?評測：奇瑞捷豹XFL以及江淮瑞風S3耗油如何

國內(nèi)的豪華車市場，捷豹歷來堅守自己小眾的市場份額，然而這次不一樣，因為全新的捷豹XFL不但加長了，還國產(chǎn)了。新車不再甘于寂寞，而是要跑到BBA把守的主戰(zhàn)場去酣戰(zhàn)一場。

國產(chǎn)豪華轎車市場，向來是德系三駕馬車三強爭霸的局面，幾乎沒有其他強有力的挑戰(zhàn)。這回國產(chǎn)的捷豹XFL站了出來，新車定位為新格調(diào)運動商務座駕。運動還能商務?這是什么情況?請看車評。

抱歉，在你對這臺車還一頭霧水的時候，我準備先給你講后排。沒辦法，因為我一下飛機就被塞進了后排，進行兩小時的接機試乘體驗，然后一路玩了兩個小時……

心得是這樣的：沒有直接測量，但捷豹XFL加長140mm之后，空間的余量覺得不輸給寶馬5系Li，比奧迪A6L更大。三款車的后排都是逆天式的存在。(偷偷告訴你，文章很多后排照片是我蹲在后排拍攝的，畫面請自己腦補。)還是列一組對比數(shù)據(jù)吧，基礎數(shù)據(jù)基本都在伯仲之間。

首先我發(fā)現(xiàn)車門壁板除了玻璃升降鍵之外，還有兩排按鍵。上門的三個按鍵俗稱老板鍵，可以調(diào)節(jié)前排座椅的上下、前后以及靠背角度。也就是說老板后排是可以電動六項調(diào)節(jié)前排座椅的，想怎么玩就怎么玩，目前為止同級應該只此一家了。

老板鍵玩膩之后，我發(fā)現(xiàn)下面的六個按鍵也有玄機，這是一個更加“老板”的功能——電動座椅按摩。一下飛機坐到后排，享受按摩還是非常爽快的，再加上四向可調(diào)，還是覺得不夠的話可用座椅加熱配合使用，也是超級享受了。同級有按摩功能的車不多，可以與之一戰(zhàn)的也就凱迪拉克CT6了。

最后我開始研究向來無視的后排電視。你是不是想說：“這有啥好研究的?出租車上人手一個!”根本就不是一個檔次的東西，捷豹XFL后排集成了幾乎你所有能用到的功能，電視音樂等選擇無奇不有。而后排還有另外一個媒體朋友，我可以戴上耳機選擇我的節(jié)目，他玩他的，互不干擾。此外，3.0版本車型還有一個A3紙那么大的商務桌面，放電腦處理事情也非常便利。

開門下車，咦!車門上的黃燈不停閃爍不讓我開門?原來是后方有車開過，這又是一項捷豹XFL后排的獨家秘笈，很貼心的設計。

江淮瑞風S3

在小型SUV市場，江淮瑞風S3一上市，基本通殺四方。然而這款還不滿三歲的新車已經(jīng)進化到了兩次，這個老大還是很拼的。這次改款(官方稱之為第三代)究竟成色如何?車主之家在新車上市之后全面試駕了這款新車。

瑞風S3上市很長一段時間我都沒開到，但因為是小型SUV霸主，想盡辦法輾轉(zhuǎn)從經(jīng)銷商處借來一臺。開完對這款小型SUV基本是服氣的：瑞風S3有非常難得的完善性，整體的有用度又很高，稱霸不無道理。當時我唯一不中意的就是1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)，除了平順性極好之外，加速的爆發(fā)力偏弱，紅燈起步?jīng)]啥底氣。

這次改款，最先動刀子的就是動力系統(tǒng)。江淮在原有的基礎上新增了一套1.6L發(fā)動機。什么?只是增加了0.1L的排量，最大輸出功率和扭矩的數(shù)據(jù)提升也不算大。這能帶來根本改變嗎?試駕后的感覺是：能!

這臺1.6L發(fā)動機首先改變的是起步的感受，比起1.5L版本，1.6的風格依舊是CVT慢半拍的性格，總體以平順為主要取向，但油門踩下去的提速信心更足。

途中的加速響應變化更加明顯些，官方的數(shù)據(jù)是城市道路的中途加速能力提升22%。我們?nèi)谈囀袇^(qū)駕駛，60km/h之后的加速響應還是非常出色的，能提供不錯的加速力道。唯一的抱怨浮現(xiàn)在地板油的快速超車，從2000rpm到6000rpm除了發(fā)動機的聲音越來越高亢，加速的力道基本是維持在一個扭矩平臺，加速的力道基本維持不變。一臺1.6L的發(fā)動機，其實也不能要求更多了。

此外，這次改款還重點優(yōu)化了整車的氣密性，官方稱整體的降噪能力有較大提升。我的感覺是在城市道路發(fā)動機2500rpm以內(nèi)時，整體的靜音水平確實更好些，同級屬于優(yōu)秀水準。

至此，這次改款瑞風S3的特性也基本清楚了，這套全新的1.6L動力系統(tǒng)最大的提升在市區(qū)駕駛，日常駕駛整體的動力響應更加快速，起步也更從容，噪音操縱也更出色。