五十鈴和本田已經(jīng)簽署了一項協(xié)議將共同開發(fā)氫動力汽車

2021-06-10 13:18:58 編輯：來源：

導讀五十鈴表示，盡管該公司剛剛與本田簽署了分享這項技術的協(xié)議，但它并沒有為下一代D-Maxute采納氫動力的計劃。　　上周，五十鈴宣布，它已

五十鈴表示，盡管該公司剛剛與本田簽署了分享這項技術的協(xié)議，但它并沒有為下一代D-Maxute采納氫動力的計劃。

　　上周，五十鈴宣布，它已經(jīng)達成了一項協(xié)議，利用本田30多年來積存的氫方面的專業(yè)知識。

　　聲明部分表示：“汽車工業(yè)正面臨減少移動產(chǎn)品廢氣和碳排放的需求，以應對當前減少人類環(huán)境足跡的全球挑戰(zhàn)。

　　“為此，五十鈴向來在研究和開辟各種動力系統(tǒng)，包括清潔柴油發(fā)動機、天然氣汽車發(fā)動機和電動汽車動力系統(tǒng)，以滿足廣泛的客戶需求。

　　五十鈴的聲明繼續(xù)說道：“兩家公司有著相同的技術研究目標，達成了對重型（氫動力）卡車進行聯(lián)合研究的協(xié)議。

　　當被問及未來D-Max的氫動力可能性時，澳大利亞五十鈴汽車公司（I suzu Ute Australia）表示“不予置評”，但CarAdvic了解到，與本田的合資企業(yè)實際上臨時只限于重型卡車。

　　相反，正如2019年10月的報道，五十鈴Ute將繼續(xù)使用一個更新版本的可信3.0升渦輪柴油，在過去十年中為D-Max皮卡和MU-XS UV提供動力。

　　新一代五十鈴D-Max將于今年下半年在澳大利亞的展廳展出，盡管當?shù)亟?jīng)銷商尚未確認確切的時間。

　　雖然五十鈴D-Max堅持老派柴油動力，但豐田、三菱和日產(chǎn)正在為其未來的Utes開辟混合動力，盡管它們距離當?shù)卣箯d至少還有三到五年的路程。

　　在北美，技術重點已經(jīng)跳過了混合動力：美國大型汽車品牌正試圖完全電動，以競爭特斯拉賽伯卡車。

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