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X-Bow很久以前就從英國市場來來去去,但是奧地利自行車創(chuàng)造商KTM的汽車臂仍然非常重要。去年,X-Bow Comp R在美國推出,賽車運動已經進行了多年。
X-Bow GTX就是這方面的最新進展,它將在2021年開始擁有自己的成批生產系列。它將有資格參加各種不同的系列賽,包括新成立的SRO GT2級別,其中保時捷和奧迪還有條目。
在為GT2賽車和其他系列賽車添加必要的性能平衡之前,GTX的分量將達到1000kg左右,并進展600bhp。特殊值得關注的是動力的來源-以前的X-Bows曾經使用過大眾集團的直列四缸渦輪發(fā)動機,而GTX則增加了一個氣缸。
是的,安裝在中間的是奧迪的2.5升直列五缸渦輪發(fā)動機,為GTX提供了可惡的推力。KTM并未透露對5缸提升395 hp輸出功率的做法,例如RS Q3和TT RS,但眾所周知,從該設備中提取愚蠢的數字無需付出任何努力。
與X-Bow的客戶履帶和公路版不同,GTX具有封閉的駕駛艙,盡管在所有新鮮的車身之下,都是Dallara設計的碳纖維硬質合金,您會在所有KTM的汽車中使用。在這兩張圖片中您看不到-到目前為止,我們對這輛車的唯一印象-是經過認證的防滾架和賽車座椅。
與長期的KTM合作者Reiter Engineering GmbH合作開辟的GTX不會進入GT2賽季的開始,盡管它有望從秋季開始在SRO的新系列中參賽。
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