這臺(tái)手動(dòng)擋博駿一個(gè)明確的離合器結(jié)點(diǎn)，或者說是它的結(jié)點(diǎn)被一個(gè)較大區(qū)域所代替了，與我們傳統(tǒng)記憶中的離合器結(jié)點(diǎn)有所差異，但不管怎樣，這樣的設(shè)定至少讓駕駛者不再被熄火問題所困擾，日常駕駛更為輕松。

新車掛擋的時(shí)候沒有討人喜歡的吸入感浮現(xiàn)，這稍微有些遺憾，好在擋位還是挺清楚的，除了3擋略微有點(diǎn)干澀，掛入其它擋位都很順。另外，編輯特意留意了一下不同擋位對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速情況，6擋80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1900rpm;100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速則是提升到了2300rpm，看來新車并沒有刻意將6擋設(shè)計(jì)成超速擋，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。至于其實(shí)際油耗表現(xiàn)如何，待后續(xù)拿到測試車后再為大家?guī)碓敿?xì)評(píng)測，敬請(qǐng)留意之后的報(bào)道。

博駿搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出頗為線性，沒有傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的“爆點(diǎn)”浮現(xiàn)，渦輪遲滯的情況也幾乎并不存在，起步自然、順暢。想要獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出還是要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活潑了不少，加速力度也基本能夠符合你對(duì)它的預(yù)期。固然，如果您想體驗(yàn)到推背感這是明顯不太現(xiàn)實(shí)的事情，畢竟其價(jià)位、級(jí)別就擺在這里，同級(jí)別車型大多也無法滿足您的需求。

之前試駕野馬T70 、T80時(shí)，它們懸架部分的表現(xiàn)就給我留下了較為深刻的印象，博駿也連續(xù)了這一特點(diǎn)。其整體懸架設(shè)定偏軟，明顯是為了照應(yīng)乘坐舒適性。而實(shí)際表現(xiàn)也是如此，在過濾細(xì)微振動(dòng)以及起伏時(shí)都處理得挺不錯(cuò)的，且略帶一些韌勁。至于操控以及噪音部分，新車表現(xiàn)與CVT車型并沒有差異，輕快的轉(zhuǎn)向讓駕駛很輕松，對(duì)路噪、風(fēng)噪等噪音的操縱也在可接受的范圍內(nèi)。

● 總結(jié)

手動(dòng)擋博駿的浮現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了整個(gè)博駿車系，拉低入門門檻的同時(shí)也為消費(fèi)者帶來了更多的選擇。而就其車輛本身而言，新車有著高原創(chuàng)度的外觀、內(nèi)飾造型，全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)以及全液晶儀表在內(nèi)的豐富配置，再加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱這套還算不錯(cuò)的動(dòng)力組合，滿足日常使用毫無問題。固然，試駕車型也存在著3擋生澀、后備廂地板偏高以及空調(diào)面板屏幕亮度不足等細(xì)節(jié)上的欠缺，希翼后期能夠得到優(yōu)化。